Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bzyk_R1]

Witajcie w temacie jednego z moich NieMiśków.

Długo zabierałem się za zrobienie tematu motocykla tutaj w dziale, bo w sumie forum samochodowe, miłośnicy Mitsu, ale trochę się rozejrzałem, zobaczyłem że wielu z Was lubi czasem wsiąść na stalowego rumaka i poczuć wiatr na twarzy Pomyślałem że może ktoś chciał by poznać historię, szczegóły techniczne i nieco informacji o motocyklu który wywołał ogromne zamieszanie w całym świecie motocyklowym w momencie swojego debiutu w 1998 r.

Swoją przygodę motocyklową zacząłem w wieku 9 lat kiedy to w moje ręce trafiła pierwsza motorynka. Pech chciał że było to straszne padło i po kilku dniach zrobiłem wraz z bratem swap na silnik od WSK 125 pochodzący z motocykla ojca. W wieku 9 lat nie ogarniałem WSKi ze względu na wielkość i mój wzrost W wieku 14 lat w wigilię zakupiłem MZ ETZ 150 rocznik 92' którym to zacząłem nielegalnie wyjeżdżać poza "komin" i zaliczałem pierwsze zloty Etka była u mnie do 18 roku życia i była kapitalnie zrobiona. Jak zegareczek. W czasie jej posiadania mój starszy o 7 lat brat pracował już i przebierał w różnych sportach i turystykach co dla mnie było niesamowitą frajdą móc w wieku 16-17 lat ujeżdżać 100 i ponad konne maszyny Całe szczęście że był to czas kiedy nie nadziałem się na żadne drzewo. Okolica w której mieszkałem też sprzyjała tej pasji, mała zabita dechami wioska gdzie nigdy nie zaglądała policja.
I tak rozwijała się moja przygoda, kolejne maszyny, walka o każdy cm asfaltu, zloty motocyklowe, śmierć wielu kumpli , wycieczki w różne zakątki kraju i niedaleka zagranica, moderacja na stronie ścigacz.pl krótkie epizody ze stuntem motocyklowym, testy dla jakiś nieznanych portali miłość która zawsze towarzyszyła i nie przeszkadzała w tej pasji i wiele wiele wspomnień które na zawsze pozostają w pamięci. Bywało różnie czasem szybowało się niczym po niebie (niezapomniane 305km/h) czasem była gleba i blizny. Jednak wszystko było wpisane w naukę jazdy na tych bestiach.

W wieku 18 lat po maturze i podjęciu pierwszej pracy przyszła decyzja, sprzedajemy etkę kupujemy coś swojego wreszcie i robimy prawko kat.A Wtedy też stałem się posiadaczem Suzuki GS 500E motocykla idealnego dla młodego gniewnego, dobrze że wtedy posłuchałem brata który ostudził mój zapał posiadania CBR 600. Nie żałuję tej decyzji, Gs dużo wniósł do mojej nauki jazdy, już nie byłem tylko "miszczem" prostej, nauczyłem się też skręcać i robić to szybciej niż niektóre 600:) Zacząłem ogarniać przeciwskręt czy też przesunięty apeks i ogólnie zrobiło się trochę torowo na cywilnych drogach

Po dwóch latach zdałem sobie sprawę że jestem gotowy na pierwszego sporta, koniecznie cztery cylindry i 600cm3 Był rok 2010. Sprzedałem suzi przyjacielowi w marcu i zacząłem poszukiwania. Miał być niebieski żeby pasował do mojego szczęśliwego Lazer'a i strasznie podjarałem się YZF-R6. W sierpniu gdy już oficjalny sezon powoli się kończył byłem już bardzo sfrustrowany jakością motocykli oferowanych na rynku. W ostatniej chwili 21.08.2010r znalazłem coś 6 km od domu u mojego kuzyna Rafała. A było to:

Zdjęcie nie jest z 2010r gdyż wtedy robiłem fotki jakimś kalkulatorem i wtedy Erka wyglądała troszkę inaczej. Wiele zdjęć z tamtego czasu zaginęło wraz ze śmiercią kompa ale to jest w miarę stare Wspomnianego dnia sierpniowego stałem się posiadaczem YZF-R1 z 2000r model RN04 z przebiegiem około 32000km, zapłaciłem za nią bajecznie małą cenę 10000zł A oto kilka info o motocyklu

Yamaha YZF-R1 Rn04 2000r
Pojemność 998 cm3 20V DOHC 5 zaworów na cylinder
Moc 150 KM (110kW) 108Nm przy 11500rpm !!!
Waga na sucho 177kg
Przyśpieszenie 0-100km/h - 2,8s od 0-200km/h - 7,8s
Wstaje na koło: 1 i 2 bieg z gazu na 3 trzeba strzelić ze sprzęgła na ori przełożeniu
Prędkość katalogowa: 285km/h, rzeczywista 299km/h (dalej licznik nie nalicza ze względu na homologację, w wersjach np. z Niemiec jak moja licznik działa dalej i udało się złapać 305km/h oczywiście na autobahn )
Zużycie paliwa: najmniej 5,25l/100km najwięcej złapałem 9l/100km
Motocykl w moim posiadaniu 7 rok/sezon

Recenzja video motocykla dzięki uprzejmości chłopaków z MOTOBANDA:
https://www.youtube.com/watch?v=1C1Du92W0ww

Trochę ponudziłem Wam z tą historią. Ale taki szmat czasu ciężko zmieścić w paru linijkach, zwłaszcza jeśli motocyklowi towarzyszy tyle emocji. Obecnie motocykl wygląda tak:



Był i taki etap w wyglądzie:


Od zakupu zostało zrobione bardzo dużo w motocyklu i nadal się dużo dzieje:
-obszyte czerwoną skórą siedzisko pasażera
-zalewany Motul 10w40 5100 ester do silnika
-filtr powietrza K&N
-opona przód 120/50 ZR17 Pirelli Angel kolejna
-opona tył 190/50 ZR17 Michelin Pilot Power kolejna
-przewody w stalowym oplocie
-ileś kpl klocków
-napęd kompletny DID x2
-żarówki Bosma Laser Efekt
-nowy ori zadupek ( wcześniej kiepskie ledy były)
-manetki Harissa
-hand made crash pady
-nowy czujnik poziomu paliwa
-podświetlenie zegarów niebieskie ledy
-białe ledy postojowe
-wymiana uszczelniaczy przednich lag
-wydech Akrapović
-paski czerwone na felgi
-zadymione kierunkowskazy na czarno
-nowy akumulator
-nowy płyn hamulcowy tył przód
-nowe chłodziwo Motocool do 129 stopni C
-i dużo innych pierdółek które się dopisze

Aktualnie Erka ma ponad 56000km, gdyby chciał ją sprzedać wszyscy pewnie napisali by że na ścigacza to już bardzo dużo i pewnie remont zaraz. A tu guzik Motocykl sprawuje się genialnie, pochłania kilometry naprawdę rewelacyjnie. Pije niewielkie ilości oleju ale w tej kategorii to normalka, ten litr kręci się do 14k rpm Nigdy nie było problemów z 2 biegiem co podobno jest bolączką tego modelu. Przez dotychczasowe 6 sezonów nigdy nie miałem z tym żadnej niespodzianki. Aktualnie po modyfikacjach Erka posiada 159KM i około 110Nm. Na wiosnę będzie do zrobienia:
-synchronizacja gaźników( nigdy nie robiona)
-regulacja zaworów (nigdy nie robiona)
-nowy napęd DID standardowo
-olej i filtr
Muszę też kiedyś poprawić stelaż zadupka który jest spawany odkąd kupiłem, jedyny mankament motocykla który nie przeszkadza w jeździe ale szpeci. Strasznie długo się do tego zbieram. Niestety w RN04 nie jest odkręcany i nie da się przeszczepić od innego Na tą chwilę motocykl traktuję jako inwestycję. Zamierzam używać go rozważnie i tylko w ładne pogodne dni. Mało już jest ich w jednym kawałku i za kilka lat może to być ciekawa sztuka na drodze.

Tyle tytułem wstępu. Zrobiła się gruba księga z tego Zapraszam do oglądania, komentowania i zadawania pytań. Służę pomocą w temacie motocykli Lewa w górę Koledzy!!!

[Krzyzak]

ja szalałem za R6
ale tylko i wyłącznie na wtrysku, gaźniki mnie nie interesują - miałem 2 moto gaźnikowe i nigdy więcej

[Bzyk_R1]

Krzyzak, gaźniki w R6 rzeczywiście przegrywały z wtryskiem, co innego w R1, pierwsze wersje a zwłaszcza RN04 objeżdżały pierwsze RN09 na wtrysku, sprawdzone Nie wiem co Ci nie smakuje w gaźnikach ale ok...każdy ma swoje zdanie. Poza tym marchewa z wydechu bezcenna

[Owczar]

Fajne moto za mną chodził gsxr. Zrobiłem prawko i poszedłem po rozum do głowy. Biorąc pod uwagę kilka kraks kolegów z winy innych użytkowników, stwierdziłem, że życie jest zbyt cenne. Jeżdżąc autem widzę jak niektórzy jeżdżą i na motocyklu już pewnie kilka razy bym się złożył w analogicznej sytuacji. Adrenalina uzależnia, więc wolałem jej nie próbować mocne i wygodne auto mi wystarczy może w kryzysie wieku średniego do mnie ta myśl wróci


A gaźnik wiadomo - gorsza precyzja i powtarzalność.

[Krzyzak]

[brylekVFR]

Fajny jerłan, jest moc. Jak to kumpel skwitowal po pierwszej przejazdzce po zakupie " [edit] to nie motocykl, startuje na tylnym, hamuje na przednim nie da się jeździć" hehe
Co do gaznikow to silniki na nich sa mocniejsze, a wtryski łatwiejsze w obsłudze. Porównanie mam dwóch kumpli co latają na CBR XX jedna gaznikowa druga wtrykowa. Gaznikowa potrafi odstaic nowoczesne litrowe sporty, ale po zimie ja rozbujac to trochę schodzi. Wtryskow słabsza ewidentnje ale za to pyp pryk i chodzi. Dzisiaj odplalem swoja Hanke, VFR800FI pierwsza z wtryskowych. Po postoju od końcówki pazdziernika wkladam aku, strzał ichodzi.

[JCH]

[Krzyzak]

[JCH]

[brylekVFR]

Manetki nie są złotą receptą, fajnie od środka grzeja, a na górze ręki dalej zimno. Pęd powietrza skutecznie przenika rękawiczki. Jeszcze jak by może osłonę na dłonie zastosować, to by był lepszy efekt.
Kiedyś cały rok do roboty dojeżdżamy, jak tylko lodu na drodze nie bylo. Zacząłem się zastanawiać nad ruskiem z koszem na zimę.

[Tomek]

Fajna fura. Siedziałem na podobnej niedawno, tylko trochę nowszej, nawet się przejechałem kawałek.
Fajne, ale nie dla mnie.

[Tomek]

[Krzyzak]

Cytat:

Grzane manetki

tak, widzałem takie Oxfordy, ale jeździłem raz Hondą 500 z takim czymś i w bardzo "ciekawym" momencie zaciął mi się gaz - właśnie przez montaż takiej manetki
szczęście, że szybko wysprzęgliłem

[Owczar]

[brylekVFR]

Jeśli dobrze pamiętam to grzane manetki mają ok 40W więc nie obciążają tragicznie elektryki.
Największym problemem jest stara budowa regulatora napięcia który ma ciężkie życie w motocyklu.
Szczególnie Honda borykała się z tym problemem, chociaż w R1 wtryskowej też chyba były problemy z regulatorami.
Ja już jeżdżę na 3 regulatorze, a 4 już jest przyszykowany na zapasie.