Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Krzyzak]

Jak to zrobić by do butli zmieściło się więcej gazu?
Próbowałem już wszystkie sposoby - podginanie w miejscu, gdzie jest beczka z powietrzem nic nie daje, więc spróbowałem w miejscu gdzie jest ten cypek od wskaźnika poziomu. Lekko podgiąłem ku górze i pojemność się zmniejszyła. Dziś podgiąłem jeszcze bardziej i do butli 55l zalałem... 24.5 l LPG.
Jak to poprawnie zrobić?, bo już 6x demontowałem wielozawór.
Nie mam fanaberii, bo fabrycznie do butli powinno się zmieścić 43 litry a u mnie ledwo 39 się mieści od samego początku a czasem jeszcze mniej.
Na pewno da się to zrobić. Wielozawór Tomasetto:

[plecho1]

Podginaj delikatnie ku górze po między pływakiem a ośką najlepiej bliżej ośki.

[KaWu]

plecho1, ma racje i raczej Ty tez w dobra stronę podpinasz. Delikatnie pręcik ku gorze.
Krzyzak, zobacz czy ssak ci sie nie wygiął przy wkładaniu i nie blokuje/podnosi pływaka.

[Krzyzak]

Ja podginałem w miejscu zaznaczonym zieloną strzałką a Lechu mówi chyba o miejscu zaznaczonym niebieską.

Chyba muszę kupić nowy pływak bo ten trochę słabo od imadła wygląda.
W ogóle to jak to działa? - bo się zastanawiam? - wcześniej myślałem, że te widełki przy zielonej strzałce się przesuwają i jakoś magnetycznie zamykają zawór, ale teraz po przemyśleniu widzę to inaczej. Te widełki sterują tylko wskaźnikiem poziomu natomiast ta baryłka z ośką pływaka nie jest symetryczna - ma wypustkę po jednej stronie. Podejrzewam, że przedwczoraj ją zamontowałem odwrotnie, 180° obróconą i zablokowała iglicę w sprężynie (powyżej zielonej strzałki sprężynę widać) - przez to nie mogłem wcale zatankować. Natomiast blokada tankowania chyba jest realizowana przez naciśnięcie na tę iglicę właśnie przez wypustkę na baryłce - więc wystarczy to odpowiednio spiłować i bez kombinowania podginaniem będzie się mieścić więcej LPG.
Dobrze myślę? - jest tu w ogóle ktoś kto kombinuje jak ja? - taka niespokojna dusza co to musi wszystko rozkręcić i poznać jak działa...

I jeszcze kwestia ssaka (niebieski wąż z filtrem) - czy jest możliwość, że gdy nie dotyka dna zbiornika (wygooglać hasło: bormech pływak) to nie cały gaz zostaje spalony? - bo u mnie jak się gaz skończy i dopalę jeszcze włączając go ręcznie 3-4x to podczas zdejmowania wielozaworu jest malutkie psyk i nic więcej. Czyli wychodzi, że dopala go do końca.
Inaczej - czy przez złe wygięcie ssaka może być tak, że nie całe paliwo będzie spalone? - bo wg mnie powinno ono się rozprężyć i dalej i tak pójść do silnika a nie zostać na dnie w formie płynnej.
Wczoraj np. zanim poprawiłem wielozawór to udawało się nalać jedynie 100 ml LPG - tyle wskazał dystrybutor. A przy spuszczaniu syczało dobre kilkanaście minut...

[plecho1]

Tak jak zauważyłeś, podginając tę krótką końcówkę wpłynąłeś na wskaźnik. Może lepiej nic tam nie piłuj bo w razie zbyt dużego spiłowania efekt będzie nieodwracalny więc lepiej jednak podegnij. Miałem chęć u siebie podgiąć ale jakoś zawsze nie mogę zgrać pustego zbiornika z wolnym czasem
Raczej ssak dotyka do dna bo sama faza lotna przez tak cienki przewód gazowy nie dała by rady zapewnić odpowiedniej ilości paliwa dla silnika

[Krzyzak]

Jestem na 99% pewien jak to działa. Podginanie pływaka wpływa tylko na wskaźnik, magnetyczny zresztą.
Otwieranie i zamykanie wlewu jest realizowane przez tę baryłkę-ośkę pływaka i raczej nic nie trzeba piłować a wręcz trzeba dodać. Nie mam teraz dobrego zdjęcia, ale zrobię i pokażę ocb - tak sprężyna tam widoczna ma w środku trzpień - dopóki trzpień się opiera o wypustkę baryłki (wysunięty ciśnieniem gazu) to gaz się leje. Jak trafi w puste (pływak go przestawia) to natychmiast spada opór na wlewie i spada ciśnienie i tankowanie się zatrzymuje. Potem sprężyna zamyka ten trzpień z powrotem.
Proste, ale trochę zajęło mi dojście ocb.
Przy okazji sprawdzę czy przez podgięcie pływaka w górę (niebieskiej części) zmienia się zakres pracy baryłki bo to by dało zarówno więcej litrów w baku jak i sprawny wskaźnik (bo miałem już myśli o wyjęciu pływaka całkowicie).

[ Dodano: 06-05-2017, 11:47 ]
Dobra, na zdjęciu poniżej widać kryzę. Obok, po lewej jest mała dziurka w plastiku. Ciśnienie dystrybutora naciska na trzpień i wysuwa go aż oprze się o kryzę, która przy pływaku na dole go trzyma przesuniętego.
Na zdjęciu widać moment, gdy już pływak jest u góry, kryza się kończy i trzpień wyskakuje mocno co powoduje pewnie jakieś wewnątrzne zamknięcie zaworu tankowania i słyszalne terkotanie. Po odłączeniu nalewaka sprężyna wciska ośkę z powrotem.
Odgięcie pływaka spowoduje, że będzie on już u góry, ale kryza dalej będzie trzymać trzpień na miejscu, jednak trzeba go odgiąć NIE w zielonym miejscu...

[Bzyk_R1]

Dodam od siebie że od początku do butli 55l mieści mi się 46l LPG, raz na stacji No Name weszło 49l ale to wiadomo dlaczego... Też chciałbym coś w tym pozmieniać tak by wchodziło 50l. Zapytam jak będę na serwisie u moich gazowników.

[Owczar]

Żaden szanujący się zakład nie wykona podgiecia - nawet na odpowiedzialność klienta.

Niestety trzeba samemu się pobawić. Ja mam butle 75 i tankuje 70. Według wyliczeń dopiero przy temp butli ok 50 stopni objętość gazu będzie większa niż pojemność brutto. Ale zawór bezpieczeństwa upusci.

[se7en]

ja zgiałem ku gorze, troche za duzo, i jedynie co trace na tym, to ze nie odbija mi, tylko wyraznie zwalnia tankowanie na dystrybutorze, wchodzi na 48 litrów - 46

[KaWu]

[Krzyzak]

Wczoraj pływak podgiąłem. Przy okazji założyłem nowe uszczelki - zarówno miedziane jak i gumową (wielozawór zdejmowałem już 7x). Sprawdziłem działanie na sucho patrząc na baryłkę i tą wypustkę. Dziś pierwsze tankowanie - weszło 45 litrów, więc ogromny sukces.
Terkotania nie było słychać, ale brzęczenie pistoletu - więc przy wyższym ciśnieniu na dystrybutorze mogłoby się jeszcze trochę zmieścić.
Jestem bardzo zadowolony, gdyż taka pojemność daje mi komfort przejechania całej A1 Gdańsk-Łódź bez szukania stacji czy przełączania na Pb.
Tak wygląda miejsce na zaworze, które powoduje zamknięcie baku.

widać wypustkę na baryłce, gdzie zamontowany jest pływak i dziurkę, którą wychodzi trzpień jak baryłka się obróci. Jak trzpień wyskoczy to dopływ się zamyka. Po odłączeniu dystrybutora sprężyna cofa trzpień i pływak znów może się obracać.
Prosta konstrukcja, ważne było zrozumienie działania. Pływak można podginać w dowolnym miejscu na tej dłuższej części - ważne, żeby w górę. Ale najlepiej zrobić to na tym zgięciu widocznym na zdjęciu.

[plecho1]

Też mnie korci aby poprawić fabrykę bo też wchodzi mniej niż powinno ale zawsze jakoś ciężko zgrać pusty zbiornik z wolnym czasem. Podobno wielozawory firmy OMB są lepszej jakości ale nie są u nas tak popularne jak te Tomasetto.

[Krzyzak]

Jak się uparłem to za chyba 5 zdejmowaniem wielozaworu przejechałem 300km na Pb żeby zgrać pusty zbiornik z wolnym czasem
No i pogoda średnio dopisywała bo niemal ciągle padało - ale uparłem się, podjechałem tyłem na 20cm od bramy garażowej (nie będę smrodził w środku garażu bo teraz dodatek zapachowy mocno przypomina zgniły bigos), podniosłem klapę i miałem naturalne zadaszenie do pracy

[Owczar]

Mi się udało w sumie za pierwszym razem

[MichciuGT]

Trzeba pamiętać o tym że gaz jest płynny pod ciśnieniem (tak jak benzyna), a zbiornik musi być szczelny i w zależności od temperatury zmienia się w środku ciśnienie... fabryki mają naukowców i robią testy bezpieczeństwa z zbiornikami...

oczywiście nie mówię że czasem fabryki nie można poprawiać, ale trzeba się znać na danej rzeczy żeby nie było gorzej