Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Stalowy · Wysłany: 13-10-2017, 22:05 **Skrzynia CVT w Outladerze III gen**

Witam szanowne grono forumowiczów

Rozpoczynam nowy wątek na temat skrzyni biegów CVT montowanej w Outlanderze obecnej generacji. Wiem, że na forum znajdują się już podobne tematy, ale nie zawierają one informacji, które mnie interesują bądź dotyczą bardziej odczuć/wrażeń z użytkowania. (moje po jeździe próbnej są pozytywne, ale też wiedziałem czego oczekiwać)

Być może nie ma tutaj, aż tylu użytkowników Outlandera ze skrzynią CVT lub przejechany zbyt mały dystans nie daje jeszcze obiektywnego obrazu sytuacji, ale chciałbym dowiedzieć się co nieco, o tym jak ta skrzynia się sprawuje i czy można od niej oczekiwać niezawodnego działania przy przebiegu rzędu np. 200 tys km.

Zastanawiam się nad zakupem nowego Outlandera z silnikiem benzynowym 2.0 i wspomnianą skrzynią, a z tego co już zdążyłem się zorientować to w modelu do 2015 roku montowano skrzynię Jatco JF011E, o której opinie są delikatnie mówiąc kontrowersyjne w kontekście jej niezawodności. Szczególnie na forum Nissana (właściciel Jatco) nie zostawiają suchej nitki na skrzyniach CVT tego producenta. Ale wracając do naszego Mitsu to po 2015 montowana jest nowa skrzynia Jatco CVT8 (oznaczenie chyba W1CJA), o której niestety nie wiele można wyczytać. Może to i dobrze, bo może sugerować, że nie ma z nią problemów, ale...

Dogrzebałem się też do informacji o akcji przywoławczej dotyczącej Outlanderów z rocznika 2016 mającej na celu upgrade software'u skrzyni (brak przyspieszenia bądź bardzo duże opóźnienie pomimo wciśnięcia pedału przyspieszenia).

W związku z chęcią zakupu nowego Outka

chciałbym podpytać szanownych forumowiczów czy macie jakieś swoje doświadczenia bądź szersze informacje (być może przeglądacie zagraniczne fora i wiecie coś więcej). W zasadzie moje wątpliwości są typowe jak u każdego użytkownika:

1. Czy zmieniona skrzynia CVT8 odznacza się mniejszą awaryjnością, skłonnością do przegrzewania niż wcześniejszy model?
2. Czy znane są przypadki awarii tej skrzyni przy przebiegach np do 200 tys. km? (może ktoś już zrobił tyle od 2015, albo słyszał o takich przebiegach

)
3. Czy znane są koszty ewentualnej naprawy/regeneracji skrzyni?
4. Czy są niezależne warsztaty (poza ASO) w Polsce, specjalizujące się w tych wynalazkach i jakie ceny naprawy oferują?

Być może moje działanie jest lekko paranoiczne, ale trochę nieswojo czuję się, że kupując fabrycznie nowy samochód, z tyłu głowy muszę mieć świadomość bardzo kosztownej awarii, która może się przytrafić w bliżej nieokreślonym momencie eksploatacji. Jakie zatem są Wasze doświadczenia przemyślenia? Czy mieliście podobne rozterki kupując samochód z tą skrzynią?

Pozdrawiam i życzę miłego weekendu :partyman:

SK666 · Wysłany: 14-10-2017, 07:19

Mam OIII benz. ze skrzynią CVT z grudnia 2015 r., z pierwszej partii jaka przypłynęła do portu w Gdyni w nowej polifitingowej odsłonie. Wczoraj samochód przeszedł przegląd w ASO po przejechanych niespełna 40 tyś km. W trakcie tych prawie dwóch lat użytkowania nic się nie wydarzyło, a skrzynia bo o niej wątek, sprawowała się tak jak w dniu wyjazdu z salonu.
Fakt, jest specyficzna, trzeba jej się nauczyć i ją polubić albo.... zmienić samochód.

trooper · Wysłany: 14-10-2017, 15:16

SK666 · Wysłany: 14-10-2017, 17:13

trooper - moje odczucia dotyczą obsługi wybieraka :lol:

bardzo przyjemna ta "obsługa"

trooper · Wysłany: 14-10-2017, 20:06

SK666, tak myślałem. W sumie niczym się nie różni od pracy wybierała zwykłego automatu :lol:

arokub · Wysłany: 14-10-2017, 21:38 **Re: Skrzynia CVT w Outladerze III gen**

Cytat:

Czy mieliście podobne rozterki kupując samochód z tą skrzynią?

Nie. Po to jest gwarancja, aby się tym nie przejmować. Jeśli 100 000 km w 5 lat to za mało, rozważ rozszerzenie gwarancji do 300 000 km. Mogą co prawda zajść okoliczności, że producent będzie się wykręcał (jak słynna historia subaru diesel w manualu), ale przecież gdyby tak podchodzić, to można popaść w paranoję.

tomoman · Wysłany: 17-10-2017, 17:46

Mój 2016, 20 tys zrobione, nie mam negatywnych uwag. Przyzwyczajanie ze zwykłego automatu do CVT trwało u mnie koło miesiąca i powiem szczerze, że gdyby był wybór w Outlanderze między CVT a tradycyjnym AT to w sumie nie wiem co bym wybrał. Na pewno jest bardzo płynna i mi się to podoba.

Stalowy · Wysłany: 17-10-2017, 19:58

Dziękuję za aktywność w temacie

artisan · Wysłany: 17-10-2017, 23:10

Krzysztof Sosik · Wysłany: 02-10-2019, 22:28

A ja mam pytanie czy jak włączycie auto i ( raczej zimne) wybijecie D lub R to czasem słyszycie jakby stuk ( słuchać jak bieg zostaje wbity ) zdażyło mi się z dwa razy. Mam autko z 2016 PHEV (43 tys ) i kupiłem z 3 tyg temu . Czy powinienem wymienić olej w cvt ? Pozdrawiam

Brodzins · Wysłany: 03-10-2019, 19:41

Krzysztof Sosik · Wysłany: 04-10-2019, 00:27

Brodzins · Wysłany: 04-10-2019, 19:34

Czuć tak jak piszesz, taki przeskok jakby został wbity bieg.

Krzysztof Sosik · Wysłany: 06-10-2019, 00:18

No to mnie uspokoiłes bo już się obawiałem . Gdzies był wątek ze po 80 tys oleje wiec myśle ze skoro mam 43 teraz to do wymiany zdążę zmienić auto ? Czytam na temat power boxa i zastanawiam się czy warto ? Skoro mój PHEV ma zasięg bateri tylko 30km? Nie wiem czemu ale widocznie bateria po 3 latach już zużyta choć w domu 4.30-4.45 h mi się ładuje do pełna . Wiec jeśli mogę tylko 30 km zrobić na prądzie a przy jeździe w dechę to z 20 km bo jakoś zużywa się szybciej ten prąd to nie wiem czy to jest sens i się zastanawiam ? Bo zanim zużyje mi się bateria na te 30 km to pokazuje mi komp 3-4 litry ze pobrał bo to się trochę deplo itd czyli z litra na te 20-30 km benzynki ale jak będzie na box to co nie będzie brał benzynki ale chyba bateria zamiast 30 czy 20 km zrobi mi z 10 km bo wiadomo szybciej jeździsz dużo spala ? Nie do końca rozumiem zasadę Boxa ? A przynajmniej jego rewelacji ? Pozdrawiam

spirosun · Wysłany: 09-10-2019, 15:18

1. Czy zmieniona skrzynia CVT8 odznacza się mniejszą awaryjnością, skłonnością do przegrzewania niż wcześniejszy model?

Raczej wiele się nie różni pod poprzedniej

2. Czy znane są przypadki awarii tej skrzyni przy przebiegach np do 200 tys. km? (może ktoś już zrobił tyle od 2015, albo słyszał o takich przebiegach

)

U mnie 120.000 i nic się nie dzieje. Wymieniać olej wcześniej niż przewiduje serwis tj co 60k i tylko na oryginał i będzie dobrze - bez stresu
3. Czy znane są koszty ewentualnej naprawy/regeneracji skrzyni?
około 8000-10000zl, zalezy co sie rozwalilo
4. Czy są niezależne warsztaty (poza ASO) w Polsce, specjalizujące się w tych wynalazkach i jakie ceny naprawy oferują?
Oczywiście, że są.
Skrzynia jest prosta jak budowa cepa, dużo mniej skomplikowana niż np. DSG

Najsłabsze ogniwo to łańcuch transmisyjny, on nie lubi ostrego deptania w gaz np ze swiateł.