Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Toluvel]

Póki co jeżdżę na nowych świecach i są suchutkie, wszystko wokół też. Zobaczymy, na razie chcę z tym trzęsieniem ogarnąć sprawę a potem będę się martwił dalej

Ale dzięki za radę !

[mpoplaw]

Witaj w świecie GDI (Edit! drogie inwestycje) 😂😂😂 wszystko może być przyczyną, zły olej, zła benzyna, wypalone gniazda zaworów, wypalone wtryskiwacze, przepustnica, krokowiec itp itd


Na forum nie używamy wulgaryzmów, nawet tych wykropkowanych!

[Toluvel]

Ostra cenzura widzę

Ciekawostka z działania mojej Cari - jak mam włączoną klimę z zimnym nawiewem i potem pstryknę przycisk wyłączając nawiew to automatycznie spadają obroty i zaczyna się trząść. Zaczynam myśleć, że to jakaś elektryczna sprawa. Jeździ nie najgorzej, raz lampka silnika się świeci, raz nie ;] To akurat najpewniej za sprawą sondy.

Powoli zaczynam rozumieć w co się "wpakowałem" ale.. chcieliśmy większe, wygodne i z klimą i takie mamy za niezłą cenę. Jeździ też ładnie. Pozostaję optymistą, co ma być to i tak będzie ;]

[mpoplaw]

Silnik GDI nie bez powodu trafił na listę 8 najbardziej awaryjnych 😀 i dlatego GDI można kupić bardzo tanio

Ps, następny samochód kup sobie alfę, dopiero wtedy zobaczysz co to samochód usterka 😀
https://youtu.be/iM1KUwaH6LI

[plecho1]

GDI, podobnie jak diesel, nie jest złe jak jest nowe lub zadbane ale jak auto ma sporo ponad 200 tys przebiegu i właściciel nie obchodził się z nim dobrze to mogą być spore problemy dodatkowo z którymi nie poradzi sobie każdy mechanik. Najczęściej ostatecznością jest forum i samodzielna naprawa. Też kiedyś miałem takie autko ale że chciałem zamontować LPG i poczytałem trochę o tym silniku to wymieniłem na jedyną rozsądną Carismę czyli 1.6.

[Toluvel]

Moja ma póki co 180tys niecałe

Dziś u mechanika byłem, komputer nic nie pokazuje poza brakiem sondy, mechanik wyczyścił przepustnicę (która zasadniczo nie była zbyt brudna z tego co mówił) i zrobił regulację wolnych obrotów. Silnik, świece suche. Ogólnie wydaje mi się, że problem występuje rzadziej, nie trzęsie super mocno. Możliwe, że po prostu już teraz jestem przewrażliwiony, obroty stojąc na światłach długi czas są stabilne, ew malutkie wahania (choć dość niskie) i wtedy leciutki wstrząs. Nie trzęsie za to tak, żeby było słychać plastiki, czy żeby podskakiwały wycieraczki. Póki co pojeżdżę i poobserwuję, jak będzie się coś działo to pojadę sprawdzić pompę wysokiego ciśnienia do fachowca. Wypadania zapłonu już komp nie stwierdza, mogę powiedzieć że auto jeździ przyjemnie.

[douen]

[Toluvel]

Heja

Muszę kupić i wstawić katalizator bo zbliża się przegląd, którego bez niego pewnie nie przejdę.

Dlatego pytanie: co najlepiej kupić do Carismy 1.8 GDI z 2004 - używany, zamiennik? Jaki byłby ok tego koszt? Zadzwoniłem dzisiaj do firmy sprzedającej katalizatory i gość powiedział, że ponieważ jest wymóg normy EURO IV to wymiana + robocizna będzie kosztować 700 zł. Wydaje mi się dość dużo, można taniej?

Dodatkowe pytanie, jak wycięli mi katalizator i przy okazji sondę lambda, to którą najprawdopodobniej - przed czy za katalizatorem? Bo nie wiem, w którą stronę jest liczone "przed i po", od silnika czy od końca wydechu?

Z góry dziękuję za pomoc, jestem trochę zagubiony w temacie..

[apg2312]

[Toluvel]

Yo

Wg. wikipedii w Cari po facelifcie jest już norma Euro IV https://pl.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Carisma#Odmiana_po_gruntownej_modernizacji_(1999_%E2%80%93_2004)

Dzwoniłem do http://wma.pl/kontakt/

Katalizatora nie wycinałem sam tylko mi ukradli, ciachając przy okazji sondę, skoro liczymy od silnika to pewnie za katalizatorem.

[apg2312]

[Linkin2121]

Dziękuję za ten wątek. Bardzo mnie ciekawi ten temat.

[Toluvel]

To skoro ktoś to czyta to napiszę, a co mi tam.

Katalizator zamontowany, wraz z robocizną 600 zł. Nie za tanio i pewnie można było to załatwić taniej ale trochę zależało mi na czasie. Okazało się, że obie sondy są na swoich miejscach. Błąd sondy sobie sam wykasowałem przy użyciu wspaniałego złącza ELM327 z Allegro i apki na telefon, mimo, że złącze ma w sobie chińskiego klona ELMa to jednak poszło. Zobaczymy, czy będzie się dalej pojawiać. Auto przeszło ładnie przegląd, tylko muszę sobie ogarnąć sprawę zderzaka bo niestety ale jest do wymiany - wjechałem w czyiś hak na parkingu jakiś czas temu Jest więc okrągła dziurka i duże pęknięcia. Myślę, że znajdę gdzieś na Allegro właśnie albo w szrocie w okolicy, póki co gość przy przeglądzie poradził mi, żebym chociaż to pokleił taśmą jakąś w celu zabezpieczenia ostrych krawędzi. Dodatkowo powiedział, że pojawiają się lekkie luzy na drążku kierowniczym z przodu po lewej i powoli trzeba myśleć o wymianie tego elementu. Skąd tu na to wszystko brać $$$

Co do obrotów po zamontowaniu katalizatora problem nadal występuje ale znacznie znacznie rzadziej. Póki co przestaję się tym przejmować. Auto jeździ ładnie, na autostradzie do 150 km/h dociągnąłem, więcej się bałem bo już mega głośno jest Pozdrawiam wszystkich użytkowników tego sympatycznego autka

[ Dodano: 11-05-2018, 11:24 ]
Szybki update.

W trasie pojawia mi się cały czas błąd P0425 Catalyst Temperature Sensor. Będę umawiał się do mechanika ale może wiecie czy to wynika z wadliwej sondy czy też możliwe, że gość mi coś źle zamontował lub dał wadliwy katalizator?

[mpoplaw]

na początek trzeba sprawdzić jak polutowane zostały przewody do sondy po kradzieży, może coś odwrotnie, albo po prostu od gorąca lut puścił

[Toluvel]

Historii ciąg dalszy.

Błąd czujnika temperatury katalizatora pojawia się nadal, u mechanika byłem i nic nie poradzili, wskazując jako możliwą przyczynę fakt, że posiadam zamiennik który być może osiąga inne temperatury, bo nie jest z tych samych materiałów co oryginał. Auto w trasie pali mi 9 litrów zgodnie z tym co pokazuje wyświetlacz, ale teraz sprawdzam sobie "ręcznie" bo mam podejrzenia, że więcej. Ze względu na paliwożerność będę rozglądał się za innym autem, bo dojazdy do pracy byłoby zbyt kosztowne. Szkoda, bo jeździ się przyjemnie