Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Krzyzak]

[mkm]

Będę się powtarzał, ale... SZACUN za fotorelacje.
Naprawdę czyta się i ogląda bardzo przyjemnie.

[misza116]

Nigdy nie będę już narzekał, że nie robię czegoś przy aucie, bo pod blokiem to się nie da...
Szacun... Powinieneś kiedyś to wszystko wydać w formie książki, czytam i oczom nie wierzę..

[wyderka]

obklej halogeny dobrą folią z 3M taka rada

[Nacz]

Krzyzak, weź koniecznie na następny zlot, chociaż sedana też bym chętnie zobaczył... chyba, że uda mi się w końcu znaleźć czas na ten alternator i wpaść do Ciebie

Dzięki MKM! pamiętam, że zanim założyłem swój temat czytałem sobie co wyprawiasz z lakierowaniem Czerwonego Fuksa. Fajnie się to oglądało i czytało, ale dopiero jak człowiek sam się za coś weźmie zaczyna naprawdę doceniać czyjąś robotę, także podwójny szacun dla Ciebie, chciałbym kiedyś zobaczyć Fuksa na żywo.

misza116, forum MM to raczej jedyne i najlepsze miejsce na takie publikacje

wyderka, dobry pomysł, dzięki, postaram się ogarnąć przy wymianie żarówek.

Jedziemy dalej z tematem. Po polerce lamp przyszedł czas na polerkę lakieru. Lokalni detailerzy wołali koło 1500 za full detail, więc trochę z chęci oszczędności ale bardziej z faktu, że zawsze chciałem zrobić to sam podjąłem rzuconą samemu sobie rękawiczkę Wybór padł na maszynę rotacyjną... bo taką miał i pożyczył mi ziomek z Flamecat Garage! Był to mój pierwszy kontakt z tym urządzeniem i wiedziałem, że jak coś mi nie wyjdzie skończy się u lakiernika. Przeczytałem więc od [edit] no bardzo dużo poradników, obejrzałem jeszcze więcej video na youtube plus spędziłem pewnie z paręnaście (jak nie więcej) godzin na forach detalingowych wybierając produkty i nabywając "know how". Wnioski z lektury były następujące: maszyna rotacyjna w porównaniu z Dual Action (oscylacyjną) to ziejący ogniem smok, palący lakier po chwili nieuwagi, ustawieniu za dużej prędkości lub przy zbyt mocnym docisku a czarny japoński lakier jest cienki, miękki i generalnie boją się go sami detailerzy - czyli dzień jak co dzień przy Mitsu


^ Powyżej cały zgromadzony sprzęt i produkty. Wybór padł na trzy pasty Menzerna: 400 (Heavy Cut), 2500 (Medium Cut), 3600 (Super Finish). Detailerzy twierdzą, że mniej pylą od np 3M i nie trzeba ich wypracowywać metodą zenitu, co wg mnie jest sporym plusem jak ktoś jest początkujący i nie ma doświadczenia.


^ Galant wylądował w garażu u kumpla. Na dzień dobry mycie, potem glinka na poślizgu z Iron X. Wiem, trochę hardkor dawać deironizer do felg na lakier, ale auto było przysypane rudym osadem z podwozia przez dość długi czas i lakier był naprawdę nieprzyjemny w dotyku (szorstki i chropowaty). Po pierwszym glinkowaniu lakier ciągle "krwawił" więc zrobiłem jeszcze jedno. Jaja miałem pod gardłem a przed oczami wizję rozstawiania się z wypłatą u lakiernika, ale efekt był taki że lakier przestał krwawić i zrobił się bardzo gładki i śliski a auto nabrało trochę blasku... uff Przy okazji pozbyłem się wszystkich resztek konserwacji, które narobiłyby pewnie niezłego bajlzu pod padem podczas polerowania.


^ Pasty zacząłem testować sobie ręcznie w okolicach przednich klamek no i efekt był całkiem zadowalający.


^ Maszynę odpaliłem pierwszy raz na plastikowej blendzie klapy, która była jednym z najbardziej zajechanych elementów. Cała klapa i tak ma minimalnie inny odcień od reszty auta (szczegóły na pierwszej stronie tematu: klik >>>, więc gdyby nie poszło to tu koszty i straty moralne najmniejsze.


^ 50/50 - no tu już był trochę efekt wow.


^ Ktoś normalny pewnie olałby te ryski przy diamentach i klej który spod nich wyłaził, ale prawdziwi ditajlerzy zdejmujo emblematy, fól ditajl musi być!


^ Efekt końcowy na całej klapie.



^ Ten sam los spotkał napis GALANT, bonus jest taki, że do grona ludzi pytających się: "co to za auto?" dołączyła jeszcze większa grupa ludzi pytających: "co to za auto?"


^ Tylne klamki przed i po.


^ Te żółte karteczki to miejsca wymagające szczególnej uwagi (rysy, odpryski, obtarcia), w 17-sto letnim aucie trochę się tego nazbierało.


^ Tylne drzwi zrobione na gotowo.


^ Tylna część przedniego błotnika przed i po. Ogólnie było sporo zabawy, żeby dość słabym aparatem w telefonie zrobić fotki, oddające efekt.



^ Kilka fotek przedniej części błotnika przed, w trakcie i po.



^ Orka przy masce. Na ostatniej focie widać jak bardzo była zajechana i ile było na niej hologramów.


^ Czujnik grubości lakieru w użyciu po każdym "przejściu" maszyną + sprawdzanie co chwila temperatury lakieru ręką. Stan wyjściowy koło 80 um.


^ Przednie drzwi przed Super Finish i na koniec inspekcja mieczem świetlnym + mycie całego auta z pyłu po pastach przy pomocy IPA (alkoholu izopropylowego).


^ Na auto po myciu weszła politurka, wybór po opiniach wyczytanych na forach padł na Poorboy’s World Black Hole Show Glaze (na opakowaniu jest lekko wypięty pan, mam nadzieję, że nazwa nie odnosi się do którejś z niewidocznych części jego ciała). Lakier po polerce wyglądał lepiej niż na autach w salonie, rzadko jestem zadowolony w 100% ze swojej roboty, ale tu byłem bardzo bliski (odpryski od kamieni ciężko usunąć). Black Hole spotęgował ten efekt i dodatkowo fajnie podbił głębie koloru. Generalnie ktoś powinien mi odpalić jakiś chajs za pisanie takich rzeczy, a że stan na koncie się nie zmienił dodam tylko, że nigdy nie używałem innych produktów, ten zrobił super robotę, ale może macie coś lepszego, chętnie przetestuje przy następnym razie


^ Miałem już dość auta na zimówkach a większość czynności, przy których mogłem porysować felgi miałem już za sobą więc w końcu Misiak stanął na letnich. Na ostatni etap poszedł wosk Collinite. Black Hole bardzo fajnie się rozprowadza i nie przesycha, można objechać nim całe auto i potem spokojnie polerować. Nałożenie wosku Collinite na całe auto i jego dość szybkie wyschnięcie + mega duża ilość czasu i siły potrzebna, żeby go dobrze spolerować załatwiła mi zmianę zakończenia prac z planowanej 22 do 3 w nocy + niezłe zakwasy na kolejne dwa dni. Sugeruje wziąć sobie do serca zapis w instrukcji o nakładaniu na powierzchnie 0,6 x 0,6m i zostawieniu do przeschnięcia na 5-10 min zamiast nałożenia na całe auto i polerowania na sucho. Garaż u kumpla planowałem zająć na weekend, skończyło się na dwóch tygodniach, maszyna polerska miała pęknięte gniazdo łożyska i przez wibracje w jakie wpadała nie szło jej używać z padami większymi niż 80 mm. Mam jeszcze jakieś filmiki z polerki, dorzucę na dniach.

[Marcino]

No maniak..... Mitsumianik pełną gębą !!!

[Hugo]

Pozamiatałeś z tym lakierem. Efekt rzuca na kolana. Dobrze, że mam srebrne auto i prawie żadnych rys nie widać

[Krzyzak]

[Marcino]

[Nacz]

Hugo, Ty to potrafisz posłodzić i tak jak mówisz, miałem kiedyś srebrne auto i specjalnie nie było widać różnicy między tym czy było czyste czy brudne. Żeby zobaczyć jakiekolwiek rysy na lakierze trzeba się było mocno postarać a było ich sporo. Czarny to drugi koniec skali, widać każdy pyłek i najmniejszą ryskę.

Krzyzak, położy się jakiś kocyk, damy radę

Marcino, mówisz masz, służę pomocą Kumple jak zobaczyli co zrobiłem z lakierem ustawiają się w kolejce na polerkę. Został mi spory zapas chemii i szkoda, żeby się to zmarnowało.

Poniżej parę fotek z mocowania progów, po raz nie wiem który siekierka na część Huberta, za jak zwykle nieocenione rady!


^ Brakowało mi kilku dolnych kołków montażowych, więc zamówiłem sobie z Romixa. Przyszły z taką fajną gumową podkładką, na oryginałach tego nie było a rudej przy otworach montażowych było sporo, więc taka podkładka to świetne zabezpieczenie przed obcieraniem blachy, które wiadomo do czego później prowadzi.


^ Trochę zajęło mi znalezienie materiału, z którego można to zrobić. Ostatecznie trafiłem na coś, co nazywa się mikroguma, jest dostępne między innymi w grubości 1,5 mm, z jednej strony pokryte jest taśma samoprzylepną i za pasek, który potrzebowałem zapłaciłem z 10 plnów. Nadaje się idealnie nie tylko do tego, ale też do podklejenia plastików w miejscach gdzie mają za duży luz, albo obcierają o siebie, może komuś się przyda.


^ Podkładki wycięte i przyklejone.


^ Progi obklejone dwustronną taśmą 3m zgodnie z tym co podaje manual. Hugo uprzedzał, żeby przy ich montażu uważać na przedni róg drzwi, bo otwarte porysują próg. Kontrolnie okleiłem taśmą malarską, co mocno ułatwiło robotę i fajnie zabezpieczyło próg, w miejscu gdzie drzwi faktycznie rysowały. Taśmę dwustronną odbezpieczyłem dopiero po zatrzaśnięciu progów na kołkach i tą metodę też polecam.


^ Zamontowany próg z drugiej strony.


^ I na koniec dokładki pod tylny zderzak. Tu było trochę zabawy, raz, że średnio pasowały, dwa pousuwałem zatrzaski montażowe (nie chciałem wiercić pod nie dziur w budzie) a dwustronna taśma 3M nie jest taka super mocna jak reklamują. Trochę żałuje, że nie przymierzyłem ich przed oddaniem do lakiernika, podpiłowałbym je trochę pilnikiem i pewnie lepiej by siadły. Ale koniec końców w końcu mam Avance'a

[robertdg]

[Krzyzak]

Tylne hamulce proszą się o update na wersję 282mm wentylowane... - wyraźnie to słyszę
PS. Jakbyś chciał robić altek to w ten weekend mam czas, byle nie w sobotę wieczorem.

[Hugo]

Czy mi się wydaje czy dokładki tylnego zderzaka są z sedana?

Co do srebrnego lakieru to bez przesady, też widać, że jest brudny. Tzn. traci połysk i wtedy trzeba go umyć (wystarczy samą wodą) i jest gitara. Mojego już 2 razy w tym roku myłem
Kumpel ma czarnego SE i to co on z nim przechodzi to porażka. Umyje go i nie wytrze to zostają białe ślady po wodzie, wytrze go to i tak po 5 minutach jest cały zakurzony, nawet jak nie wieje i nie jest sucho. Dobrze, że czarny Gal mi się w ogóle nie podoba, bo pewnie na łeb bym dostał z takim lakierem.

[Nacz]

robertdg, może faktycznie, teraz z internatów to nigdy nie wiadomo co przyjdzie. Jedną z dokładek będę musiał jeszcze raz przykleić, trzyma się tylko na wkręcie w nadkolu i od spodu. Pamietasz może parametry swojej (grubość/szerokość)? Mam wrażenie, że moja była za cienka.

Krzyzak, ja to bardziej słyszę 300, ale wybór felg, które mi się podobają jest mocno ograniczony. Te moje na zacisk 4-ro tłoczkowy bez dystansu nie wejdą. Nie jestem fanem dystansu a moje felgi siedzą i tak na styk. O altku pamiętam, tylko ciągle co innego do roboty w weekendy, ale dzięki za pamięć, na pewno się odezwę

Hugo, dokładki od kombi, sam zdejmowałem. Od sedana czymś się różnią? Ze srebrnym faktycznie trochę przesadziłem, ale to co piszesz o czarnym niestety 100% się zgadza. Co do koloru u mnie głównym kryterium wyboru było żeby nie był srebrny, więc wszystko się zgadza

[Hugo]