Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[stankiew]

No więc mam problem. Podczas jazdy przy 100 do 150 km (więcej po Warszawie nie ma gdzie jechać), odczuwalne są na kierownicy drgania( koła wpadają w rotację). Kolejna sprawa to że samochód nie jedzie prosto, przy puszczonej kierownicy lekko znosi na prawą strone, i żeby można było jechać prosto należy kieronice skręcić o jakieś 5-10 stopni w lewno. Wszystko to pojawiło się po zmianie starych opon na nowe. Stare opony miały 0,01 mm bieżnika(były jak sliki). Wymieniłem tarcze i klocki bo jedna z tarcz sie zwichrowała. Wczoraj pojechałem na ustawienie zbieżności i sprawdzenie luzów. Wszystko jest ok, ustaiona zbieżność, luzów brak. Wiem że geometrii się nie ustawia.

Proszę o rady co może powodowąć w/w usterki. Nie mam pojęcia co może sie dziać.

Biorę pod uwagę wade fabryczną opon, bądź złe wyważenie. W zawieszeniu mechanik na stacji diagnostycznej nie stwierdził uszkodeń.

No więc mam problem. Podczas jazdy przy 100 do 150 km (więcej po Warszawie nie ma gdzie jechać), odczuwalne są na kierownicy drgania( koła wpadają w rotację). Kolejna sprawa to że samochód nie jedzie prosto, przy puszczonej kierownicy lekko znosi na prawą strone, i żeby można było jechać prosto należy kieronice skręcić o jakieś 5-10 stopni w lewno. Wszystko to pojawiło się po zmianie starych opon na nowe. Stare opony miały 0,01 mm bieżnika(były jak sliki). Wymieniłem tarcze i klocki bo jedna z tarcz sie zwichrowała. Wczoraj pojechałem na ustawienie zbieżności i sprawdzenie luzów. Wszystko jest ok, ustaiona zbieżność, luzów brak. Wiem że geometrii się nie ustawia.

Proszę o rady co może powodowąć w/w usterki. Nie mam pojęcia co może sie dziać.

Biorę pod uwagę wade fabryczną opon, bądź złe wyważenie. W zawieszeniu mechanik na stacji diagnostycznej nie stwierdził uszkodeń.

[akbi]

[stankiew]

A propo wyważania, zauważyłem że przy drugim razie ciężarek obcierał o zacisk i było tarcie. teraz nic nie słysze. Czy to może byc powód.

A propo wyważania, zauważyłem że przy drugim razie ciężarek obcierał o zacisk i było tarcie. teraz nic nie słysze. Czy to może byc powód.

[KaWu]

TEz obstawiam zle wywazenie lub krzywe felgi.

[akbi]

[stankiew]

nie felgi to aluminiowe 13 allezio - proste sprawdzane! Ciężarek przyklejony chyba standardowy, aluminium klejone od wewnętrznej strony alu. A co powiecie o tym że musze przekręcić kierownice o 5-10 stopni żeby jechać prosto. Może bębenek się zapiekł i kloek dociera tarcze??

nie felgi to aluminiowe 13 allezio - proste sprawdzane! Ciężarek przyklejony chyba standardowy, aluminium klejone od wewnętrznej strony alu. A co powiecie o tym że musze przekręcić kierownice o 5-10 stopni żeby jechać prosto. Może bębenek się zapiekł i kloek dociera tarcze??

[akbi]

[stankiew]

dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

[gregorbu]

Po pierwsze nie przechwalaj się tak swoimi wyczynami za kierownicą, bo bynajmniej dobrze o Tobie nie świadczą.
Co do problemu, sugeruje jednak sprawdzić, czy tłoczek w prawym kole cofa się do końca. Czy przy niższych prędkościach też ściąga?

Po pierwsze nie przechwalaj się tak swoimi wyczynami za kierownicą, bo bynajmniej dobrze o Tobie nie świadczą.
Co do problemu, sugeruje jednak sprawdzić, czy tłoczek w prawym kole cofa się do końca. Czy przy niższych prędkościach też ściąga?

[stankiew]

tak, zgadza się sciąga nawet przy prędkości 20- 30 km. Oporów na kierownicy nie czuje. Czasem słysze piszczenie przy zimnych tarczach.

Co do prędkości sprawdzam stan techniczny. Ale jest kilka miejsc gdzie można pocisnąć. Ale na codzień nie szaleje.

tak, zgadza się sciąga nawet przy prędkości 20- 30 km. Oporów na kierownicy nie czuje. Czasem słysze piszczenie przy zimnych tarczach.

Co do prędkości sprawdzam stan techniczny. Ale jest kilka miejsc gdzie można pocisnąć. Ale na codzień nie szaleje.

[Ficu865]

też mam taki problem

W moim przypadku najprawdopodbniej walnięta felga.

też mam taki problem

W moim przypadku najprawdopodbniej walnięta felga.

[tommi]

w moim CJO też był taki problem, a mianowicie aby samochód jechał prosto kierownica musiała być przekręcona lekko w prawo bądź lewo. Jak juz była przekrecona to samochód już jechał prościukto. "Usterka" przechodziła z czasem sama, czasem pojawiała sie z nikąd, wsiadałem rano i jest. Problem występował 2 - 3 razy do roku przez okresy od tygodnia do 2 miesięcy. Opony były dobrze wyważone, felgi proste, luz na układzie znikomy. Ja sie po prostu przyzwyczaiłem

w moim CJO też był taki problem, a mianowicie aby samochód jechał prosto kierownica musiała być przekręcona lekko w prawo bądź lewo. Jak juz była przekrecona to samochód już jechał prościukto. "Usterka" przechodziła z czasem sama, czasem pojawiała sie z nikąd, wsiadałem rano i jest. Problem występował 2 - 3 razy do roku przez okresy od tygodnia do 2 miesięcy. Opony były dobrze wyważone, felgi proste, luz na układzie znikomy. Ja sie po prostu przyzwyczaiłem

[gregorbu]

[stankiew]

Ewentualnie jeżeli okaże się że to są tłoczki, to jak sie zabrać do naprawy - przesmarować????

Ewentualnie jeżeli okaże się że to są tłoczki, to jak sie zabrać do naprawy - przesmarować????

[gregorbu]