Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Miauczyński]

Jako iż jestem posiadaczem Pajero od stosunkowo niedawna i świeżym forumowiczem, więc myślę, że warto było by się przywitać. Więc Witam

Może ktoś ktoś doradzi w rozwiązaniu moich problemów z pajero, szukałem podobnych tematów na forum, lecz nic sensownego nie znalazłem.

z silnika:
Na początku problemy były o wiele większe, lecz większość z nich nie rozwiązałem otóż:
Problem z ssaniem paliwa na zimnym silniku. Silnik odpala normalnie, świece żarowe grzeją. pracuje też normalnie na obrotach jałowych w moim wypadku ustawiłem na(900obr/min) lecz problem jest w tym, że muszę czekać aż wskazówka od temperatury na liczniku ruszy się ponad ten prostokątny "dzióbek" bo inaczej wyssie paliwo z filtra i zgaśnie przy tym kopcąc bardzo mocno na biało. jak tylko wskazówka od temperatury się ruszy to problem ustaje i można kręcić do odcięcia. Jak było ciepło to problem nie był tak upierdliwy, lecz dziś rano było chłodno i musiałem czekać trochę ponad godzinę zanim się rozgrzał. Większość układu paliwowego zostało wymienione/wyczyszczone nowe węże od baku do podstawki filtra zasilający i powrotny, wyczyszczony smok i sitko w baku, wyczyszczona podstawka filtra paliwa, nowy filtr, nowe przewody od podstawki do pompy wtryskowej. Jak ręką daje gazu cięgłem na pompie wtryskowej a drugą pompuje paliwo pompką na podstawce problem ustaje.

Teraz to co najgorsze i najbardziej mi ciąży na sercu czyli kupa problemów z układem napędowym.
1.Niedziałająca blokada tylnego dyferencjału.
Pompkę sprawdziłem działa na krótko, lecz po zatkaniu palcem wylotu tam gdzie nachodzi przewód wyłącza się i chyba tak powinno być bo w środku jest czujnik ciśnienia. Po podpięciu do instalacji w aucie nie działa, nie ma zasilania w żaden sposób nie sygnalizuje na zegarach załączenia blokady. Moje podejrzenia padły na moduł od blokady dyferencjału w tylnym lewym nadkolu. Wydobyłem go, poprawiłem wszystkie luty efektów brak po zmostkowaniu pinów odpowiedzialnych za załączenie pompki pompka normalnie się uruchamia. Po poskładaniu wszystkiego do kupy jedyna rzecz która uległa zmianie to kontrolka blokady dyferencjału świeci się cały czas, nie można jej zgasić 0 reakcji na przycisk. Na celownik obrałem jeszcze przycisk z myślą, że jest najprościej w świece uszkodzony lecz po mostkowaniu kostki przez bezpiecznik na wszystkie możliwe sposoby rozwiało moje wątpliwości dotyczące przełącznika.
Aktualnie zamówiłem inny sterownik od dyferencjału, lecz gdzieś wyczytałem, że tym staruje jeszcze jakiś sterownik od skrzyni.

2.Niedziałające kontrolki na desce od skrzyni super select
Nie działa dosłownie nic oprócz dyferencjału (który teraz pali się cały czas) i kontrolek tylnego napędu, które płynnie zmieniają swoją jasność jak lampki choinkowe które powoli stopniowo gasną i się zapalają równie płynnie. Kontrolka blokady centralnego dyferencjału nie świeci po fizycznym przełączeniu dźwigni, załączenie przedniego napędu również nie działa.
żarówki wszystkie sprawne, wąsy na oprawkach podgięte. Nie mam pojęcia gdzie dalej szukać problemu i podejrzenie znów pada na sterownik od skrzyni biegów.

3.Fizycznie brak pozycji na dźwigni reduktora
W tym wypadku ogóle nie wiem jak zacząć diagnozę tego problemu
Normalnie mogę wybierać dźwignią rodzaje napędów typu z 2H na 4H i normalnie się załącza lecz po odgięciu dźwigni w prawo w żaden możliwy sposób nie mogę wybrać trybu Hlc od razu wskakuje N do mechanicznej wyciągarki i wyżej Llc reduktor działa. Co ciekawe nie muszę wciskać gałki aby przejść z miejsca gdzie powinno być hlc. Odciąganie gałki w dół w momencie gdy jest odchylona nic nie daje. Gdy jest trochę odchylona również jest włączony napęd 4H a gdy delikatnie ruszę dźwignią do przodu włącza się od razu N.

4.Najświeższy problem, który zauważyłem dziś i raczej dziś się on też pojawił.
otóż na stałe jest włączona blokada centralnego dyferencjału przez co jeżdżenie na napędach po asfalcie jest niemożliwe. Po przełączeniu dźwigni reduktora na 4H i maksymalnym skręcie w którąkolwiek stronę tylne auto zachowuje się jakby zaraz miało złamać ramę.
znów moje podejrzenie pada na sterownik skrzyni.

5.notorycznie pali się bezpiecznik od oświetlenia wnętrza oraz zegarka. Nie mam pojęcia z jakiego powodu nawet gdy lampki są wyłączone. przez noc zawsze bezpiecznik jest spalony. Zauważyłem że gdy zewrę czerwony i żółty kabel w kostce iso od radia to nagle zaczyna wszystko działać tak jakby było zasilane z kostki od radia lecz po zgaszeniu zapłonu światełka i zegar również gasną.
Być może winowajcą okaże się radio jutro zmienię bezpiecznik i je zdemontuję.

[brzyydal]

Glupio to moze zabrzmi ale masz ss czy es? Jestes pewien czy ktos nie podmienil?

[truver]

To rzeczywiście na pierwszy rzut oka wygląda tak jakby ktoś do modelu z ss wsadził skrzynie es i sprzedał samochód. Jak rozwiązałeś problem z paliwem? Gdzie był problem?

[pit44]

Witam
Na początek może o problemie z układem zasilania i dymieniem
Na 99./' jest to wina uszczelniacza na wałku pompy wtryskowej miałem ten sam problem,pompa nie trzyma ciśnienia szczególnie objawia się to po długim postoju.
Koszt naprawy 300 -400 wyjęcie pompy i 20-50 wymiana uszczelniacza ja tyle płaciłem gorzej że znalezieniem mechanika który chce to zrobić.
A teraz jeśli chodzi o skrzynię biegów to tak jak pisali wyżej to jest raczej zwykła skrzynia ,a blokadę można załączyć w trybie 4hcl i 4llc.
Sprawdź też może kable przy czujnikach na skrzyni wtyczki do głównej wiązki przy skrzyni oraz w ostateczności kostkę wiązki skrzyni która jest za środkowym panelem tym z radiem trzeba go zdemontować.
Kostka jest spora i koloru białego.

[Miauczyński]

[pit44]

A masz napis super select na zegarach ?

[ Dodano: 24-10-2018, 12:58 ]
Moja uszkodzona skrzynia jest wystawiona na olx możesz zobaczyć jak wygląda sd

[ Dodano: 24-10-2018, 13:02 ]
Sorry pomyłka chciałem napisać super select

[Miauczyński]

[pit44]

To nie wiem jak ci pomóc

[ Dodano: 24-10-2018, 13:25 ]
Możesz jeszcze odkręcić dźwignię od reduktora i po jej wyjęciu na końcu jest kulka i na niej powinna być plastikowa tulejka zdarza się że pękają i to ona mogła coś zablokować

[ Dodano: 24-10-2018, 18:00 ]
Ta tulejka jest na dźwigni zmiany biegów ale reszta jak pisalem

[galeo1]

Cześć!
O choince z kontrolek pisano już wielokrotnie, powszechna bolączka. Szukaj po tematach. Wielu ludzi podzieliło się swoimi doświadczeniami, z jakich możesz sobie poskładać całkiem fachową literaturę. Generalnie sprawdzanie instalacji i czujników. A jak trochę czasu minie to tak jak w małżeństwie, co nieco już się wie o kobietach, tak Ty co nieco już będziesz wiedział ci kryje się pod pojęciem "używane Pajero". I wtedy będziesz mądry Pzdr! Jary

[Miauczyński]

[pit44]

Odnośnie napisu u mnie nie ma ale w tym miejscu trzeba wcisnąć przesunąć w prawo i do przodu

[Miauczyński]

Podaje numery skrzyni v5m3158l niżej af5586

[pit44]

Mam podobne nr pod spodem skrzyni v5m315sl , am3032

[Miauczyński]

[pit44]