Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Piter K.O.]

Dzień dobry,
mam problem - po przełączeniu na 4H, kontrolki przedniego mostu mrugają cały czas. Wprawdzie przedni most ładnie się załącza oraz zapinają się pozostałe napędy ale kontrolki przodu mrugają cały czas. Czy to czujnik załączania przedniego mostu? Jak to sprawdzić?
Czy w Krakowie jest ktoś kto to sprawdzi i zrobi? (L200, 2009, skrzynia SS, manual).


dzięki za rady
piter

[zbyszekm2]

Albo coś z siłownikiem, z elektrozaworami albo czujnikiem przedniego mostu.

[Robaq]

Dzień dobry,
Chciałbym odświeżyć temat. Może udało się rozwiązać problem w tym przypadku?
Mam podobne symptomy w niedawno zakupionym L200. Napędy działają prawidłowo, ale kontrolka mruga cały czas przy zapięciu 4H lub 4L. Blokada tylnego mostu załącza się prawidłowo i prawidłowo to sygnalizuje.

[pablo eldiablo]

Miałem to samo - uszkodzony był czujnik na skrzyni.

[zbyszekm2]

A sprawdzałeś to z poprzedniego postu?

[Robaq]

W zeszły weekend, jak zabrałem się za wymianę oleju w silniku, to zauważyłem, że obudowa przedniego dyferencjału jest mokra od oleju przekładniowego. Bardzo mocno podejrzewam, że olej cieknie przez czujnik na dyfrze (osłona mostu była lekko przygięta do czujnika i plastik, ten z którego wychodzą przewody elektryczne z czujnika - był pęknięty).
Niestety nie miałem czasu zdiagnozować, czy ten wyciek ma też coś wspólnego z mruganiem kontrolki przy 4H i 4L bo zabrałem się za odwiercanie wszystkich śrub od osłony silnika i mostu, które mi się pourywały przy ich odkręcaniu, a pogoda była zacna na grilowanie - wiec temat odłożyłem na kolejny weekend.

[sarnovsky]

Podepnę się do tematu
Zapinam reduktor 4l lub 4h żadna kontrolka się nie świeci, co to może być ??
drugie pytanie czy przy zapięciu blokady tylnego mostu przełącznik ma mrugać ??

pacjent L200 rok 2005/2006

[zbyszekm2]

[Robaq]

W końcu zabrałem się za diagnozę i naprawę układu.
W skrócie przypomnę co było: 2H - kontrolka się nie świeci, napęd tył działa. 4H albo 4L - kontrolka mruga, napęd przedni działa.
- Najpierw sprawdziłem czujnik na przednim moście: okazało się, że jak tylko go chwyciłem kluczem, to odpadły przewody (prawdopodobnie cały czas był otwarty układ, czyli jak było 2H to prawidłowo nie przekazywał sygnału, zapięcie 4H albo 4L układ pozostawał otwarty, stad mrugająca kontrolka).
- Wymiana czujnika na nowy i: kontrolka zaczęła mrugać przy 2H, przy 4H i 4L świeci się światłem ciągłym.
- Kontrola siłownika i: okazało się, że króciec od niebieskiej linii jest urwany (trzyma się na włosku) - wymiana siłownika na nowy. Sytuacja bez zmian.
- Kontrola podciśnienia przed zaworem - w normie. Kontrola działania zaworu sterującego siłownikiem: po odłączeniu wtyczek zawór B (niebieski) przepuszcza cały czas powietrze od strony siłownika i atmosferyczne, a powinien tylko do siłownika. Natomiast zawór A (żółty) nie puszcze powietrza, a powinien przepuszczać powietrze atmosferyczne.
- Nowy zawór sterowania podciśnieniem: zamówiony.

Po diagnozie wygląda na to, że: urwanie króćca przy siłowniku prawdopodobnie spowodowało dostawanie się brudnego powietrza (i wody) do zaworu - co go uszkodziło. Czujnik dodatkowo wprowadzał zamieszanie. Ustawienie wodzika przez niedziałający siłownik, powodowało, że oba koła były cały czas podłączone do przedniego dyferencjału i próby działania napędu 4x4 dawały obraz, że przedni napęd mimo mrugającej kontrolki działa (po prostu: przedni most nigdy nie przechodził w stan "wolne koło" - mam nadzieje, że próby terenowe nie nadwyrężyły zbytnio nie zapiętych/rozpiętych prawidłowo elementów "wolnego koła")

[ Dodano: 08-09-2017, 10:30 ]

[sarnovsky]

na przednim moście też zaobserwowałem coś takiego jak blokada czy to możliwe ??

czyli u mnie trzeba zweryfikować czujniki, podciśnienie oraz siłownik ?

[zbyszekm2]

[Robaq]

Cytat:

sarnovsky napisał/a: na przednim moście też zaobserwowałem coś takiego jak blokada czy to możliwe ?? czyli u mnie trzeba zweryfikować czujniki, podciśnienie oraz siłownik ?

Proponuje zastosować się do zaleceń @zbyszekm2, sprawdzić żarówkę na desce rozdzielczej. Ten siłownik, o którym piszesz w drugiej części pytania - to własnie to, co pewnie uznałeś za blokadę przedniego dyfra, ale jest to siłownik "wolnego koła".
Ewentualnie proponuję sprawdzić od strony mechanicznej poprawność działania załączania się napędów.
1. Dołączanie przedniego napędu:
a) silnik włączony, dźwignia w pozycji 2H: powinno dać się (po wsunięciu się pod auto) ręką swobodnie obracać wałem napędowym przedniego mostu, kontrolka od napędu przedniego nie powinna się świecić, ani mrugać,
b) silnik włączony, dźwignia z pozycji 2H na 4H: kontrolka przedniego napędu powinna przez chwile mrugać, do momentu, aż siłownik na przedniej osi nie ustawi się w pozycji dołączającej prawą półoś do dyferencjału - likwidując stan "wolne koło". Gdy kontrolka przestanie mrugać i zapali się światłem ciągłym - nie powinno dać się obracać ręką wału napędowego przedniej osi.
c) silnik włączony, dźwignia z pozycji 4H na 4L: w trakcie przesuwania dźwigni, kontrolka przedniego napędu może mrugać. Po "włożeniu" pozycji 4L, kontrolka powinna świecić światłem stałym, a wałem napędowym, tak jak w punkcie b), nie powinno dać się obrócić.
2. Blokada tylnego mostu:
a) przy rozłączonej blokadzie tylnego mostu, po podniesieniu auta do góry, tak, żeby jedno z tylnych kół było w górze, powinno się nim bez problemu dać obracać
b) włączając przycisk blokady (oczywiście uprzednio załączywszy przedni napęd), na desce zaczyna mrugać kontrolka blokady (rozpoczął się proces blokowania dyferencjału: włączyła się pompka na tylnej osi, ciśnienie z pompki zaczyna blokować tylny dyfer i gdy to zrobi, czujnik zamontowany w tylnej osi potwierdzi to i lampka na desce rozdzielczej zacznie świecić światłem ciągłym. W takim przypadku, uniesionym kołem (odwrotnie do punktu a)) nie powinno dać nam się obrócić.

[ Dodano: 05-10-2017, 08:38 ]
Drodzy forumowicze,
Czy zastanawiał się ktoś (a może tak zrobił?) nad przeniesieniem tłumików (odpowietrzników) z zaworu sterującego załączaniem przedniej osi - w jakieś bardziej fortunne miejsce, np: obok odpowietrznika obudowy przedniego dyfra?
Ten zawór jest umiejscowiony w takiej lokalizacji, że wszystko co podrzuci prawe przednie koło skręcone lekko w prawą stronę - trafia właśnie w to miejsce.

[ETER]

Witam. Odświeżam temat. "elka" 2008 super select.
Po jednej z przepraw leśnych, przygięła się osłona silnika i mostu w efekcie czego nie mogłem odpiąć przedniego napędu. Po wizycie w warsztacie po dłuższym czasie, w celu wymiany rozrządu, coś tam pogrzebali napęd został rozpięty, ale teraz nie mogę ponownie dopiąć przodu. Zdemontowałem ponownie osłonę i okazało się, że jeden z wężyków idących do siłownika na przednim moście jest nacięty, usterka usunięta ale napęd dalej się nie dołącza. Sprawdziłem resztę wężyków i kabelków i wygląda wszystko ok.
Czy to może być ten elektrozawór o którym pisali przedmówcy?
Kontrolki przedniego napędu mrygają, napędu brak sprawdzone na rolkach hamowni

[Robaq]

[oku]

Czy może mi ktoś powiedzieć jak wygląda i gdzie się znajduje moduł sterujący elektrozaworami?
Mam brak napięcie na zaworach:-(
Napięcie znikło po przejechaniu przez wodę. Bezpieczniki OK.
Pozdrawiam