Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Hugo]

Witam! Elektryk samochodowy zresetował ECU, wymrugał kody błędów i wywaliło błąd 55. Jest tylko jeden problem: nie znalazł takiego błędu w swoim podręczniku. Mam ogromną prośbę. Napiszcie mi co to za błąd. Potrzebuję auta na dojazdy do pracy i wyjazdy w teren, a Colcik niedomaga coraz bardziej. Mam problem z wolnymi obrotami. Teraz się ustabilizował i jest tak, że na zimnym silniku i tuż po odpaleniu rozgrzanego ma 2500-3000 obr. (stabilne i nie falują) a po rozgrzaniu silnika falują bez przerwy 1100-2000 obr. Cały czas w kółko to samo. Proszę o pomoc.

[Krzyzak]

błąd czujnika MPS (motor position sensor) zwany tez ISC sensor (iddle speed control)
w skrocie - blad czujnika, ktory ustala polozenie silniczka regulujacego obroty

[Hugo]

Gdzie on się znajduje? Jak to naprawić?

[josie]

Gdzieś przy silniczku (ta Twoja długa wtyczka też transportuje sygnał z niego).
Mi jak padł ten czujnik to wymieniłem. A siupy z obrotami miałem niezłe (po odpaleniu wskakiwał mi czasem na 4tyś).
Albo wtyczka nie kontakci. Można też rozebrać to wszystko i spróbować czyścić, ale moim zdaniem tylko wymiana.

[Krzyzak]

przy tej 6 pinowej wtyczce kolo silniczka krokowego - piny 1-4 (procz 3 bo to IPS) naleza do ISCS (a 5-6 to silniczek (w sumie to liniowy a nie krokowy)
jak naprawic - najlatwiej cala przepustnice wymienic

edit: Josie kilka sekund szybszy byl
zauwaz, ze w 4G15 masz osobno ISCS (MPS) i silniczek a w tym (tu akurat 4G92) jest pod jedna wtyczka

[Hugo]

Koledzy ja już nie wiem o co chodzi. Zrobiłem jak radziliście a nawet więcej.
Uruchomiłem Allegro i ogłoszenia sprzedaży części do Colta 1.6
Znalazłem 120 km ode mnie gościa, który miał 2 przepustnice kompletne (od aut, które przyjechały na kołach z Niemiec).
Pojechałem. Właśnie wróciłem. Najpierw na miejscu wymontowałem całą moją przepustnicę i założyłem silniczek krokowy, który gość mi dał. Absolutnie żadnej różnicy. Dalej 1000-2000 obr., 1000-2000 obr., itd. Więc wykręciłem przepustnicę, założyłem jego silniczek do jego przepustnicy i całość zamontowałem u siebie. Absolutnie żadnej różnicy. Wciąż to samo. Kur.. krzyknąłem. Wymontowałem przepustnicę i założyłem jego drugą (też twierdził, że 100% sprawna). Absolutnie żadnej różnicy. 1000-2000........ Dziwne byłoby gdyby obie miał niesprawne. Zamontowałem przepływomierz (oczywiście 449), który gość również posiadał i...absolutnie żadnej różnicy nadal. Chryste. Zamontowałem z powrotem swój przepływomierz i podmieniłem jeszcze 3 sztuki TPS-ów, które koleś mi podsunął, i...chyba nie muszę kończyć. Wróciłem do domu z niczym. Dalej to samo. Jeśli nie rozwiąże tego problemu do końca miesiąca Colt będzie sprzedawany na części, bo innej możliwości nie ma. Nacieszyłem się jazdą nim cały 1 miesiąc, z czego ten drugi to istna katorga. Trudno a tak chciałem nim jeździć, bo bardzo mi się podoba. Silnik nie szarpie i nie przerywa przy przyśpieszaniu i podczas jazdy ze stałą prędkością, ale nie chcę się już wystawiać na pośmiewisko przechodniów gdy np. stoję na skrzyżowaniu. Wrr, wrrrrrr, wrr, wrrrrrr....... Prawie znienawidziłem ten pojazd.
Jest jeszcze jedna szansa: kiedyś chciałem kupić od znajomego Colta 1.6 (pisałem o tym na forum), ale on sprzedał go swemu kuzynowi. Tenże kuzyn wbił się nim niedawno w słup i prawie się dogadałem, że pożyczy mi ECU na sprawdzenie. Może akurat to jest to. Jeśli nie to będziecie mieli okazję nakupić sobie gratów z mojego..."cenzura"

[josie]

A po podmianach obroty regulowałeś?
Coś mi to śmierdzi padniętym ECU. Albo takim (podmienionym) co obsługuje silniki krokowe a nie liniowe (wtyczka 6pin w 2 rzędach)

P.S. Daj dobrą cenę to może go kupię w wakacje

[Hugo]

[Krzyzak]

A blad 55 nadal (po resecie i podmianie przepustnicy) wystepuje? Czytales jakie siupy mial Josie gdy ten blad wystepowa?
Moze byc cos jeszcze w kablach namieszane lub jakies zwarcie we wtyczce do ECU (znam takie przypadki. Odepnij wtyczki od ECU i sprawdz czy sasiadujace ze soba piny nie sa zwarte (uwaga: nie zawsze musi to oznaczac problem, bo np. na wielu pinach jest masa, wiec na pewno wykaze zwarcie). Ale jak wezmiesz manual do CAx i znajdziesz opis pinow ECU, to powinienes wykumac czy tu moze byc zwarcie czy nie.

[Hugo]

[Krzyzak]

[Hugo]

[Krzyzak]

ECU lub kable lub wtyczki

[josie]

[Hugo]