Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Jurgeen]

Witam wszystkich!

Od niedawna jestem posiadaczem Lancera Ralliart'ta z skrzynia Sst.

Ponieważ jest to mój pierwszy samochód z automatyczną skrzynia i napedami 4x4 zastanawiam się jak powinno wyglądać użytkowanie takiego auta na codzień aby zachować wysoką żywotność.

Słyszałem że np. na postoju np. na światłach dobrze jest zaciągnąć ręczny i przełączyć na P lub N aby nie powstawały naprężenia w napędach lub skrzyni.

Proszę osoby znające się na temacie o wypowiedzenie się w tej kwestii i napisanie podobnych do w/w uwag.

Pozdrawiam

[LukasiusPomorze]

Cześć, gratuluję Ralliarta i witam na forum.

W zasadzie nie ma specjalnych wymagań co do użytkowania samochodu, których nie spotkałbyś w innych uturbionych autach z napędem 4x4.

Jak chcesz sobie pobajerzyć to pamiętaj :
-zanim wbijesz pedał gazu w podłogę rozgrzej silnik (ok10min),
-jak chcesz wystartować jak rakieta bujnij autem niech się toczy i dopiero wtedy gaz w podłogę,
-używaj trybu sport,
-co jakiś czas daj odpocząć skrzyni

SST to całkiem mocna skrzynia więc jak nie będziesz korzystał z "launch control" to posłuży tobie dłużej.

Nie przesadzałbym z wachlowaniem drążkiem skrzyni biegów by zniwelować naprężenia na postoju, pamiętaj że chłopaki co to budowali brali takie sytuacje pod uwagę przy projektowaniu.
W teorii jak wciśniesz hamulec to SST powinna się rozsprzęglić, a w trakcie odpuszczania hamulca następuje zasprzęglenie dzięki czemu auto nie stacza się na wzniesieniu.

Mimo że jest to automatyczna skrzynia biegów to dobrze jej podpowiadać co chce się zrobić ponieważ w trybie "normal" będzie dążyła do załączenia jak najwyższego biegu by obniżyć spalanie.

Jak zapewne wiesz w skrzyniach dwusprzęgłowych dwa biegi są zawsze załączone ale tylko jeden zasprzęglony, a który z biegów zostanie załączony jako następny zależy głównie od wychylenia pedału gazu i prędkości pojazdu(tak w wielkim skrócie).

Żeby to lepiej zobrazować dojeżdżając do świateł na 5-tym biegu auto zwalnia, a SST przygotowuje 6 bieg bo pragnie niskiego spalania natomiast dodając trochę gazu SST przygotuje 4 bieg bo dostała sygnał że nie będziemy się zatrzymywać.

Wszystkiego nauczysz się jak trochę pojeździsz.

Nie wiem w jakim stanie jest auto więc podpowiem tobie byś sprawdził :

-kiedy były wymieniane ostatnio oleje (silnik, dyfry, skrzynia SST, ACD...) ?,
-Jaki olej był lany do silnika i SST ?,
-czy był wymieniany łańcuch rozrządu i pompa wody,
-czy pompa ACD była regenerowana / serwisowana (czy ktoś do niej zaglądał) ? Warto do niej zajrzeć jeśli niebyła rozbierana wcześniej,
-ile oleju jest w ACD (zbiorniczek jest w bagażniku i kierowcy często zapominają sprawdzić stan,
-czy bierze olej i w jakich ilościach,
-czy były sprawdzane luzy zaworowe,
-czy były wymieniane cewki zapłonowe i świece,
-dla nadgorliwych : kompresję na sucho i mokro (na rozgrzanym silniku czyli 80stopni),
-dla nadgorliwych : szczelność dolotu,

Pamiętaj by podczas wymiany oleju wymieniać na ten sam ( Nie zmieniamy oleju z gorszego na lepszy ! ).

Warto także zrobić loga np w serwisie bo jeżeli coś odbiega od normy albo któryś z czujników zaczyna się gubić to będzie to widoczne. Nie ma nic gorszego od awarii w trasie na długo wyczekiwanym urlopie.

Trochę dużo tego wyszło

Ogólnie Ralliart to solidne auto i by tak pozostało warto zainteresować się powyższymi punktami.

[Mazin89]

Nie sugeruj się tym co mówi ASO , że wymiana oleju co 105 lub 115 tys. km. Wymieniaj nie rzadziej niż co 60 tys. Na forum Evo.org dowiedziałem się, że SST słabo toleruje zamienniki, (no może poza Red Line ale jest on jeszcze droższy od Dia Queen) więc ja zalewam OEM. Jeżeli chodzi o wymianę oleju lepiej nie lekceważyć tego.

Również spotkałem się z wieloma opiniami że ciągłe przełączanie na P lub N nie wpływa dobrze na skrzynię więc ja tego nie robię na światłach czy krótszych postojach. Jak chwile dłużej to N.

Stosuj do jazdy łopatki - większy fun i wg. moich obserwacji trochę mniejsze spalanie, choć nie zawsze bo kusi żeby zredukować i pocisnąć do czerwonego pola. Aczkolwiek nie polecam "piłowania" na zimno. Olej w skrzyni musi się rozgrzać a skrzynia ma tendencje do przeciągania biegów. Po 10 - 15 minutach to mija.

[krzychu]

[Mazin89]

[Jurgeen]

Dziękuję za wyczerpujące odpowiedzi, ale chciałbym się jeszcze dopytać

1) Rozumiem że luzy zawodowe warto sprawdzić mimo hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego (ralliart 2009)?

2)Jak to jest z tym olejem w skrzyni sst, ponieważ poprzedni właściciel mówił że znajomy wymienił olej w skrzyni automatycznej innej marki i miał poważne problemy, oraz jego mechanik z mitsubishi także doradzał, jak dla mnie na logikę powinno się wymieniać tak samo jak olej w silniku
Lecz mam trochę metalik i wolę się jeszcze was poradzić. Autko ma podobno 110 tys przebiegu więc według karty serwisowej w sam raz.

3) I jeszcze jedno pytank co ile należy wymieniać rozrząd w tym modelu.

Pozdrawiam

[Bizi78]

[Mazin89]

[Bizi78]

[Mazin89]

[Bizi78]

Oczywiście nikt nie broni ci wymieniać: łańcuch, napinacz i ślizgi np. co 60-100kkm, ale to trochę szarpnie po kieszeni za same ww graty około 800zł .

[LukasiusPomorze]