Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Mariusz-czeki · Wysłany: 23-05-2007, 21:34 **Wymiana turbinki na większą??**

Chciałbym podkręcić troszkę moc w mojej Carismie. Mam, 115KM. Sam tuning elektroniczny da raptem z 20-30KM. Chciałbym więcej. Od czego można pod pasować większą turbinę do tego silnika????

Pieniek · Wysłany: 23-05-2007, 22:16

No zależy kto Ci robi tego wirusa. Ja swoją zrobiłem na prawie 150 KM i uwierz mi że więcej nie trzeba a dopasowanie i wymiana turbiny na większą da niewiele więcej mocy a koszt znaczny. Poza tym za jeszcze większą mocą idzie wymiana sprzęgła, większe ryzyko uszkodzenia dwumasówki. Należałoby też pomyśleć o zawieszeniu i hamulcach bo już w swojej Cari w pewnych sytuacjach mam wrażenie że osiągają granice możliwości.
Jeżeli nie jest Ci zbyt daleko do Warszawki to zapraszam do mojego speca od chipowania myslę, że będziesz zadowolony.

Mariusz-czeki · Wysłany: 23-05-2007, 22:57

A ile cię to kosztowało? Bo przyrost mocy całkiem m fajny

Kumpel ma Passata 1,9 130KM i zrobił z niego 195KM po wymianie turbinki i inc

Pieniek · Wysłany: 23-05-2007, 23:24

Miałem promocję .... ale i tak nie wychodzi drogo myślę że da się załatwić za ok. 1kzł. A co do TDI-ków to do nich jest cała plejada różnych turbin, wtrysków, IC i całego tego badziewia do podnoszenia mocy a do silnika renówki dostępność gratów jest o wiele gorsza i wszystko jest droższe. Moim zdaniem jedyna rada w Cari to dobry chip. Ten majster dysponuje hamownią Dynomet więc wszystko można sprawdzić przed i po robocie.

kikan · Wysłany: 23-05-2007, 23:31

a czy do GDI ten kolega znalazlby jakis chip ? ile koni by doszlo do seryjnych 125?no i jaki koszt...

arturro · Wysłany: 24-05-2007, 08:09

Robson86 · Wysłany: 24-05-2007, 15:09

arturro · Wysłany: 24-05-2007, 15:25

Robson86 · Wysłany: 24-05-2007, 15:59

saphire · Wysłany: 24-05-2007, 20:27

Do wolnossącej benzyny/diesla koszt chip-tuningu przewyższa wszelkie efekty bo i tak będą znikome. Producenci wolnossących jednostek zwykle już maja je wystarczająco zoptymalizowane by udało się coś uzyskać a jeśli już to ułamkowe przyrosty mocy/momentu. To jest opłacalne tylko w przypadku turbawki i najlepiej z ruchomymi kierownicami tak po stronie spalin jak i po stronie dolotu bo w większości przypadków polega na zwiększeniu doładowania i ilości wtryskiwanego paliwa a zatem mocy/momentu uzyskiwanego z pojemności silnika. Ot i cała filozofia chip-tunerów. Kolejny krok to zmiany głowicy, wałków itp. itd ale to już tuning mechaniczny.

Mariusz-czeki · Wysłany: 24-05-2007, 21:01

przemyślę bo to dobra propozycja. A gdzie dokładniej w Wawie robą takie cudeńka? No i ile ci pali teraz????

saphire · Wysłany: 24-05-2007, 21:10

Zwykle przy oszczędnym operowaniu pedałem gazu niewiele się zmienia bo teraz tak zmieniają mapy paliwowe i doładowanie by podbić je od pewnej prędkości obrotowej anie w całym zakresie np. do 3tyś auto zachowuje się jak fabryczne a powyżej zwiększaja doładowanie i ilość paliwa. Jeżdżąc normalnie nic się nie zmienia ale przy depnięciu... odjazd i wir w baku

Pieniek · Wysłany: 24-05-2007, 23:07

Warsztat jest w okolicach Okęcia ale jeżeli się zdecydujesz- napisz na PW- to dobrze by było, abym Cię wprowadził, zawsze będzie trochę taniej. A co do spalania paliwa to najpierw było ok. 0,5-0,7l większe bo cieszyłem się jak indianin szkiełkiem i ciągle prostowałem sandał, potem jak sie oswoiłem z autem to nawet nieznacznie spadło w stosunku do średnich przed chipem. Obecnie wychodzi mi do 7 litrów po mieście z klimą a jeżdżę dość dynamicznie ( oczywiście komputer pokazuje ok 0,5 litra więcej)