Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[przemek1602]

Jak już się tan dobierasz to zmierz ciśnienie oleju bo masz po drodze. Panewka wpłynęła by na moc silnika

[Krzyzak]

to raczej nie panewka i nie sworzeń tłoka (modne w tym silniku) - coś się "kolebie" - koło pasowe się nie rozpadło???

[vrangsinn]

[Faza]

Już wszystko wiadomo.
Po zdjęciu koła, ukazało się zapocenie w okolicach gdzie bagnet wchodzi w michę.
Po zdjęciu zaślepki od napinacza, widać było kropelkę w miejscu gdzie wchodzi zawleczka.
Drucik wlazł w napinacz bez problemu a dźwignia z śrubokręta potwierdziła, że napinacz hydrauliczny to był hydrauliczny ale kiedyś a teraz jest jak świnka morska - ani świnka, ani morska.

https://youtu.be/iIHvh0ls4Jc

Pytanie co wymieniać?
1-Cały rozrząd (napinacz, obie rolki, pasek, pompę)
2-Wszystko z wyjątkiem pompy (niby co 2 rozrząd się ją wymienia, ja wymieniam co rozrząd wiec może wytrzyma kolejne 80k km - Pompa Aisin albo GMB)
3-Napinacz i jego rolkę oraz pasek

Osobiście obstawiam opcję nr2 gdyż: napinacz wiadomo, rolka napinacza dostawała w łożysko, pasek się trochę zsuwał z kół pasowych wiec mógł się powycierać.
Rolka prowadząca i pompa miały, jak mi się wydaje, nie więcej drgań jak na sprawnym rozrządzie ze względu na mocny naciąg miedzy kołami rozrządu i wałem
(jedyny luz to między wałem a głowicą przy grodzi który jest na napinaczu)

[Hugo]

Pasek obowiązkowo do wymiany. Ja bym wymienił napinacz i pasek oraz sprawdził w jakim stanie jest rolka napinającą, a konkretnie łożysko. Jak nie ma luzu to można zostawić, chociaż ona z KOYO kosztuje kilkadziesiąt złotych, więc nie warto oszczędzać. Pompa wody wytrzyma spokojnie do następnej wymiany rozrządu, tak samo rolka prowadząca na górze.

P.S. Pierwszy raz widzę padnięty napinacz hydrauliczny w tym silniku (w ogóle w silniku Mitsubishi). Oryginalne napinacze z pierwszego montażu są wieczne. Jakiej był firmy ten, który założyłeś?

[Krzyzak]

[Faza]

Hugo - no właśnie nie wiem jakiej firmy był ale na pewno nie NTN, który był zawsze w zestawie od znanego sprzedawcy z allegro.
Krzyżak - Wątpię żebym akurat zgasił silnik w TDC1:)
Czy da się palcem wcisnąć ten trzpień to nie wiem ale siła na śrubokręcie była praktycznie żadna a pamiętam że kiedyś w 2.0 imadełkiem się go wciskało.
Ten mój miał kropelkę w miejscu na zawleczkę i drucik też był mokry po wyjęciu. No i plama oleju jest przy rurce od bagnetu gdzie widać że wyciekło to spod osłony rozrządu.
Siemeringi były wymieniane a oleju nie ubywa.

[Krzyzak]

nie musisz gasić w TDC1 - wystarczy pokręcić wałem i ustawić
manual wyraźnie precyzuje że jeśli postawisz na trzpieniu 10-20kg i się ugnie to jest do wymiany
trzeba włożyć sporo siły by go zgnieść i trzeba to robić powoli

[Jaro1974]

Czyli wychodzi na to że miałem rację 😉

[Faza]

Całkowitą rację:)