Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[przemek1602]

Oringi OEM pod pompę oleju nie są powszechnie dostępne więc zostawie dla potomnych, potrzebujemy dwa oringi o grubości 2.5mm, średnicy 16mm.
Prace konieczne do demontażu pompy:
Demontaż rozrządu, pompy wspomagania i wspornika, dolnej miski, smoka, zaworu przelewowego, tym sposobem bez ruszenia zostawiamy półmiskę, pracy na 10 godzin
Uszczelniacz przedni wału korbowego wymieniamy na NOWY!

[Hugo]

Z ciekawości z jakiego powodu wymieniałeś pompę oleju?

[przemek1602]

Nie pompę, oringi. Byłem przekonany, że wyciek jest z połączenia pompy z blokiem- zapacało mi a jestem osobom która musi mieć na tip top wszystko. Po rozebraniu wyjąłem dwa sparciałe oringi. Jeden uszczelnia kanał olejowy do filtra oleju.

[-Fenek-]

[przemek1602]

Nie miało innego wyjścia, oringi pękły w palcach, czas zrobił swoje. Stojąc przodem do wału wyciek był na godzinie 13-14, zapacało na miskę i kompresor klimy Obecnie jest susza.

[deejay]

[przemek1602]

deejay, nie robiłem bo po co? Skoro mowa o pompie oleju a wcześniej o rozrządzie to powinieneś wiedzieć gdzie to się znajduje. Prosciej się nie da. Zależało mi na podaniu wymiaru bo w nas ciężko z dostępnością w sklepach, za to sklep z oringami uratował.

[deejay]

Ale o jakie dokładnie oringi chodzi, no chyba że dla ciebie oring to uszczelniacz wału itp. Przerabiam masę tych aut, ale nigdy oringów na pompie nie zmieniałem 🙄

[Bizi78]

Bartek, pewnie chodzi o 2 oringi, nr. na schemacie 02099.

[-Fenek-]

[deejay]

[Hugo]

[przemek1602]

W okolicach oringów nie było masy

[Bizi78]

[Krzyzak]