Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

klapek · Wysłany: 10-09-2019, 08:18

Spokojnie, to nie taka tragedia. Podniesienie głowicy i zawiezienie na test szczelności, to nie są wielkie koszty. Po teście szczelności, jak wyeliminują pęknięcie to na planowanie i z powrotem pod maskę.

jepm · Wysłany: 10-09-2019, 09:41

Głowa do góry - fakt - doprowadzenie używanego auta do stanu używalności

to zawsze kasa i kasa. Ale na pocieszenie PiV maja przynajmniej te cechę ze cos zrobione porządnie raz już nie wraca.

miqnet · Wysłany: 10-09-2019, 21:23

Obawiam sie ze mnie tez to nie ominie. OMG

Wasyl dawaj znac jak progress prac i koszty - przyda sie

bluecd · Wysłany: 15-09-2019, 15:02

Cos wiadomo jak sytuacja?

Wasyl1969 · Wysłany: 18-09-2019, 16:27

Jestem przed naprawą. W piątek oddaje auto do warsztatu. Dam znać jak będzie po wszystkim.

[ Dodano: 09-10-2019, 19:54 ]
Naprawa wykonana w warsztacie specjalizującym się w autach japońskich w Rumi. Obsługa miła, bezproblemowa. Właściciel przed zleceniem wskazał części do wymiany, ich koszt oraz koszt robocizny. Dla uniknięcia niedomówień wskazał ewentualne widełki na poziomie +/- 500 złotych. Może dla niektórych to normalka ale ja w przeszłości spotkałem się z postawą typu "będzie pan zadowolony" ...i zwykłe niestety nie byłem zadowolony. Tu konkretnie i bez ściemy... Jako że właścicielem okazał się człowiek wcześniej pracujący w serwisie Mitsubishi mówiący we wskazanym temacie w sposób rzeczowy a cena naprawy wydała się atrakcyjna zdecydowałem się na naprawę u niego.
A teraz konkrety.
Do wymiany wg przekazanej mi specyfikacji w przedmiocie nieszczelności:
Uszczelka głowicy
Śruby głowicy
Uszczelniacze zaworów
Uszczelniacz wału przód
Płyn chłodzący
Olej silnikowy
Filtr oleju
do tego planowanie i sprawdzenie szczelności głowicy + robocizną
W przedmiocie ujawnionych usterek rozrządu zakupiono:
Komplet napędu rozrządu czyli łańcuch, napinacz oraz ślizgi + robocizną
W przedmiocie uszkodzonej wcześniej gumowej osłony przegubu zewnętrznego zakupiono i wymieniono tę część.
Łączny koszt naprawy zgadzał się z wcześniejszymi ustaleniami i wyniósł 4 860 zł. Na wykonaną naprawę dostałem 12 miesięcy gwarancji. Właściciel, co mnie mile zaskoczyło, sam zapytał czy ma wystawić fakturę czy wystarczy paragon😱. Narazie testuję i nie chcę chwalić dnia przed zachodem słońca ale mam wrażenie że znalazłem dobry serwis i w dodatku blisko mego miejsca zamieszkania.
Dla zainteresowanych na priv podam dane serwisu.
Proszę o komentarze co do ceny czy było warto?

miqnet · Wysłany: 09-10-2019, 20:17

Dzieki Wasyl za szczegolowe informacje. Moje P3 uziemione u mechanika.
Niestety peknieta glowica na kanale wody. Wiecej szczegolow i kosztorys po naprawie.

Narazie nie komentuje ceny naprawy ale odniose sie do tego jak bede wiedzial wiecej
na wlasnym przykladzie

Pozdr.

Wasyl1969 · Wysłany: 19-10-2019, 20:03

miqnet · Wysłany: 19-10-2019, 20:13

Czesc,

Grzechotnik (moj P III 3.2 DiD) wraca do zywych w przyszlym tygodniu.
Narazie nadal stoi w warsztacie bez czapki (glowicy) a wiadomo juz zimne poranki :-)

Jak do dzis wiadomo ze:
- glowica byla pekniete na kanale wody (ma ok 300k km) - wymiana na nowa, przekladka reszty gratow,
- przy okazji wymiana rozrzadu /podstawowy zestaw/
- przy tak dlugim przestoju zrobilem tez serwis pompy wtryskowej

Czekam na zakonczenie prac.

cdn...

T.

bluecd · Wysłany: 19-10-2019, 20:25

Wasyl1969 · Wysłany: 06-11-2019, 22:24

No i co tam słychać po naprawie? Nic nie mówisz?

miqnet · Wysłany: 16-12-2019, 12:46

cynq71 · Wysłany: 17-12-2019, 14:02

to grubsza corobic aby uniknac takich histroii ?? tak, pajero mam od dwoch tygodni i jest to nowszy bo 2011 3.2 ...

klapek · Wysłany: 17-12-2019, 15:29

Nic nie zrobisz, jak ma strzelić to strzeli..
Mój z 2007 ma 366 tyś km i głowica fabryczna.

albertoo1 · Wysłany: 25-05-2020, 21:15

Witajcie dodam teraz i ja od siebie a mianowicie szukam pomocy mój P4 3,2 zaczął przepompowywać płyn chłodniczy do zbiorniczka .Dzieje sie to tylko z przyczepą kempingową .Zbiorniczek sie zapełnia po 100 km.Na pusto mogę śmigać i nic,temperaturę na wskańniku mam zawsze w normie przewód górny jest twardy .test na CO jest ok .Korek i chłodnica jest nowa .Zastanawiam sie teraz aby zmienić korek z 0,9 na 1,1. nie mam innych niepokojących objawów poza wypychaniem płynu do zbiorniczka .Proszę o rady ....upały nadchodzą ....

miqnet · Wysłany: 25-05-2020, 22:13

Czesc,

Moj mechanik tez mial problem z zabarwieniem testu na CO2, co nie znaczy ze nie ma przedmuchu. Przejechalem 3000km ciagnac przyczepe i dopiero ciagnac wiekszy ciezar problem sie pojawial. Przy podrozach bez dodatkowego obiciazenia brak objawow. U mnie byly dokladnie te same objawy co u Ciebie. Co 100-200km zbiorniczek sie wypelnial, chlodnica z ubytiem plynu, co powodowalo podgrzanie calego ukladu chlodzenia.

Niestety musi wystapic kilka kryteriow: - temp powietrza powyzej 20-25C, obiciazenie oporem i ciezarem przyczepy, podjazd lub dlugie zniesienie. Przy takich warunkach po przejechaniu wiekszej gorki zrob test co2.

Jezeli weze wody/cieczy chlodzacej za twarde co wskazuje na nadcisnienie w ukladzie nie ma co zmieniac korka bo i tak to nic nie da. Na 99% to jest problem z uszczelka/glowica. U mnie niestety glowica miala pekniecie na kanale wody

T.