Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[esowa]

Witajcie,
Od 2 miesięcy jestem posiadaczem O2 2011 z 177km silnikiem MIVEC (przebieg 172tys km). Auto użytkuje głównie w trasie (codziennie 2 x 50km).
Od ok 3 tygodni występuje problem z pracą silnika w zakresie 1800-2100 obrotów - przy jeździe ze stałą prędkością w tym zakresie obrotów auto szarpie, dławi się, nie ma mocy - po dodaniu gazu, powyżej 2100obr wyraźnie czuć już i słychać turbo i jedzie płynnie. Dodatkowo częściej, bo co 100km wypala się DPF (przy mojej jeździe - codziennie) - podczas wypalania szarpie już na prawdę konkretnie.
Udało mi się podłączyć go pod MUT - błędów brak, turbo niby pompuje, egr pracuje, ciśnienie DPF na postoju 0-0,5kPa (5km po ostatnim wypaleniu) i wszystkie wypalenia wyzwolone przez czujnik różnicy ciśnień. Na dłuższą diagnostykę mechanik ma czas za ok 3tyg, a nikt inny w Poznaniu nie chce ruszać tego silnika.

Póki co: wlane liqui molly na wtryski, tankowanie na innej stacji, odłączony i zaślepiony wężyk od EGR - bez rezultatów. Jeżdżę z podpiętym ELM i szukam anomalii w parametrach ale nic nie zauważam. Przepustnica otwarta stale na 100% - podczas wypalania przymyka się do ok 20%. Temperatura filtra podczas wypalania 650-700C.

Jakieś pomysły co jeszcze można sprawdzić?

[krzych922222]

U mnie był tez problem z częstym wypalaniem DPF - nawet co 40 km!!! Winne były wtryski. Niestety nie da się ich regenerować. Koszt nowego to ok 1800 zł na oficjalnej stronie DENSO.

Jednak u mnie nie było takich objawów jak szarpanie i dławienie.

[raptor]

Zakres obrotów wskazuje na 2 rzeczy - wtryski albo egr się przycina, ale prędzej wtryski skoro dpf się zapycha non stop czyli muszą lać paliwem.

[esowa]

Też myślałem że wtryski, specjalnie dałem go do serwisu Bosch od diesli żeby sprawdzili cały układ, stał tam 3 dni i "nie mają się do czego przyczepić", na komputerze wszystkie parametry w normie, a wtrysków denso nie mają jak sprawdzić (ew tylko metodą porównawczą) - nie ma też dla nich technologii naprawy. Samochód jak szarpał tak szarpie, dpf wypala co 50-100km i brakuje mi już pomysłów co dalej. Na jutro umówiony jestem do magików od dpf, egr i chiptuningu ale boję się że usunę skutek, a przyczyna nadal zostanie...

[rajan]

[esowa]

Cytat:

Miałem podobne objawy - nierówna praca, szarpnięcia w tym zakresie obrotów i częste wypalanie DPF. Powodem był pęknięty dolot powietrza. Sprawdź, czy nie masz gdzieś nieszczelności.

Bingo, trafiony lewy przewód od IC - po wymianie problem z głowy. DPF uratowany przed wycięciem w ostatniej chwili.

[rajan]