Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kaszel]

Witam zainteresowanych tematem. Problem mój związany jest z silnie skorodowanym blokiem silnika. I tu pytanie: czy u kogoś z Was wystąpiło takie zjawisko? ( naprawdę jest to głęboko posunięta ruda / jeśli tak to prosiłbym o radę jak zapobiec ewentualnemu dalszemu postępowi tego niepokojącego zjawiska. Dzięki z góry za konstruktywne (i nie tylko) sugestie. pzdr- kaszel

Witam zainteresowanych tematem. Problem mój związany jest z silnie skorodowanym blokiem silnika. I tu pytanie: czy u kogoś z Was wystąpiło takie zjawisko? ( naprawdę jest to głęboko posunięta ruda / jeśli tak to prosiłbym o radę jak zapobiec ewentualnemu dalszemu postępowi tego niepokojącego zjawiska. Dzięki z góry za konstruktywne (i nie tylko) sugestie. pzdr- kaszel

[Geloo_Jedi]

korodowanie bloku silnika jest rzeczą normalną, nie uhroni się silnika od warunków atmosferycznych, szczególnie od jesieni i zimy. Ja jak zmieniałem silnik, to przed swapem calutki silnik odczyściłem przy pomocy drucianych szotek na wiertarce i potem malowałem elementy farbami do silników (odczyszczenie i odmalowanie wszystkiego zajęło mi 2 tygodnie) - np. blok i skrzynię biegów na czarno, głowię na czerwono. Zdało to egzamin - trzyma się ładnie i ładnie wygląda. Tyle, że ja miałem silnik na podłodze w garażu a nie w komorze silnika. Ale jakiś sposób jest

korodowanie bloku silnika jest rzeczą normalną, nie uhroni się silnika od warunków atmosferycznych, szczególnie od jesieni i zimy. Ja jak zmieniałem silnik, to przed swapem calutki silnik odczyściłem przy pomocy drucianych szotek na wiertarce i potem malowałem elementy farbami do silników (odczyszczenie i odmalowanie wszystkiego zajęło mi 2 tygodnie) - np. blok i skrzynię biegów na czarno, głowię na czerwono. Zdało to egzamin - trzyma się ładnie i ładnie wygląda. Tyle, że ja miałem silnik na podłodze w garażu a nie w komorze silnika. Ale jakiś sposób jest

[kaszel]

Wielkie thx za zainteresowanie, widzę, że problem nie dotyczy tylko mnie. No cóż, trzeba bedzie coś zadziałać. pozdro-kaszel

Wielkie thx za zainteresowanie, widzę, że problem nie dotyczy tylko mnie. No cóż, trzeba bedzie coś zadziałać. pozdro-kaszel

[maxwell61]

Geloo_Jedi, czy widzisz jakiś inny sposób na czyszczenie i pomalowanie bez wyciągania bebechów?? może to byc dosyć uciążliwe ... pozdro

[kaszel]

święta racja maxwell61, też mi się nie uśmiecha wyrywać całego motoru z budy, myśle, że jednak trza będzie wjechać na podnośnik i powoli jechać z rudą ( i to chyba raczej ręcznie, bo szczotą na wiertarce możnaby coś uszkodzić).

święta racja maxwell61, też mi się nie uśmiecha wyrywać całego motoru z budy, myśle, że jednak trza będzie wjechać na podnośnik i powoli jechać z rudą ( i to chyba raczej ręcznie, bo szczotą na wiertarce możnaby coś uszkodzić).

[maxwell61]

jasne!!! niech niechcący wyleci wiertarka w komorę i dopiero polecisz finansowo...a poza tym to gdzie masz aż tyle rdzy?? wiadomo że na kolektorze ale gdzieś jeszcze?? pozdrawiam

[Geloo_Jedi]

odczyszczanie motoru w komorze silnika wydaje mi się nierealne - w takich warunkach można wyczyścić z 10% powierzchni, bo do reszty nie ma dostępu, albo można coś po drodze uszkodzić. O ręcznym szorowaniu szczotkami metalowymi zapomnijcie, wiem, bo przerabiałem temat - można się zarąbać, po 5 minutach klnie się na rdzę, więc raczej tylko czyszczenie przy urzyciu narzędzi wchodzi w grę.
Dlatego też bez wyjmowania silnika z komory proponuję dać sobie siana, bo szkoda czasu i nerwów, operacja tego nie jest warta, a z kolei żeby aż wyciągać silnik tylko po to, aby go wyczyścić to też paraksa. Więc jak czyścić to raczej w sytuacji, gdy człowiek zmuszony byłby do generalnego remontu silnika, czego nikomu nigdy nie życzę.

odczyszczanie motoru w komorze silnika wydaje mi się nierealne - w takich warunkach można wyczyścić z 10% powierzchni, bo do reszty nie ma dostępu, albo można coś po drodze uszkodzić. O ręcznym szorowaniu szczotkami metalowymi zapomnijcie, wiem, bo przerabiałem temat - można się zarąbać, po 5 minutach klnie się na rdzę, więc raczej tylko czyszczenie przy urzyciu narzędzi wchodzi w grę.
Dlatego też bez wyjmowania silnika z komory proponuję dać sobie siana, bo szkoda czasu i nerwów, operacja tego nie jest warta, a z kolei żeby aż wyciągać silnik tylko po to, aby go wyczyścić to też paraksa. Więc jak czyścić to raczej w sytuacji, gdy człowiek zmuszony byłby do generalnego remontu silnika, czego nikomu nigdy nie życzę.

[saphire]

Ewentualnie jak się wtedy ma silnik wyjęty i rozebrany na części to można wypiaskować graty i pomalować czymś żaroodpornym.

[Geloo_Jedi]

[saphire]

Przeca jak wypiaskujesz żeliwny blok a potem umyjesz go porządnie ciśnieniowo i pomalujesz to skąd ma się tam piasek brać? Generalnie sporo zabawy ale jak ktoś lubi...

[kaszel]

[maxwell61]

[kaszel]

[przemes]

podłączam sie do tematu,u mnie jest to samo,blok silnika od strony przodu mam dosyć poważnie skorodowany,boję sie że w gdy za mocno pociągnę bagnet od oleju to sie poprostu jego obudowa oderwie,podejrzewam ze jest to spowodowane brakiem jakiejś osłony termicznej oddzielające silnik od układu wydechowego,jednak to tylko przypuszczenia,mój znajomy mechanik jak to zobaczył to złapał sie za głowę,nie miał pomysłu co z tym zrobić,moze ma ktoś jakies średnio inwazyjne pomysły,pozdrwiam

podłączam sie do tematu,u mnie jest to samo,blok silnika od strony przodu mam dosyć poważnie skorodowany,boję sie że w gdy za mocno pociągnę bagnet od oleju to sie poprostu jego obudowa oderwie,podejrzewam ze jest to spowodowane brakiem jakiejś osłony termicznej oddzielające silnik od układu wydechowego,jednak to tylko przypuszczenia,mój znajomy mechanik jak to zobaczył to złapał sie za głowę,nie miał pomysłu co z tym zrobić,moze ma ktoś jakies średnio inwazyjne pomysły,pozdrwiam

[maxwell61]