Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[sbknr1]

Krzyzak a jak mogę to sprawdzić?

[jacek11]

Najprościej, to zdejmij osłonkę z przekaźnika (lekko podważysz nożem, i powinna zejść), i zobaczysz które piny są do zasilania cewki. Sprawdź, czy jest prąd w gnieździe na jednym z pinów cewki, po przekręceniu zapłonu. Jeśli jest, to wina leży po stronie styków przekaźnika. Z resztą jak otworzysz przekaźnik, to zrozumiesz jego działanie.

[sbknr1]

Ok dzięki za informacje. Dzisiaj po pracy jeśli nie będzie padało tak jak wczoraj to zobaczę to teraz podsylam fotkę tego zmostkowanego przekaźnika.

[Krzyzak]

na samym przekaźniku są opisane styki, 85-86 to cewka:

po zapłonie powinien pstryknąć, ew sprawdź czy dochodzi tam napięcie do którejś z nóżek

druga sprawa to widzę jakieś "druty" tam - czerwony kabelek, biały - zaryzykuję, że jest jakiś bałagan w instalacji, bo fabrycznie instalacja japońskich aut jest doskonała

edit: masz 4 styki, więc pewnie nie będzie 87a (bo nie jest potrzebny)

[Bizi78]

Tylko pytanie po co robiłeś mostek na cewce .

[jacek11]

Czyli wiadomo, że problem jest z zasilaniem cewki.

[sbknr1]

Gdzie ta cewka jest o której mówicie panowie. Dzisiaj nie miałem czasu rozłożyć tego przekaźnika. Po wczorajszej nawałnicy musiałem podwórko ogarnąć.
Słyszę cewka i cewka ale o jaką cewkę chodzi?
Krótkimi słowami któryś z was mi to opiszę?

[Bizi78]

[Krzyzak]

[sbknr1]

Ok zrozumiałem. Tylko pytanie jeśli każdy przekaźnik podmienilem w całej skrzynce i nic to nie dało to co wszystkie są zepsute?

[Bizi78]

Skoro mostek załatwia sprawę a inne przekaźniki nie działają to prawdopodobnie nie dochodzi napięcie sterujące przekaźnikiem (to do cewki).

[Krzyzak]

przecież napisałem - sprawdź napięcia na stykach w gnieździe przekaźnika

[jacek11]

Przede wszystkim, wyjmij zworkę na stykach zasilających cewkę przekaźnika, bo to grozi spaleniem pojazdu.