Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

kosaisierp1988 · Wysłany: 13-10-2021, 00:36 **Wymiana panewek 4b10**

Witam szykuję się do zwykłej wymiany oleju. Jednak przy okazji ściągnął bym miskę i sprawdził stan panewek korbowych. Jednak przeglądając manuale zauważyłem że raczej nie ma dostępu by wykonać taką operację bez wyjmowania silnika?

Krzyzak · Wysłany: 13-10-2021, 06:46

zamieść jakiś zrzut ekranu, bo byłoby dziwne, gdyby nie można było zajrzeć do panewek korbowodowych od spodu
zapewne jest dodatkowa osłona, ew miska olejowa jest dwuczęściowa - ale po ich zdjęciu masz wszystko na wierzchu (nie znam tego silnika - piszę tylko bazując na ogólnych podobieństwach silników spalinowych)

kosaisierp1988 · Wysłany: 13-10-2021, 08:30

znalazłem ofertę allegro gdzie jest dół bloku.
https://allegro.pl/oferta/obudowa-podstawa-filtra-lancer-x-viii-1-8-4b10-asx-9316408672

Bizi78 · Wysłany: 13-10-2021, 09:35

Prawdopodobnie trzeba zdjąć podstawę filtra aby dostać się do panewek, to co pokazałeś w linku.

kosaisierp1988 · Wysłany: 13-10-2021, 11:05

Kiedyś ściągałem miskę już i niestety nie pamiętam co tam widziałem. Dziś się dowiemy, fotki porobię i będzie. Jeśli łatwo zejdzie podstawa filtra to można by się pokusić i sprawdzenie panewek wału.
Patrząc po schemacie budowy, trzeba tą podstawę odkręcić od bloku ale także od pokrywy rozrządu i skrzyni.

Krzyzak · Wysłany: 13-10-2021, 11:57

masz tam te otwory - nie da rady przez nie ściągnąć stopy korbowodu?
bo jak masz na myśli panewki jako podpory wału to oczywiście nie ma szans

- tu trzeba skrzynię i rozrząd zrzucać dodatkowo

kosaisierp1988 · Wysłany: 13-10-2021, 20:51

dobra robota leci.
Żeby dobrać się do panewek nie wystarczy zdjęcie miski olejowej.
1. Ściągamy pokrywę głowicy.
2. Ściągamy pasek, koło pasowe, rolki prowadzące, koło od klikmy.
3. Odkręcamy alternator, łapę silnika przy rozrządzie.
4. Ściągamy pokrywę rozrządu.
5. Luzujemy i ściągamy pompę oleju.
6. Ściągamy podstawę filtra oleju.
7!!! mamy panewki. Pamiętać że stopki korbowodów są trącane (łamane). Przy okazji można zmienić panewki od wału..
u mnie pasek był do wymiany więc i tak część roboty mnie by czekała.
problem tylko jest na uszczelniaczu wału od strony sprzęgła
nie wiem czy ściągać skrzynie by go wymienić. bo się rozszczelnia całą instytucję.

matwod · Wysłany: 22-01-2022, 19:51

Warto się przyjrzeć panewkom w silnikach 4B10, może byc z nimi problem. Ja przez panewkę pod korbowodem miałem remont silnika, wyskoczyła i ja przemieliło trochę.
„Nowy” używany wał, nowe tłoki pierścienie, przy okazji uszczelnienie wału uszczelka pod głowica i sprzęgło.
Prawdopodobnie panewki nie wytrzymują upływu czasu, w tych silnikach. Ciężko dostępne części a ceny z kosmosu. Tak samo używane silniki.
Przy okazji szukania części czy silnika znalazłem kilka silników na sprzedaż z taką samą awaria, panewka wyskoczyła czy z pod wału czy z pod korbowodu.
Dodam ze auto mam od nowości praktycznie o silnik zawsze dbałem , nigdy nie było z nim problemu (olej wymieniany co 10-12k)
Cała akcja przy około 300k przebiegu