Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[adamo2309]

Czołem grupa.

Siedzę na forum już od dłuższego czasu ale dopiero teraz pisze swój pierwszy post.

Mam mały problem z moim L200, mianowicie bardzo nisko "siedzi" przód. o ile tył jest wywindowany do góry tak z przodu brakuje kilku cm żeby koło zaczęło obcierać o nadkole.

I oczywiście pierwsza myśl to lift przedniego zawieszenie. znalazłem na Internetach taki zestaw



https://allegro.pl/oferta/dystans-wahacza-pajero-ii-l200-20mm-blaszki-11480274533?reco_id=e69ded38-8ced-11ec-93ec-0c42a1097c0e&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14ee7421a14291fbf951

Jednak zastanawiam się trochę, ponieważ opuszczając koło w dół i poprawiając kąt pochyłu koła to dalej zostaje nam amortyzator który nie pozwoli wahaczowi aż tak sie opuścić. a może to nie jest kompletny zestaw?

ktoś z was już robił cos podobnego i ma jakieś sugestie? bardzo bym był wdzięczny za każdą rade

[pablo eldiablo]

To nie jest zestaw do liftu, czyli do podniesienia zawieszenia, tylko do 'korekcji' po lifcie - dystans pomiędzy górny wahacz a sworzeń.

Jeśli nie masz nic robione z zawieszeniem i na seryjnych częściach jest za nisko, to po pierwsze pewnie pora na nowe sprężyny..

[adamo2309]

[pablo eldiablo]

To się nie dziw, że nisko stoi 😂

[adamo2309]

Jak byś troszkę się znał to pewnie byś wiedział ze tam sprężyny nie idą.

[pablo eldiablo]

A co takiego odpowiada za resorowanie? Resory piórowe? Pneumatyka? Hydro?
Skoro sam piszesz, że koła prawie Ci trą o nadkola (a zakładam, że przy obecnym rozmiarze kół tak wcześniej nie było) - to masz zużyte sprężyny.

Możesz oczywiście kupić sobie te podkładki pod sworznie, tylko potem napisz na forum, ile 'liftu' Ci dały 😉

[adamo2309]

Jest cos takiego jak drążki skrętne, to one odpowiadaj za "resorowanie" samochodu. Poczytaj sobie o tym zanim dasz komuś "podpowiedz" i sprawdź czy piszesz na temat bo wprowadzasz ludzi w błąd.

Widzę że to ja tobie udzieliłem więcej informacji niż ty mi, mimo ze to ja szukam porady, ale spokojnie nie musisz dziękować po to jest forum żeby pomagać.

[apg2312]

Ciekawe rzeczy piszesz. Od kiedy drążki skrętne odpowiadają za resorowanie i amortyzację ??

Tu masz kompletne zawieszenie w L200
https://steeler4x4.com/kompletny-lift-zawieszenia-ome-mitsubishi-l200-2009-2015.html
Fakt, nowszy model, niż Twój, ale jakimś cudem z przodu są spręzyny, z tyłu resory.

http://dany4x4.pl/220-zaw...-1987-2006.html
Tu do starszych - to samo.

Następne :
https://store.carlexdesignlimited.com/pl/akcesoria/mitsubishi-l200/zestaw-lift-zawieszenia-pedders-mitsubishi-l200-detail

Więc coś te Twoje informacje są jakby nieszczególnie prawdziwe..

[mike608]

musisz podkręcić drążki żeby przód wyliftować, te podkładki wyrównują kat wachaczy,
tu masz kompletny zestaw z bodyliftem https://www.ebay.pl/itm/3...tEAAOSwzhdhGhZ1

jak widać dystansów sprężyn przednich nie ma, bo nie może być

[ Dodano: 19-02-2022, 16:25 ]

[adamo2309]

[pablo eldiablo]

OK, mea culpa, masz drążki skrętne, a nie sprężyny śrubowe, co nie zmienia faktu, że jest to element resorujący, który Ci 'padł', skoro koła niemal obcierają o nadkola w normalnej pozycji auta.

Skoro chcesz postawić samochód prosto - czyli do pozycji fabrycznej, to musisz zająć się elementem resorującym, czy to sprężynami, czy drążkiem skrętnym, czy resorem, to bez znaczenia.

A te podkładki, które wkleiłeś w pierwszym poście służą do czegoś innego - one poprawiają kąt górnego wahacza i sworznia po lifcie PONAD stan fabryczny. Tyle w temacie.

[adamo2309]