Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zbigniew77]

Jeśli chodzi o normę ISLAC to... nie jest to pomyłka
proszę poczytaj.
https://forumsmarowe.pl/oznaczenia-olejow/
Norma lub jak kto woli klasyfikacja API:American Petroleum Institute wynika z ściśle określonych testów na zużycie elementów silnika.
Norma GL - Gear Lubricants - określa testy obciążeniowe dla przekładni napędowych
które też przecież należy chronić przed zużyciem.
Jednym słowem normy API i GL określają olej i jego zdolności do ochrony elementów przed zużyciem.

[pitt63]

Dzięki za odpowiedź. Doktorat można na tym temacie zrobić. Myślę, że nie ma co się tak zagłębiać w temat. W końcu seryjnie silniki nie padają od stosowania takiego czy innego oleju.

[Lukasz.]

[pitt63]

Myślę, że zbyt dużo filozofii w tym wszystkim. Lukasz.zobacz tutaj: https://terdeals.com/pl/ranking/170/ranking-top-10-najlepszych-olejow-silnikowych

[kuba!!!]

Panowie sprawa jest prostrza niż się wszystkim wydaje, a w przypadku mitsu który niema własnej normy jeszcze prostsza.
norma ACEA to norma Europejska
API to norma amerykańska

Olej nie musi spełniać wszystkich norm równocześnie, w przypadku aut produkowanych na Europę kierujemy się normą ACEA. Tak więc jeśli instrukcja dopuszcza ACEA A3 to można taki lać nie zważając na normę API i na odwrót, jeśli wyjedziesz np. do ameryki to możesz śmiało stosować API gdyż normy ACEA nie są tam popularne.
Ważne jest aby nie przeciągać interwału i stosować niepodrobiony olej który spełnia zalecenia producenta, a przy interwale 10000km nie będzie miało wiekszego znaczenia czy to lotos, mobil, motul czy total.
Co do amsoil SS to chyba bym wolał kupić olej HC i zmieniać go dwa razy częściej

[Laknat]

Wsiadam dzisiaj rano do auta a tam na wyświetlaczu liczba miesięcy i km do przeglądu to --- oraz znowu "Routine maintance required". Mimo, że poprzednio skasowałem. Cóż, znowu przeprowadziłem procedurę kasowania i teraz mam 27000 i 14 miesięcy do kolejnego przeglądu. Ot taka ciekawostka z życia komputera w ASX. Choć zawsze to lepiej niż 1200km i 14 miesięcy

Wniosek jaki mi się nasunął to - kasowanie inspekcji trzeba robić jak licznik pokazuje --- w miejscu kilometrów i miesięcy pozostałych do przeglądu.

[Gdanszczak]

[quote="Laknat"]Wsiadam dzisiaj rano do auta a tam na wyświetlaczu liczba miesięcy i km do przeglądu to --- oraz znowu "Routine maintance required". Mimo, że poprzednio skasowałem. Cóż, znowu przeprowadziłem procedurę kasowania i teraz mam 27000 i 14 miesięcy do kolejnego przeglądu. Ot taka ciekawostka z życia komputera w ASX. Choć zawsze to lepiej niż 1200km i 14 miesięcy

Wniosek jaki mi się nasunął to - kasowanie inspekcji trzeba robić jak licznik pokazuje --- w miejscu kilometrów i miesięcy pozostałych do przeglądu.[/

Moim zdaniem bzdury "fachowcy opisują. UWAGA OLEJ SYNTETYCZNY SIĘ NIE STARZEJE i ja w każdym moim samochodzie używam olejów 5 W 30 i jeżdżę 20 tyś kilometrów bez względu na czas. To ze producenci każą wymieniać co 12 miesięcy jest totalna bzdurą. Jest to zmowa producentów oleju z producentami samochodów. W moim "Misku" po 3 latach olałem gwarancję 5-letnią za którą co roku za przegląd musiałem 1200 zł płacić. Jest to wyciąganie pieniedzy od nas użytkowników. I tak za wymiane oleju Mobil 5 W 30 wszystkich filtrów oraz przeglądu mechanizmów zapłaciłem 260 pln. i "Misiek" hula jak trzeba. Kiedyś miałem Warszawę M20 (garbus) i wtedy olej wymieniałem co 10 000 km ale to by gówniany olej mineralny Lux 10

[sk0ras]

[tościk]

[pitt63]

Że też sam na to nie wpadłem! Po co wymieniać olej co roku jak wystarczy kasować inspekcję! A tak na serio to ja bym takiego auta nie kupił, gdzie właściciel dla skromnej oszczędności jeździ na jednym oleju po równe 20 tys. km pomimo, iż rok dawno minął.

[Laknat]

[sk0ras]

[zbigniew77]

Może odniosę się do wszystkich wypowiedzi z dyskusji powyżej.Myślę ,że przy wymianach oleju co 10-12 tyś km marka oleju tak jak napisał to jeden z forumowiczów nie będzie miała aż tak dużego znaczenia.I ma w zupełności rację bo przy takich przebiegach każdy olej z tych marek ,które tu są wymienione w dyskusji spokojnie bez uszczerbku dla silnika wytrzyma przebieg 10-12 tyś.km.Po co więc szukać dobrego oleju ...??? wszystko zależy od warunków eksploatacji naszego samochodu i regionu.Proszę porównać warunki jazdy i eksploatacji ASX
w warunkach:
1. typowo miejskiej jazdy
2. codzienną jazdą autostradą z szybkością 120-130 km /h
3.Jazda w terenach podgórskich po Bieszczadzkich serpentynach ,Sudetach itp.
4.Gdy ASX ciąga przyczepę
Zapewniam że różnica w warunkach eksploatacji jest i to znaczna. Jeśli do tego dodamy latem temp. +28*C to mamy obraz warunków jego ekspoloatacji. A teraz region w którym mieszkamy .. latem w zasadzie mamy tempery w granicach + 25*C > +28*C ale zimą temperatury już nie są tak wyrównane.Zimą nad morzem mamy -8*C ale w górach i terenach podgórkich oraz na południowym czy północnym wschodzie Polski mamy -17*C . Jeśli masz zalany olej w ASX 10W40 bo i na takim niektórzy jeżdżą a nocą przyszedł mróz -27*C... to masz problem ..jestem ciekaw jak odpalisz ASX skoro ten olej staje się masłem przy -25*C. :lol:Tak więc widać ,że nawet miejsce zamieszkania będzie miało wpływ na dobór oleju. Datego jedni szukają oleju 0W20 a inni 5W30 lub 5W40 a jeszcze inni z normą A3/B4 bo mają obciążone silniki a inni A5/B5 bo silniki nie są zbyt obciążone. A teraz następny temat... nie ma obowiązku wymiany oleju co rok .Olej wymieniamy w zależności od przebiegu km. W instrukcji piszą bo..piszą Taka coroczna wymiana jest korzystna ale dla producenta oleju i ASO .. oni poprostu zarabiają. Przy wymianie i doborze oleju kierujemy się przebiegiem km ,wrunkami pracy silnika i bierzemy pod uwagę właściwości oleju.Na tej podstawie dobieramy i decydujemy ,który olej będzie dla nas odpowiedni.Ja osobiście w tym roku nie wymieniłem oleju w październiku choć mijał rok od jego wymiany. Wymieniłem go w kwietniu bo miałem zbyt mały przebieg km.A żona w swoim Clio IV jeździ na oleju już 2 rok bo też nie ma przebiegu km.A leje zwykły Elf SXR 900 5W30.
Temat trzeci .ASO wleje ci taki olej jaki im dostarczysz pod warunkiem ,że będzie spełniał normę dla twojego auta.Co najwyżej wpiszą ci adnotację w książce serwisowej,że zalano olej dostarczony przez właściciela.Wpiszą ci do książki serwisowej nazwę i lepkość oleju.To taka ich metoda asekuracji.Temat czwarty > Olej z normą C3 stosuje się raczej do Diesla z filtrem DPF bo jest ukierunkowany na jego ochronę .Ale nic się nie stanie jak zalejesz nim ASX. Norma C3 określa tylko ,że olej jest nisko popiołowy,,Low Saps" czyli zawiera niską zawrośc związków które w procesie splania nie wytwarzają nadmiernie sadzy ,która to zapycha filtr DPF.Ale co w ASX chcesz chronić olejem C3 -TWC czyli trójdrożny katalizator ?? dla jego ochrony wystarczy olej z normą C2 .W zasadzie nowoczesne oleje nawet średniej klasy są wystarczające aby katalizator dobrze pracował. Ale jeśli chcesz to można zalać.A swoje słowa popieram tym >
https://olejefuchs.pl/oleje-samochodowe/silnikowe/acea/acea-c3/
Zresztą obecnie większoć olejów posiada normę API: SL/CF . SM/CF lub SN/CF. Olej z takim oznaczeniem API: .../CF można stosować i do benzyny i do Diesla.Po co wię stosować C3 typowo ukierunkowany na Diesla i ochronę filtra DPF
Temat piąty ...kasowanie inspekcji Tu oczekujcie niespodzianek..Ostatnio wymianiłem olej i skasowałem inspekcję i.... wyskoczyło 21 miesięcy i 80 tyś km.
Więc jak widzicie my użytkownicy wiemy najlepiej w jakich warunkach użytkujemy swojego ASX i w jakim regionie mieszkamy i dobierając olej tym się kierujemy.Jeden użytkownik będzie potrzebował oleju 5W30 A3/B4 inny 5W30 A5/B5 a inny 0W30 lub 0W20 dlatego tak poszukujemy różnych olejów

[ Dodano: 17-09-2022, 09:50 ]
Czy ktoś z forumowiczów jeździ ASX na oleju ELF EVOLUTION 900 SXR ?
Pytam bo znajomy chce zalać taki olej a niestety nie mogę mu doradzić bo jeźdzę na innym.
Będę wdzięczny za info.
Znam ten olej ale z Renault Clio III i IV bo żona na nim jeździ ale nie wiem jak zachowuje się na nim ASX a tu wiadomo Clio to 1,2 ccm i 75KM ot taka damska dorożka