Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tościk]

Zauważyłem w czasie ostatnich upałów dobijających pod 40 stopni w cieniu, że pojawiły mi się dwa problemy:
1. Klimatyzacja - czasem po zatrzymaniu auta klima przestaje działać i zaczyna lecieć ciepłe i mocno wilgotne powietrze. Auto musi być już dobrze dogrzane, po dłuższej jeździe. Jak ruszę, to wszystko wraca do normy i klima po chwili chłodzi z pełną mocą. Przy braku upału problem nie występuje i klima działa cały czas niezależnie od tego czy stoję, czy jadę.

2. Ładowanie, a w zasadzie napięcie w instalacji - tutaj mam tylko chińskiego wtyczka przy rozgałęzieniu do zapalniczki, ale raczej pokazuje w miarę dobrze. Do tego, że po odpaleniu mam napięcie 14,4, a potem po dłuższej jeździe lubi sobie spaść nawet na takie 13,8 to już się przyzwyczaiłem. Powiedzmy, że nie budziło to moich obaw, tym bardziej, że jak wsiadałem potem po postoju, to zawsze przed odpaleniem na spokojnie pokazywało napięcie 12,4-12,6. Natomiast przy ostatnich upałach napięcie potrafiło po dłuższej jeździe spaść nawet w okolice 13,1 i po postoju było to widać, bo akumulator pokazywał przed odpaleniem 12,1. Czyli tak jakby faktycznie ładowanie siadało. Tak jak w przypadku klimy, jak w weekend się ochłodziło do normalnych temperatur, to problem się załagodził i poniżej 13,8 napięcie mi nie spadło.

I pytanie co może być przyczyną obu powyższych (oprócz upałów) i czy może być wspólna dla obu problemów?

[Bzyk_R1]

Tak.

[mayki3]

Coś kończy swój żywot? Sprężarka lub alternator mi na pierwszą myśl przychodzi.

[apg2312]

Gdybym miał strzelać po tym tajemniczym uśmieszku naszego drogiego moderatora działu Outek, to pewnie zasugerowałbym sprawdzenie paska osprzętu.
Bo coś mi się wydaje, że jest to jedyne, co może być wspólne dla układu klimatyzacji i elektrycznego (ładowania) )
Ale w końcu przecież ja mam Hondę, więc może lepiej nie będę się wypowiadał )

[bohun88]

U mnie np. taki objaw był jak temp otoczenia rosła to odłączało sprężarkę. Migała lampka na przycisku klimatyzacji. Tutaj winowajca. Daję informację, żeby nie dać się naciągnąć na wymienianie wszystkiego po kolei (osuszacz, chłodnica, czujnik). Jak nie mają pomysłu to tak najczęściej robią, a ty bulisz. Polecam sprawdzić czy elektromagnes załącza się. Np po przez zbliżenie metalowego pętu w ,momencie załączenia. Jeśli wyczujesz magnetyzm a nie obraca się pasek to sprzęgło skończone. Dodam że w tym przypadku na początku jak układ był w spoczynku to przez pierwsze kilka minut chłodziło.

Generalnie większość rzeczy robię sam, ale tutaj trzeba odebrać czynnik z układu. Wróżenie z fusów i z błahej rzeczy robi się spory wydatek

[Jaro1974]

Żeby zdjąć koło pasowe i sprzęgiełko z pompy klimatyzacji to trzeba czynnik odebrać z układu? Pierwsze słyszę. Ja zdejmowałem z galanta i nic takiego nie musiałem robić. No chyba że demontujesz całą sprężarkę z auta to ok, zgoda. Ale nie ma takiej potrzeby przy naprawie sprzęgiełka.

[Bzyk_R1]

Sugerowałem autorowi właśnie sprawdzenie szczeliny na sprzęgle kompresora klimy. Przypominam 0,3-0,5mm musi mieć. Dobrze jest sprawdzić czy koło pasowe obraca się w momencie kiedy pojawiają się objawy opisane w pierwszym poście. Zakładam że się zatrzymuje i dlatego przestaje chłodzić. Objaw identyczny jak podczas upału sami wyłączymy klimę. Idzie zaraz ciepłe i wilgotne powietrze.

Co do ładowania to Mitsubishi ma bardzo dobre i z dużym zapasem. W upały u mnie również nieco spada. Tak samo w silne mrozy potrafi pokazać 14,8V ale tutaj widzę kilka przyczyn:

-fizyka, wzrost temperatury to wzrost oporu elektrycznego co powoduje spadek napięcia (zjawisko powszechnie widoczne przy ładowaniu akumulatorów np)

-rozszerzalność cieplna, znowu fizyka, i tutaj mam na myśli napinacze, pasek wielorowkowy, rolki

-gęstość powietrza(fizyka ) i związana z nim praca silnika, widać to dobrze po obserwacji pracy sondy lambda, praca bardziej chaotyczna, nie homogeniczna. Auto lubi sobie przyfalować, zmniejszyć obroty jałowe, mnie ładuje...

No i na koniec nasze chińskie mierniczki w zapalniczkach. Myślę że jak chcemy się pobawić w elektryka to nie powinniśmy się nimi sugerować.

apg2312, Adasiu, nie ważne czym jeździsz. Ludzi jest pełno tylko ciężko znaleźć człowieka

[tościk]

Dzięki wszystkim za porady, będę sobie po kolei sprawdzać w miarę możliwości i trzymać kciuki, żeby upały już nie wróciły Jak coś znajdę, to dam znać. Na pierwszy ogień pójdzie sprzęgło od klimy, a jak dam radę, to do elektryka podjadę sprawdzić ładowanie.

[Bzyk_R1]

Oczywiście że tak. Nawet gdyby pomiary były niedokładne to zobaczysz odstępstwa od normy. Teraz po trasie 50 kilometrów, temperatura około 19-20 stopni turbo timer wskazuje 14,1-14,3V

[Krzyzak]

Jakoś 2 lata temu też uratowałem kolesia z Gdańska z O1T, gdzie chcieli całą sprężarkę zmieniać a winne było łożysko pod kołem pasowym. Generalnie 60zł za nie zapłacił i da się wszystko zrobić bez demontażu z auta.

[bohun88]

[CB4W_00]

[tościk]

[CB4W_00]

Jak wszystko jest nagrzane to wycieku nie zauważysz bo płyn odparuje dosyć szybko.
Pamiętam że w starszym lancerze miałem drobny wyciek spod krućca chłodnicy. Oryginalna opaska sprężynowa nie trzymała wystarczająco pomogło założenie zwykłej skręcanej opaski.
Wymieniłbym profilaktycznie termostat oraz korek od chłodnicy.