|
150KM => 177KM - Chip |
| Autor |
Wiadomość |
benicjusz 
Forumowicz
Auto: O III 2.2 DiD AT AWD
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 17 Maj 2019
Posty: 113
Skąd: Warszawa/Kałuszyn
|
 Wysłany: 17-02-2020, 10:29
|
|
|
| siu lee napisał/a: | Robiłem chip w moim 2.2 did z 2015r. w Gdyni w V-TECH tuning, obecnie jest 192KM. Producent pisze, że jest 150KM ale to nieprawda. Na hamowni okazało się, że jest 160KM  Auto fajnie się zbiera. Spalanie pozostaje na takim samym poziomie jak było, nie kopci. Ja tankuję na ORLEN-ie VERVĘ. Do zrobienia chipa należało wymontować moduł. |
Masz automat czy manual?
| rajan napisał/a: | | Zacząłęm grzebać w necie i wychodzi na to, że jednostka 177KM i nasza 150KM to ten sam silnik... Obydwa mają oznaczenie 4N14, więc jak to jest, że jeden ma MIVEC, a drugi nie? Idę szukać dalej... |
Też mnie to zastanawiało, dodatkowo 177 km miała problem z pierścieniami - była jakaś akcja naprawcza i nasze 150 km mają już je poprawione. IMHO wzięli się i zarzucili pomysł MIVEC, dobrze, że tak szybko pewnie w Dieslach było to jednak kłopotliwe - kto to ich tam wie, może ktoś mądrzejszy mi to wyjaśnił, Ostatnio na forum ktoś robił SWAPA z padniętego 177 na 150 i w tym ostatnim brakło kostki od MIVEC do kompa. Nie wiem czy finalnie uruchomił ten silnik. |
|
 |
|
 |
siu lee
Nowy Forumowicz
Auto: outlander III
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 04 Lis 2016
Posty: 27
Skąd: Pomorze
|
| Wysłany: 17-02-2020, 16:43
|
|
|
| Poszło na priv |
|
 |
|
|
menti
Forumowicz
Auto: Outlander MY2016
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 08 Lip 2007
Posty: 128
Skąd: Lublin
|
| Wysłany: 27-04-2020, 10:45
|
|
|
Do tych co robili chip w 2.2DID 150KM....
Ile kosztuje taki zabieg i gdzie robiliście?
Jakie parametry teraz macie?
Czy odczuwacie jakieś negatywne zmiany po czasie (zapychanie się DPFu itp.)?
Z góry dzięki
[ Dodano: 06-05-2020, 20:03 ]
Haloooo....
Czyżby tak niewielu forumowiczów robiło chip? |
|
|
|
|
|
rajan
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 06 Lip 2015
Posty: 416
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 10-05-2020, 19:53
|
|
|
| menti napisał/a: |
[ Dodano: 06-05-2020, 20:03 ]
Haloooo....
Czyżby tak niewielu forumowiczów robiło chip? |
Auto i silnik mało popularne do chipu, więc ryzyko jakieś jest.
Ja temat delikatnie macałem, ale auto nadal na gwarancji, to na razie nie kombinuję. |
|
|
|
|
|
To masz
Forumowicz
Auto: Outlander III 2012 2.2DID AT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 11 razy
Dołączył: 21 Wrz 2022
Posty: 557
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 06-10-2022, 10:59
|
|
|
Zadzwoniłem do Mitsumaniaków... nie zajmują się tym i nikogo nie polecają 
Macie sprawdzone miejsce w tej lokalizacji?
EDIT:
Przeglądając forum natknąłem się na problemy ze sprzęgłem dyfru po testach na hamowni.
Sam nie wiem co dalej, bo nie chciałbym uszkodzić napędu...
https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=85762
[ Dodano: 09-10-2022, 21:52 ]
Czy można bez testów na hamowni wgrać mapę podnosząca moc?
Mam na myśli mapę, którą oferowało Mitsubishi nawet do samochodów na gwarancji.
Jakie parametry uzyskiwał silnik 2.2 DiD po takim zabiegu? Jaki jest koszt wgrania takiego gotowca? |
|
|
|
|
|
rajan
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 06 Lip 2015
Posty: 416
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 10-10-2022, 14:45
|
|
|
| To masz napisał/a: | | Czy można bez testów na hamowni wgrać mapę podnosząca moc? |
Generalnie są magicy (ale nie mówię tu konkretnie o Mitsubishi), którzy robią takie rzeczy bez hamowni. Na hamowni masz po prostu możliwość sprawdzenia i udokumentowania wyników.
| To masz napisał/a: |
Mam na myśli mapę, którą oferowało Mitsubishi nawet do samochodów na gwarancji. |
Podobno taka mapa nie istnieje. Swego czasu ASO robiło mapy (zwało się to Ralliart), ale tak naprawdę też robił to magik "z zewnątrz".
| To masz napisał/a: |
Jakie parametry uzyskiwał silnik 2.2 DiD po takim zabiegu? Jaki jest koszt wgrania takiego gotowca? |
Jeździłem takim "poprawionym" przez ASO i miał mieć coś ok. 180-190 KM.
Żadnych potwierdzonych źródeł co do powyższych nie mam... |
|
|
|
|
|
benicjusz
Forumowicz
Auto: O III 2.2 DiD AT AWD
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 17 Maj 2019
Posty: 113
Skąd: Warszawa/Kałuszyn
|
| Wysłany: 12-10-2022, 11:00
|
|
|
| rajan napisał/a: | | zwało się to Ralliart), ale tak naprawdę też robił to magik "z zewnątrz" |
To chyba tyczyło się 2,0 TDI.
| To masz napisał/a: | | bo nie chciałbym uszkodzić napędu... |
w 2010 był inny napęd, bo można było zrobić ośkę, jeśli kupiłeś 2.2 AWD to wg. instrukcji prawdopodobnie mamy zawsze kilka procent na tyle przy ECO, a AUTO trochę więcej i szybciej reaguje, a LOCK to teoretycznie 50/50% do jakiejś tam prędkości nie mylić z blokadą, w każdym z trybów "płynne", bo w różnym stopniu i w razie potrzeb reguluje moment miedzy osiami.
były również wersje S-AWC wtedy jest rozdział momentu miedzy kołami, u nas chyba nie oferowany, bo po co, u nas zwykły AWD starczy bo plus akcyza to już kosztowałby tyle co Ferrari  .
Na warszwskiej Pradze Południe, przy pewnej długiej ulicy, blisko Rembertowa jest firma na literę P, zadzwoń i pogadaj, skutecznie wycinają DPF, tak na marginesie.
Choć jako były użytkownik mocno zdłubanego VAG 1.8T (ori 150) 210/310 oraz bardzo mocno zdłubanego 1.9TDI (ori 105) 210/440 po latach uważam, iż co fabryka to fabryka. |
|
|
|
|
|
To masz
Forumowicz
Auto: Outlander III 2012 2.2DID AT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 11 razy
Dołączył: 21 Wrz 2022
Posty: 557
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 13-10-2022, 08:33
|
|
|
| Z decyzją poczekam do pierwszych oględzin stanu technicznego pojazdu. Jeśli wszystko będzie ok to zastanowię się gdzie oddać na wykonanie chipa. |
|
|
|
|
|
rajan
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 06 Lip 2015
Posty: 416
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 13-10-2022, 14:22
|
|
|
| benicjusz napisał/a: | | rajan napisał/a: | | zwało się to Ralliart), ale tak naprawdę też robił to magik "z zewnątrz" |
To chyba tyczyło się 2,0 TDI. |
Wydawało mi się, że 2.2 w poprzedniej wersji (177KM) tez robili, ale może się mylę.
Dokładnie już nie pamiętam, ale na pewno jeździłem dłubniętym przez ASO Outlanderem (w 2015 roku TDI już nie było) i tylko nie wiem, czy wtedy jeszcze te Ralliart istniało, czy tylko ASO coś oferowało na własną odpowiedzialność. |
|
|
|
|
|
To masz
Forumowicz
Auto: Outlander III 2012 2.2DID AT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 11 razy
Dołączył: 21 Wrz 2022
Posty: 557
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 17-10-2022, 14:42
|
|
|
W weekend zrobiłem trasę i miałem okazję kilka razy przycisną. Uważam, że auto w serii całkiem sprawnie się odpycha. Myślę jednak, że od czasu do czasu te dodatkowe 20% również by się wykorzystało  |
|
|
|
|
|
rajan
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 06 Lip 2015
Posty: 416
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 17-10-2022, 17:44
|
|
|
Mocy nigdy za mało
Auto na papierze nie wygląda imponująco, ale w rzeczywistości jest sprawne jak to ładnie ująłeś Co więcej, zaskakujące jest, że przy jego mocy i porywającej aerodynamicznosci swobodnie osiągałem 200km/h (zapakowany) i to jeszcze nie było jego ostatnie słowo  Myślę, że hamownia pokazałaby więcej niż katalog. |
|
|
|
|
|
jacekk
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2D AT
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 16 Paź 2014
Posty: 205
Skąd: Gdynia
|
| Wysłany: 17-10-2022, 22:21
|
|
|
Automat ma ograniczony max moment obrotowy w stosunku do manuala.
Był powód dla którego to zrobili. Może to jest konstrukcyjny limit skrzyni biegów. Moze się nie znam się, ale co jeśli zchipowany silnik zmieli skrzynię biegów? |
|
|
|
|
|
rajan
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 06 Lip 2015
Posty: 416
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 17-10-2022, 22:27
|
|
|
| Da się sprawdzić ile skrzynia powinna wytrzymać. Ale mając fabrycznie 380Nm (w automacie 350?) myślę, że dużego zapasu nie ma. Zwykle takie skrzynie przenoszą max ok. 450-500Nm. Na maksa bym nie robił, a z drugiej strony dodawać 40-50Nm to nie wiem, czy warto przy tak dość dużym momencie (uzysk ~10%). |
|
|
|
|
|
To masz
Forumowicz
Auto: Outlander III 2012 2.2DID AT
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 11 razy
Dołączył: 21 Wrz 2022
Posty: 557
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 23-10-2022, 22:08
|
|
|
Silnik 4N14 z manualem ma 380Nm, a ze skrzynią automatyczną 360Nm. Wątpię, żeby tak mała różnica wynikała z celowego ograniczenia mocy.
Znalazłem w necie wykresy po chipie, gdzie osiągnięto moment w granicy 450-460Nm. 70-80Nm różnicy względem serii to gra warta świeczki. |
|
|
|
|
|
rajan
Forumowicz
Auto: Outlander III 2.2 DiD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 06 Lip 2015
Posty: 416
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 25-10-2022, 13:30
|
|
|
| To masz napisał/a: | | Wątpię, żeby tak mała różnica wynikała z celowego ograniczenia mocy. |
No z czegoś wynika. Na pewno automat i manual to dwie zdecydowanie różne skrzynie Zatem pewnie i momenty znoszą różne. Dodatkowe 70Nm to już coś, ale obawiam się, że skrzynia będzie cierpieć (być może to jej limit), a z drugiej strony - jak pisałem - robić program dla 40Nm raczej nie warto. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
