Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[iK0X]

Dobry wieczór. Chciałbym zapytaćo jedną rzecz - w mojej Carismie silnik dziwnie się zachowuje (przynajmniej w porównaniu do moich poprzednich aut) - otóż do tej pory we wszystkich moich autach kiedy silnik był zimny, to obroty na biegu jałowym były wysokie i kiedy silnik się rozgrzewał to obroty spadały (tak mniej więcej do 700-800 RPM) i potem utrzymywały się jużna tym poziomie. W mojej Carismie jest natomiast dokładnie odwrotnie - po odpaleniu silnika obroty są na poziomie ok. 800 RPM i stopniowo wraz z rozgrzewaniem się silnika wzrastają do około 1200 RPM i potem utrzymują się już na tym poziomie. Co ciekawe, jak silnik jest rozgrzany i włączy się klimatyzację, to obroty spadają do około 600-700 RPM, a jak uruchamia się wentylator chłodnicy to spadają do około 1000-1100 RPM. To z jednej strony wygląda na wręcz zamierzone działanie - jakby producent przewidywał, że włączenie klimatyzacji mocno obciąży silnik i na wszelki wypadek podniósł obroty wyjściowo, żeby po uruchomieniu klimy silnik się nie zadławił. Ale z drugiej strony wydawałoby się, że obroty powinny być po prostu na normalnym poziomie 700-800 RPM a po włączeniu klimatyzacji ECU powinien po prostu odpowiednio dostosować dawkę paliwa, żeby silnik się nie zadławił. I stąd moje pytanie - czy to tak ma być? Czy coś jest nie tak?
Czytałem już sobie w różnych miejscach dyskusje na podobne tematy i wiem, że to może być kwestia lewego powietrza ale czy gdyby to było lewe powietrze, to obroty nie powinny być podwyższone cały czas, nawet na zimnym silniku?
I z góry przepraszam, jeżeli już ktoś o tym pisał, ale nie udało mi się nigdzie znaleźć tak specyficznego problemu.

[Krzyzak]

Jest "nie tak" - poprawne zachowanie to oczywiście wyższe obroty na zimnym, stopniowo spadające przy rozgrzaniu. Po włączeniu klimatyzacji powinien obroty podnieść.
Od początku co bym zrobił to regulacja zaworów, czyszczenie przepustnicy i regulacja wolnych obrotów. Plus sprawdzenie czy ciągnie lewe powietrze. To jest takie absolutne minimum na początek - jeśli nie będzie poprawy.

[iK0X]

Bardzo dziękuję za pomoc - zawory faktycznie trochę klepią i to słychać dosyć wyraźnie, więc jest wysoce prawdopodobne, że powinny być wyregulowane... Przepustnicę mogę spróbować wyczyścić, silniczek krokowy wyregulować, ale lewego powietrza nie sprawdzę w żaden sposób a o regulacji zaworów niestety mogę zapomnieć. Bałbym się samemu tego podjąć, a na mechanika nie będę wydawał pieniędzy, bo dostałem to auto za bezcen, więc mi się nie opłaca ani trochę...

[TenGong]

Zależy od rocznika bo jeśli masz powyżej 2000 możesz mieć zawory hydrauliczne.
Lewe powietrze możesz sprawdzić plakiem. Odpalasz silnik i piskasz po wężu dolotowym i w okolicy wytrysków i obserwujesz zachowanie silnika. jeśli rocznik od 2001 w góre to jak masz pod ręką elm327 to możesz szczytać lambde i dawkowanie jak i korektę.

[Krzyzak]

[iK0X]