Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Orzechp1]

Witam,
Pajero clasic 2,5 td 115hp.
u mnie brak mocy, check engine. Kod 41 - układ przepustnicy.
Auto zimne pali od razu, Ciepłe, po kilku minutach postoju trzeba długo kręcić. Nie ma w ogóle mocy. Ledwo przekracza 3000 obrotów.
Wymienione elektrozwaory przepustnicy i turbiny - bez zmian. Turbo po regeneracji, płynnie otwiera i zamyka łopatki elektrozawór. Nowe filtry paliwa i powietrza. Przepustnica czyściutka, klapka ładnie pracuje. Check świeci od startu.
Elektrozawory EGR również wymienione.
Wtryski ne leją, przelew uszczelniony.
Auto nic nie kopci.
Czujnik temperatury działa ok.
Czy problem może leżeć w pompie wtryskowej?
Proszę o pomoc co jeszcze sprawdzić

[zbyszekm2]

[Orzechp1]

Witam,
bardzo dziękuję za odpowiedź.
Auto było podpięte pod komputer diagnostyczny SUN oraz w ostatnim czasie G-scan I.
Oba pokazują kod błędu 41 - obwód elektrozaworu 1 przepustnicy, układ elektrozaworu głównej przepustnicy.
Auto miało wcześniej wiele błędów, w tym 12, 49 i 52 związane z pracą turbiny, przeładowanie i blokowanie geometrii. Turbina zregenerowana, elektrozawór ładnie nią steruje. Był bład 43 - timing control valve system. Pompa po serwisie w Boschu, wymieniony jeden z zaworów w niej, uszczelnienie. Po założeniu zgodnie z wcześniejszymi znakami jednak błąd 43 był dalej. Okazało się, że poprzedni właściciel miał ją źle ustawioną. Nie jestem mechanikiem, ale mój Mechanik powiedział, że "ustawił ją teraz książkowo" i ten bład zniknął. Nie mniej jednak auto na czwórce i piątce praktycznie nie przyśpiesza przy pedale do dechy. Trójka ledwo. Wydaje mi się, że pali też bardzo dużo, ok 15 litrów na 31x10,5x15.
Poza tym, że ciepły pali słabo, trzeba długo kręcić, to jeszcze wydaje mi się, że auto jak się rozgrzeje, to traci moc. Przeczytałem na zagranicznej stronie internetowej informację, że może być to związane z wtryskami i że silnik dostaje za mało ropy. Zrobiłem test i podpiąłem zasilanie poza filtrem paliwa, tylko przez mały filterek jak z dużego fiata, i bez zmian. Podpiąłem zasilanie pompy tylko z bańki 5 litrowej, ale również bez zmian. Już nie mam sił do tego auta -to było moje marzenie z dzieciństwa - Mitsubishi Pajero. O jakim czujniku z pompy Pan pisze? Czy w Boshu mogli nie zauważyć jego błedów? Czy wtryski mogą być jakoś źle ustawione do nastawnika w pompie i jej ciśnienia?

[Modern9]

[Hupahups]

Dodając dla potomnych do poprzedniej wiadomości. Miałem identyczny przypadek z błędem w pojedzie. Samochód kopcił nie chciał jechać brak mocy i świecący check engine. Po pierwsze jest to winowajcą pompa paliwa jak kolega opisuje oraz czujnik położenia wału wraz z impulsatorem lub blacha która wytycza kiedy ma być zapłon. Kupiłem używana pompę wymieniłem czujnik położenia wału wraz z nową blaszka z wycięciami ważę że nie może ona miec żadnych uszkodzeń ani zagięć, u mnie pomogło samochód sprawny.