Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Mantades]

Dzień dobry wszystkim,

Lancer Sportback 2008 1.8L 143 KM Benzyna

Akumulator wymieniałem pół roku temu (poprzedni padł również w trakcie tygodnia postoju, ale wtedy były mrozy i aku było starsze).
W zeszłym tygodniu zrobiłem trasę ok. 800 km po autostradzie, więc naładowanie powinno być maksymalne.
Teraz po tygodniu nieużywania samochodu wsiadam i po przekręceniu kluczyka zamiast kręcić, zaczyna mi pikać coś i pojawił się komunikat "service required").
Jak spróbowałem odczytać błędy w samochodzie (apka na komórce + interfejs obd2), to zaczęły się jeszcze dziwniejsze cyrki, bo wtedy pikało, kontrolki migały, a po wyjęciu kluczyka pikało nadal i pokazywało się powiadomienie, żebym zgasił światła (a były cały czas w pozycji "off"). Podniosłem maskę i dźwięki dochodziły z tej skrzynki obok akumulatora, co są jakieś zworki i bezpieczniki.

Podejrzewam, że to wina akumulatora, bo po 20 min szukania rozwiązania i kręcenia kluczykiem sytuacja wydaje się gorsza niż wcześniej (np. słabszy dźwięk przy przekręcaniu kluczyka, przestał działać zamek centralny).

Pozostaje pytanie czy to normalne, aby półroczny akumulator nie dawał rady wytrzymać tygodnia postoju? Czy możliwe, że są jeszcze jakieś inne usterki?

Pozdrawiam
Mateusz

[Bizi78]

Musisz sprawdzić amperomierzem jaki masz pobór prądu w stanie spoczynku.
Często w miśkach z tych lat pada moduł hands free.
Problemem też może być wadliwe Aku i problem z samym alternatorem.

[Mantades]

[Bizi78]

Moduł hands free jak padnie to na postoju (zgaszonym silniku) pobiera sporo prądu i rozładowuje Aku.
Jeśli nie masz amperomierza to podjedź do jakiegoś mechanika niech zmierzy pobór prądu.
Od tego bym zaczął.

[Mantades]

[Bizi78]

Prąd pobierany przez auto nie powinien być wyższy niż 0,08A przy wyłączonym zapłonie.
Oczywiście po podpięciu miernika i zamknięciu auta należy dać mu powiedzmy 30min aby wszelkie odbiorniki przeszły w stan uśpienia .

[Mantades]

A jak się tym miernikiem to sprawdza? Może uda mi się jeden pożyczyć, tylko nie wiem jak się to technicznie przeprowadza.
Czy pomiar teraz ma sens, jak akumulator jest bardzo słaby? Czy lepiej trochę doładować i potem sprawdzić?

[apikus]

Jak już pozbędziesz się modułu to jeszcze mała rada jak zostawiasz auto na dłużej, nie włączaj alarmu, on też szybko rozładowuje akumulator.

[Mantades]

Sytuacja wygląda tak:

Uruchomiłem auto kablami od innego auta, ale przed tym sprawdziłem napięcie miernikiem, który pokazywał chyba coś poniżej 10V. Przez noc i dzień naładowałem akumulator prostownikiem do pełna (wolne ładowanie) i przed podłączeniem wszystkiego sprawdziłem prądy miernikiem. Wg instrukcji na yt podpiąłem miernik szeregowo do minusa, plus był normalnie podłączony i tylko z początku wskazywało mi pobór 1A, ale po ok. 15 sekundach spadło do 0,00-0,02A, tak że chyba nic nie kradnie prądu, chyba że po prostu złodziejski moduł przestał kraść po odłączeniu i ponownym podłączeniu do akumulatora (czyli reset wszystkich ustawień).

Napięcie na akumulatorze jest powyżej 12V (może nawet 13V, nie pamiętam), a po włączeniu samochodu jest ponad 14V i nie spada nawet na sekundę (kolesiowi na yt spadło na moment jak włączał różne rzeczy w aucie) jak włączam radio, klimę i cokolwiek tam jeszcze znajdę (mam podłączone dwa urządzenia w gniazdkach).

Tak że nie wiem czy jest sens jechać do jakiegoś elektryka samochodowego? Czy może się okazać, że coś kradnie mimo tego, że mi nic nie wykazało?

@apikus
Nie mam alarmu.

[apg2312]

[Krzyzak]

[Mantades]

[Krzyzak]

[apg2312]

[Mantades]

Trochę się zasiedziałem z tematem, ale z racji, że parę rzeczy się nałożyło na raz, to pojechałem do mechanika, który zajął się m. in. właśnie tym problemem.
Dla zainteresowanych powiem, że u mnie winowajcą była jakaś żarówka w bagażniku i teraz pobór mocy na postoju jest w końcu taki jak powinien być.

Temat można zatem uznać za zamknięty.