Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzychkrk]

Witam.
Proszę Was o pomoc w wyborze instalacji do Mitsubishi Outlander 3 generacji, silnik 2.0 Mivec, 150 km, 2016 rok, 75 tys. km.
Nigdy nie miałem samochodu z lpg więc moja wiedza w tym temacie jest żadna.
Dostałem 3 propozycje od firm instalujących gaz.
Wolę zapłacić więcej i mieć instalację działającą bezproblemowo.

1) STAG
Stag 4 Qbox Plus
Przełącznik Stag
Reduktor R02
Wtryskiwacze W02 4 cyl
Ziornik 49 l

2) KME
KME 4 Nevo-Sky Jet OBD mini
DG7 RGB
Alex Barakuda
AC-R02
Tomasetto fi 6
Faro fi 6
Zbiornik 60 l
W cenie wliczony jest demontaż kolektora do nawierceń oraz strojenie OBD+AFR

3) LANDIRENZO
Evo OBD 3-4 cyl
Przełącznik Landirenzo
Reduktor LI 02
Wtryskiwacze AEB 4 cyl
Zbiornik 49 l.

W sumie to oferta nr 2 jest najbardziej kompleksowa.
Wszystkie dostałem od instalatorów z terenu Krakowa mających najlepsze opinie.
Niestety jeden z nich nie odpowiedział na moje zapytanie mailowe. Z tym, że jest on przedstawicielem Staga więc pewnie nie będzie się znacząco różnił znacząco od nr 1.

Czy w przedstawionych propozycjach należy coś zmienić czy są one ok?
Czytałem, że w tym modelu mogą być problemy z gniazdami zaworów i głowicą.
Żadna z powyższych propozycji nie wspomina o tym czy instalacja jest z dotryskiem.
Która instalacja Waszym zdaniem jest najlepsza?

[waran73]

Wielce szanowny kolego złoty.. Mi udało sie przejechać autami Mitsu przez 17 ostatnich lat pół miliona km na lpg- wszystkie były gazowane u jednego człowieka, fachowca urzędującego na zadupiu Chmielewo ?? gdzieś tam jak na Zaręby Kościelne do którego przyjezdzają nawet z daleka na poprawki klienci ,, wiodących warsztatów"..... Oto kilka moich rad: 1--To nie takie istotne czy sterownik będzie BRC czy KME(ja mam) czy jeszcze inny--bo od dawna te sterowniki mają bardzo wysoki poziom etc.. Bardzo istotne natomiast jest znalezienie w twojej okolicy gościa gaziarza który, podobnie jak to bywa z lekarzami, jest jednym na dziesieciu gazowników który wie co robi--reszta robi to co wie..Pytaj więc znajomych lub taksówkarzy, o takiego który jest znany ze nie odstawia kaszany przed i po robocie.. moze znajdziesz..Sukces murowany! 2-- porządnie ZAMONTOWANA i SKALIBROWANA instalacja do silnika 4J z reguły nie wymaga dodatkowej lubryfikacji ani dotrysku. Wymaga za to sprawdzenia luzów zaworowych przed akcją i co jakieś +-40 tyś km. Luz zaworowy sprawdzxa sie i reguluje za pomocą specjalnego ustrojstwa co mają w serwisach... 3--nigdy w moich 4 Mitsu,aktualnie O3 Phev, nie miałem zdejmowanego kolektora i nie było problemu.. W ciągu tych 17 lat tak wogóle nie było problemu.. Dziś pojechałem nad jezioro 120km moim 23 letnim space wagonem który 8 rok buja na lpg (olbrzymi przebieg).. i jeżdzi cacy i tanio.. Tego tez tobie zyczę--pytaj o porządnego gazownika--to najwazniejszy element.

[Marcino]

[Krzyzak]

Wybierz sterownik Tech324 i do tego wtryski Barracuda (jak w zestawie nr 2) i do tego reduktor KME Gold. Genialny zestaw, na którym miałem okazję jeździć i zawsze będę polecał. Do tego węże Faro oraz gumowe Parker.