Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[piecho]

Cześć

Krótko opiszę jak zostałem potraktowany przez serwis Mitcar.

Otóż od 1997 roku kupowaliśmy w rodzinie samochody w tym serwisie. Carisma, Lancer, ASX. Wierni, nie targowaliśmy się o ceny, wszystko robione za ich pośrednictwem (ubezpieczenia itd.), generalnie wszystko było mniej więcej ok (czasem jakieś wymiany bez sensu, typu świece zapłonowe, ale generalnie nie spieraliśmy się, mówią że trzeba to trzeba, może wiedzą lepiej itd.).

No i tym razem nadszedł czas na przegląd po 60.000 w ASXie (1,6 benzyna). Od początku w tym samochodzie był jeden irytujący problem, mianowicie nieznanego pochodzenia problemy z uruchamianiem. Trzeba było kręcić po kilka sekund, dodawać gazu itd. Problemy był zgłaszany od pierwszego przeglądu, nie pamiętam po ilu dokładnie, chyba po 15-20.000.

Rzecz zgłaszałem oddając samochód, za każdym razem. Panowie twierdzili, że oni problemu nie widzą, nie udało im się go powtórzyć, zresztą "ten typ tak ma", "proszę lać lepszą benzynę" (pomijam, że zawsze lejemy na Shellu).

Teraz z silnika zaczęło dobiegać jakieś dziwne terkotanie przy przyspieszaniu na biegach 1-3. Stwierdziłem więc, że jednak chyba coś jest nie tak i zacząłem czytać forum i dzwonić. I czego się dowiaduję? Ano, że w tym silniku jest problem z wariatorem, serwisy były o tym informowane na początku 2013 roku.

Dzwonię do Mitcaru lekko zdenerwowany dowiedzieć się, czy oni o tym wiedzą bo wizyta umówiona na piątek, czy się tym łaskawie, nareszcie zajmą. Pan z serwisu mówi, że sprawdzi historię. I czego się dowiaduję? Ano, że "w historii zgłoszeń nie mamy odnotowane, aby kiedykolwiek zgłaszane były tego typu problemy". Robienie stałego klienta w jajo. Gdyby nie ten tekst z brakiem zgłoszeń jakoś bym przeżył ale taki numer to poważna przesada. Czekali aż przejdzie gwarancja i silnik się sypnie?

Definitywnie czas na zmianę. I tu pytanie do forumowiczów z Warszawy - gdzie robić przeglądy? AutoGT? Czytałem kilka pozytywnych opinii, nic się nie zmienia? Będę wdzięczny za info.

[bubel90]

Powiem Ci tak. Ja jestem podobnym klientem tylko, że własnie w rzeczonym AutoGT. Serwis jak dla mnie jest super. Zawsze jak dzwonie to nie ma problemu z umawianiem, nigdy nie zrobili mnie w "jajo" (może że trochę się znam na mechanice) ale nie przypominam sobie, żeby nawet próbowali. Nigdy nie czekam długo na samochód, ponieważ jestem tym "stałym klientem" i szczerze Ci powiem, że to doceniają i odczuwam pewną zalatę długiej współpracy z nimi. Co do problemu to ja u siebie czegoś takiego nie odczuwam, ale mam nadzieję że w AutoGT coś z tym zrobią

[piecho]

Tylko dla zamknięcia tematu: w piątek panowie z AutoGT zdiagnozowali problem z kołem VVT, mają zamówić części i za c.a. 2 tygodnie jadę na wymianę.

[Gadziuwlkp]

Odgrzeje kotleta - mam też problem - nie odpalił po nocnym postoju w ciepłym garażu.
Pacjent ASX 1.6 117KM, przebieg 171000.
2011 rok produkcji.
Rano sie okazalo, ze padł akumulator - już od pół roku resetowal się czasem zegarek.
Dwa obroty wałem ledwo i juz dalej nie chciał.
Aku wymieniony, naładowany, nie odpalił. Brak błędów, widzi obroty silnika, pompa paliwa działa, tpsy, temperatury poprawnie, zezwolenie z immo jest, przekaźnik pompy paliwa i rozrusznika steruje.
Pytanie mam o koło zmiennych faz na wałku ssącym - jaki kąt powinien pokazywac podczas rozruchu?
Jak to koło jest zbudowane? Steruje nim elektrozawór z blokadą mechaniczną czy hydrauliczną - jak mogę to zdiagnozować - parametrem kąta wałka?
Co dolładnie się uszkadza w tym kole?

[ Dodano: 18-01-2025, 12:41 ]
Kąt zmiennych faz podczas odpalania 8,1 stopnia. Rozrusznik daje 200obrotów. Sprężanie tylko 3 bary na wszystkich cylindrach, na pewno jest problem z rozrządem, pewnie z tym kołem. Jak zdążyłem to obczaić to zawór steruje hydraulicznie przestawieniem koła. Zaworek jest czysty, pracuje. Coś się zawiesiło lub przeskoczył rozrząd. Hm - jaki kąt zmiennej fazy powinien byc podczas rozruchu?
Odpiąłem wtyczę od zaworu sterującego zmienną fazą i nic się zmieniło z kątem.
Byłbym wdzięczny za info bo nie ma za bardzo czasu na rozbieranievtego rozrządu w nsjbliższym czasie. Może ktos coś podpowie.

[Krzyzak]

[pitt63]

Zapytam tylko o pewne kwestie, bo tak właściwie nic innego nie przychodzi mi do głowy. Czy masz LPG, czy wymieniałeś kiedykolwiek filtr paliwa? Tak jak kolega Krzyzak mówi zmierz kompresję z próbą olejową. Czy podłączałeś może kompa, jakie błędy pokazuje? Przebieg raczej nie wskazuje na wypracowanie gładzi cylindrów. Te silniki robią bez remontu 400 - 500 tysięcy km. Dlatego też pytam o LPG i masz sugestię o próbę olejową, bo z powodu gazu możesz mieć wypalone zawory, przez które ucieka kompresja.

[Gadziuwlkp]

Okazało się, że sprzęt do mierzenia kompresji przepuszcza, gdzieś uciekl oring lub uszczelka na adapterze pod zegarem. Rozrząd sprawdziłem i jest ok, zrobiłem test samego adaptera i cylinder trzyma ciśnienie po podaniu powietrza z kompresora, zamówie drugi i test do powtórzenia.
Koło zmiennych faz ma luz na ok 3 mm - jest do wymiany raczej.
Czy mógłby ktoś sprawdzić ten kąt zmiennej fazy podczas rozruchu czy jest podobnie jak u mnie - ok 8 stopni?

[ Dodano: 18-01-2025, 19:00 ]

[Andrew31]

[Gadziuwlkp]

[Krzyzak]