Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[ledziu]

[robertdg]

[ledziu]

[robertdg]

ledziu, jak dojrzejesz i nauczysz się obiektywnie patrzyć na motoryzację to przestaniesz cytować to co wyczytasz w jakichś artykułach i usłyszysz od kolegów, bo tym stwierdzeniem

[ledziu]

Spokojnie nie masz co się tak strasznie unosić bo cała dyskusja wzięła się z tego że największa wadę tego auta wymieniłeś jako zaletę co raczej nie sugeruje znajomości modelu

Usterki które wymieniłem nie dotyczą każdego auta i nie są serwisem. Dotyczą niemalże każdego modelu Volvo z małymi technologicznymi zmianami.

Dalej uważam że to jak na dzisiejsze czasy nie jest źle a samo w sobie auto jest ok.tylko trzeba mieć świadomość kosztów USTEREK i dopiero do tego liczyć serwis/eksploatację.

[robertdg]

Wyciągasz źle wnioski, nigdzie nie napisałem że jest to zaleta.
Jest mi to ambiwalentne jaki jest to samochód, odnoszę się do opinii które są mi znane i potwierdzone.
Twoim tokiem rozumowania, skoro mój znajomy ma serwis skrzyń biegów i na obecną chwilę naprawiają najwięcej skrzyń do Toyota i Lexusa, powinienem uznawać te auta za wyjątkowo wadliwe? Bo skoro coś się psuje to jest to wyjątkowa wada

[ledziu]

Cytat:

Wyciągasz źle wnioski, nigdzie nie napisałem że jest to zaleta.

A tak sorki to jest zły wniosek

Cytat:

tymbardziej skrzynia PowerSHIT, volvo ma sprawdzonego AISINA hydrokinetyk,

Cytat:

odnoszę się do opinii które są mi znane i potwierdzone

Tu sądzę że kolegja Tomek sobie sprawdzi

Cytat:

Twoim tokiem rozumowania, skoro mój znajomy ma serwis skrzyń biegów i na obecną chwilę naprawiają najwięcej skrzyń do Toyota i Lexusa, powinienem uznawać te auta za wyjątkowo wadliwe?

To pojedź do kolegi i zapytaj czy naprawia skrzynie eCvt z hybryd czy cvt ze zwykłych pb?
Zapytaj czy skrzynia 6b z np.lexus sc430/ls430 fl to to samo co "taka sama" skrzynia 6b z Gs MK3 a na końcu zapytaj o skrzynie z nowszego RX 200t i is200t...Ciekawe czy jest takie pojęcie jak skrzynia lepsza i gorsza ?

robertdg napisał/a:

Bo skoro coś się psuje to jest to wyjątkowa wada

Nie ściemniaj że nie zrozumiałeś. 2jz się psuje, 4g63 też się psuje i 1,6thp albo 1,0 ecoboost też się psuje
Widzisz jakąś różnicę?

[robertdg]

[ledziu]

[robertdg]

[Bizi78]

Panowie proszę wyluzować troszeczkę .

[ledziu]

Cytat:

proszę wyluzować troszeczkę

Ok. Robi się
Zmieniam zdanie XC 60 jest tani w serwisie a Aisin sprawdzony.

P.s.

W 15min trochę mnie zmartwiło stwierdzenie przy okazji pokazania gdzie ukryto filtr oleju iż żeby przy 200k.km.zrobić tak żeby skrzynia zrobiła następne 200k.km.to trzeba wyjąć skrzynie i ją rozpołowić.

Może faktycznie niewiele osób idzie tą ścieżką "serwisowa" i potem gotowe problemy.

Znalazłem jeszcze jeden filmik i tak szczegół po szczególe można coś wywnioskować:
https://youtu.be/RDrWgIkzjKE?si=V3TzBdsDc5LnyJ8k
Tu dla odmiany skrzyniasz nie upatruje wielkich różnić w skrzyni 5 i 6b.
Mówi o wymianie oleju ale skrzynia na stole ma 200k.km. Pokazuje problem zapchanego filtra bo ktoś nie wymieniał często oleju ale dynamicznie. Podejrzewam że w związku z umiejscowieniem tego filtra trzeba ten olej wymieniać dynamicznie i często hmm tylko co to znaczy często jak auto było w miarę serwisowane i ma około 200k.km.
Do tego od 7.30min jest mowa o usterkach nie związanych z olejem a b.częstch. Sekwencja od kuszą C1...

Ogólnie sporo to wyjaśnia i mnie utwierdza że przy starym aucie lepiej jednak nie liczyć na poprzednich właścicieli.

[robertdg]

[robertdg]

Aktualne Aisiny serii AF też mają jednakową budowę, montowane są nawet w BMW, usterki konwerterów są dla nich ponoć norma przy przebiegach 200+, należy jednak brać pod uwagę że każde z tych skrzyń (zarówno TF jak i AF)najcześniej zabija długi interwał wymiany i przegrzany olej. Jednostkowe przypadki - jak to powiadają w naturze, jedna jaskółka wiosny nie czyni.
W obecnych skrzyniach automatycznych elementy koszy albo kosze wykonują z aluminium, i to też jest często przyczyną awarii, po prostu o wiele szybciej się zużywają, kapitalizm - co by robili gdyby dobrze zrobili.

[ledziu]

Nie wpadłem na pomysł żeby zdrową skrzynię przy 200k.km.przygotowywać do dalszej jazdy przez przepołowienie jej albo żeby często wymieniać olej dynamicznie.
Może faktycznie brak tego rodzaju "pedantyzmu" serwisowego tłumaczy to że są problemy.
Zresztą na innych filmikach pokazana jest wymiana statyczna oleju która jednak akurat przy tej opcji umiejscowienia filtra średnio się sprawdzi.

Reasumując dla mnie jest jeszcze gorzej niż myślałem (pominę info z drugiego filmiki o usterkach nieolejowych) bo liczenie na tego typu podejście poprzednich właścicieli do skrzyni automatycznej w starym aucie jest max ryzykowne. Znakomita większość automatów z którymi miałem styczność (w tym moje) wymieniany ma olej statycznie i co około 50-60k.km.auta jeżdżą i nikt skrzyń nie rozpoławia w ramach serwisu i to przy jakich przebiegach !