Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Marcino]

[jacek11]

Silnik w Outlanderze znowu robi niespodzianki, i odcina moc w nieoczekiwanych momentach. Trzeba się temu przyjrzeć, bo to trochę niebezpieczne. Jak ja nie lubię zaglądać z tyłu tego silnika. Ale wyjścia nie ma.

[jacek11]

Problem z posta powyżej najprawdopodobniej został zażegnany. Zakupiłem regenerowaną turbinę. W czwartek walczyłem cały wieczór, co by ją przełożyć. Po pierwszych testach, nie ma problemu z odcinaniem mocy. Dzisiaj sprawdziłem zachowanie auta w warunkach autostradowych, i również nie odciął turbiny ani razu.
Natomiast wydaje mi się, że katalizatory wymagają czyszczenia. O ile jest na to jakiś sposób. Poszperam w necie, to może znajdę jakieś informacje. Jest też spory kłopot z wyjęciem pierwszego kata. Wygląda na to, że trzeba go ciąć, lub zdejmować sanki przedniego zawieszenia, bo wyjść nie zamierza. Na tę chwilę trochę oba filtry przedmuchałem, ale to raczej niewiele wniosło. Nie chciałbym się ich pozbywać, bo wygląda na to że działają. Chciałbym, aby były sto procent drożne.

[jacek11]

Zimno czy nie, coś robić trzeba. Jakiś czas wcześniej sprawdzałem wydatek pompy paliwa. Według informacji znalezionych w sieci, pompa powinna w trzydzieści sekund napompować litr ropki. Niestety ona tyle nie pompowała. Wylała niecałe siedem setek. To jest na granicy. Znalazłem więc chwilę i wymontowałem ją ze zbiornika. Wyglądała tak:






Jak widać (mam nadzieję) na powyższych zdjęciach, filtr wstępny jest mocno zatkany. Po za tym cała pompa jest w czarnym osadzie. Czyli w zbiorniku również nie jest wesoło.
Filterek wyczyściłem w miarę możliwości, jest teraz przez niego normalny przepływ. Pompę również wymyłem. Poskładałem. Wydatek wzrósł do ośmiu setek. Nie jest idealnie, ale już lepiej. Pompa nabija ciśnienie pół bara. Według tego co wyczytałem, to takie powinna mieć. Tylko podczas pracy silnika, to ciśnienie maleje. I teraz nie wiem, czy ją wymieniać. Muszę zrobić jeszcze pomiary ciśnienia jakie wytwarza pompa tandemowa. Już raz próbowałem, ale manometr bardzo szaleje, i chyba trzeba to inaczej podłączyć, lub spróbować innym czujnikiem.

[Marcino]

[Krzyzak]

Diesel jak już wymaga opieki to robi się drogo... Mój nie odpalił przy -20 ale faktem jest, że ostatni raz jechałem nim w grudniu. Już kupiłem świece nawet, ale w sobotę - jak było 0 przez 2 dni, to zapalił z półobrotu
Ale jak zacznie się kwestia zapchanego DPF, uszkodzeń addBlue czy wtryski się zużyją, to koszty są wysokie... Koszty, których w większości aut benzynowych w ogóle nie ma...

[jacek11]

Szczęściem nie mam tutaj depeefów, adbluów, a tylko zwykłe katy. Wtryski są, nie wiem czy sprawne, ale skoro auto jeździ, to chyba działają. Potraktowałem je kiedyś środkiem do czyszczenia, i tyle. Mam jeszcze trochę tego płynu, to powtórzę czyszczenie jak będę miał ochotę.
Katalizatory ponoć da się wyczyścić płynnym chlorem. Ale to informacja która pochodzi z jakiegoś forum, i nie jest potwierdzona.

[Krzyzak]

Chlor to niezła trucizna - w Kwidzynie, gdzie jest fabryka papieru mają całe procedury i maski przeciwgazowe, na wypadek rozszczelnienia instalacji. Pamiętam jak opowiadali, że gdyby się te zbiorniki przewróciły i pękły to w sprzyjających warunkach trująca chmura by dotarła do Malborka...

[Marcino]

[robertdg]

[jacek11]

Kamerki jeszcze się nie dorobiłem, ale już kiedyś poświęciłem trochę czasu na poszukiwania tegoż urządzenia. Problem w tym, że wszystkie są cudowne
Do katów zaglądałem, bo częściowo jest widać wkład. W porównaniu do katalizatora który jest w Galancie, to te są zapchane. Ja wiem, że Galant to inne paliwo, ale jego filtr jest czysty, siateczka jak nowa.
W outku wygląda to o wiele gorzej. Próby przedmuchania ich sprężonym powietrzem zaowocowały czarnym tumanem i moją ucieczką z garażu. Dlatego zastanawiam się nad czyszczeniem. Auto jest mułowate w dolnej partii obrotów, i coś to powoduje. Już niewiele mi zostało do sprawdzenia. Kiedyś do tego dojdę
Aczkolwiek rozmawiałem z Tokyo, i twierdzi, że to jest naturalne dla tego silnika, i sposobem na to jest wystrojenie auta na hamowni. Nie wiem, czy aż tak bardzo mi zależy
A może po prostu się czepiam

[robertdg]

[jacek11]

Wszyscy mnie namawiają, żeby wymontować filtry, ale jakoś lubię je mieć. Nie ma tego specyficznego zapachu jak ze starej ciężarówki. Ale sprawa do przemyślenia.
Byłem już u majstra, który próbował sprawdzić parametry podczas pracy silnika, i mimo że początkowo twierdził że ma wszystkie aktualizacje, potem jednak poddał się. Nie był w stanie sprawdzić jakie są korekty wtryskiwaczy.
Drugie podejście robił znajomy mechanik, ale on sam stwierdził, że komputer jaki posiada, nie jest w stanie zbyt wiele sprawdzić. Nie znam nikogo, kto by chciał poszperać w tym sterowniku.

Z nowości, dzisiaj przy przebiegu licznikowym 413000, wymieniony został olej w silniku, oraz jego filtr.
Filtr który wyjąłem z silnika został rozcięty, celem sprawdzenia obecności opiłków. Kilka obcych ciał znalazłem, ale bardzo niewiele.
Oliwa taka jak wcześniej. Valvoline max live 5w30. Filtr Knecht.

[robertdg]

[jacek11]

Popytam, czy ktoś posiada tego VCDS. Ludzie na forum piszą, że niekoniecznie działa. Warto sprawdzić, zanim się zakupi. Zdaje się, że jakiś kabel od vaga mam w szufladzie.
Poszukałem trochę w necie, i znalazłem urządzenie od maxiecu, które ma się niby łączyć z miśkami.

https://automotohit.pl/pl/p/Mitsubishi-pelna-diagnostyka.-Polski-program-MAXIECU-interfejs-MAXIECU-Wi-Fi-BT/6265

Cena dobra, oczywiście jeśli działa.