Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[edmunek]

[wojtas]

[edmunek]

Zgadza sie.

[edmunek]

I pomyśleć że od Września nie było żadnych update'ów.

Pierwszy update jest taki że w ciemnogrodzie z racji nowych przepisów przeciwko materiałom online dla dorosłych tak aby uzyskać dostęp do takich materiałów należy zweryfikować wiek.
Co strona to inny weryfikator i taka weryfikacja polega na podaniu numer karty kredytowej, należy dołączyć zdjęcie i najlepiej jeszcze fotkę dowodu osobistego lub paszportu.
Jak możecie się domyślić, zainteresowanie usługami VPN wzrosło.
Bocznym efektem jest, że wszystkie tysiące zdjęć które dodawałem poprzez serwis hostingowy imgur.com stały się dla mnie niedostępne.
Serwis ten uznał że on nie ma ochoty bawić się w weryfikację użytkowników i zablokował dostęp dla całego kraju.
A to oznacza, że wszystkie zdjęcia które przez 10 lat wrzucałem do neta są (bez VPNu) dla mnie niedostępne.
Tak więc następne idą z innego serwera.

Tyle z informacji technicznych.

Z informacji samochodowych.
Na tym forum założyłem wątek gdzie od Września walczyłem z zaworem SCV

https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=117427

Jest tam dużo przydatnych informacji. W skrócie.
Oryginalny zawór zaczął się przytykać i auto przy 2000-2500 obrotów chodziło dziwnie nierówno ale nie było tego widać na wskaźniku obrotów.
Potem wpadł EML/check engine.
Wymieniłem na nowy zamiennik z Chin.
Problem ustąpił ale na zimnym na jałowych gasł. Niestety także podczas jazdy
(np. jak zjeżdżałem z górki przy niskich prędkościach i obroty opadały na 700 rpm czy wjeżdżając na rondo i puszczając pedał gazu).

Skończyło się że wstawiłem używany oryginalny zawór SCV i to na razie rozwiązało problem.
Pod linkiem wyżej nie tylko znajdziecie sporo opisu jak i całą historię z detalami.

Jak już drążyłem temat tego zaworu i ogólnie systemu zaoptrzenia silnika w paliwo
(jakże wymyślne sformułowanie) tak zabrałem się też za wymianę filtra w zbiorniku paliwa.
Zajęło mi to około dwóch godzin.













Jak dobrze widać na zdjęciach, dobrze że to zrobiłem i filtr spełnia swoje zadanie.
Czas do wykonania tej wymiany jest potrzebny aby nie śpieszyć się z nakrętkami pokrywy zbiornika.
Jest tam sporo rdzy i należy być po prostu cierpliwym (i sporo czyścić drucianą szczoteczką).
Na zdjęciu jest wszystko mokre bo nie szczędziłem WD40.
Może w tym miesiącu zamówię porządną dmuchawę sprężonego powietrza (na akumulator) aby sobie wspomagać usuwanie drobinek rdzy/brudu.

Aby odpowiedzieć na pytanie skąd tyle syfu w zbiorniku to odpowiedź nie jest jednoznaczna.
Większość obstawiam wynikała z gnijącego/rozpadającego się wlewu paliwa.
Ten znajduję się nad kołem/za kołem/ na nadkolu z tyłu po lewej.
Jeśli macie plastikową osłonę to bardzo polecam ją ściągnąć i sprawdzić czy faktycznie jak myjecie swoje Pajero to czy myjecie że jest tam czysto.
I są oczywiście dwie szkoły.
Jedna mówi żeby założyć osłonę i często to ściągać i myć ale mamy osłonę i nie uszkodzimy rur wlewu paliwa jakimiś kamykami.
Druga szkoła to ściągasz osłonę i przynajmniej nie gromadzisz błota/śniegu/brudu/nie gnije to ponownie.

Czy zbiornik się łuszczy?
Nie zauważyłem.
Jakiekolwiek paprochy/brud na dnie moim zdaniem bardziej wynikają z brudnych pistoletów na dystrybutorach
(ile razy widziałem że zasypali piachem jakieś rozlane paliwo a ktoś upuścił pistolet i teraz masz rurkę w piachu),
z tego jak rozpadał się wlew i ile rdzy/błota przeniknęło wlewem do zbiornika).

Czy mam zbiornik do wymiany?
Ależ oczywiście że tak.
Na przeglądzie miałem zwróconą uwagę że przewody paliwowe wymagają uwagi.
Mechanik mój zajrzał i potwierdził i pokazał palcem które.
A jak się uparłem że zamówię te metalowe rurki które idą górą/bokiem zbiornika tak zauważyłem że są one częscią zbiornika.
Tak więc w przyszłym roku, jak ponownie zaczniemy sezon ślubny tak znajdę fundusze na nowy zbiornik.
Nie sądzę że będę go zmieniał sam bo przydałaby się rampa i podparcie do opuszczenia zbiornika.
Plus nie wiem czy czasami tylnego stabilizatora nie trzeba najpierw odkręcić żeby mieć jak opuśić zbiornik (albo czy to nie była belka tylnego dyferencjału?)
Koszt zbiornika z tego co widzę to 1500 zł taki sam jak mam.
Lub ten sam, ale umoczony w farbie za 2000 zł opisany jako "zabezpieczony przed rdzą".

Obstawiam że jeśli już sprawię sobie ten za 1500 zł.
Nie planuję mojego auta trzymać przez 20 lat a pomalować podkładem i zamalować farbą aby była jeszcze jedna warstwa to nie jest wymagająca robota.

To tak jak mi ludzie podpowiadali żeby brać niewiarygodnie drogi tłumik końcowy ze stali nierdzewnej (za naprawdę sporą kwotę)
gdzie zwykły stalowy wytrzyma tyle lat że nie będę pakował nie wiadomo ile w nierdzewkę.

Zbiorników plastikowych u siebie na rynku nie widziałem.
Obstawiam że są tylko importowane i w cenie jak za auto

Spędziłem też trochę czasu walcząc z żarówkami:

https://i.postimg.cc/Bb0W7Jhq/20251011-164340.jpg

Zniknęła mi jedna żarówka stopu i poszło pół dnia aby to zdiagnozować (przez własne błędy i własną głupotę).
Na koniec wyszło że to blaszki w oprawce się przesunęły.
W oryginalnych takie rzeczy się nie dzieją. Ja mam wiązke z Aliexpress aby mieć kierunkowskazy nie tylko w zderzaku ale i w górnych tylnych lampach.
Zamiast próbować to nakierować na poprawne tory tak odciąłem oprawkę i zalutowałem tą z oryginalnej wiązki.

Na koniec.
Z racji że jak (gdzieś pół roku po zakupie) zmieniałem z przodu tarcze
i klocki tak znalazłem zapieczone tłoczki przednich zacisków, to zamówiłem zestaw naprawczy (tłoczki, uszczelki itp itd).
To było tak ponad 2 lata temu i nie miałem weny żeby to zrobić.
Jak wtedy robiłem hamulce to udało się te tłoczki odblokować ale wiedziałem że pewnego dnia czeka mnie regeneracja zacisków.
Zanim to miało nastąpić tak trzeba było się upewnić że zmienię płyn hamulcowy bo ten był nie wiadomo z jaką datą ważności i ile wody w siebie wchłonął.

Teraz przyszedł czas na zaciski ale uznałem że nie ma sensu abym ściągał obecne z auta i śpieszył się w garażu bo inaczej auto stoi unieruchomione.
Zamiast tego dogadałem się z tym znajomym który rozbiera auta i za 240 zł ściągnąłem sobie obydwa przednie zaciski.

Jak to wygląda?
Otóż bagażnik Shoguna to kobyłki, podnośnik, klucze, narzędzia, latarki, światła itp
Przyjeżdżam na to osiedle, przenoszę sobie narzędzia i sobie grzebię a potem po skończonej robocie robię gościowi przelew.
Mam u niego zaufanie na tyle że on mi na ręcę nie patrzy. Ja też jestem fair i nawet śrubki których nie potrzebuję odkładam mu do środka na gumowy dywanik.








Tak więc 240 zł za dwa oryginalne zaciski na przód to moim zdaniem dobra i uczciwa cena.
Zamiast rozbierać swojego tak mogę te odnowić (może nawet odmalować?),
upewnić się że są jak nowe i potem w godzinkę zmienić na aucie zarówno i zaciski jak i wstawić nowe tarcze i klocki (te grzecznie leżą w garażu na półce).





Jako że jak już coś mam i co coś dbam tak siedzę (dziennie) na forach/grupach, czytam, chłonę, analizuję ,
to moja rada jest taka żeby nie bawić się w zamienniku zacisków i że jak już macie problem z zaciskami w Shogunie to lepiej je regenerować niż kupować nowe zamienniki.
Tyle wiem.
Podobnie jest z wahaczami.
Niby widziałem że ludzie pokupowali sobie zamienniki i jeżdżą, ale gdzieś mi się obiło że lepiej zostać przy oryginalnych i że te,
mimo że mają powierzchowną rdzę i nie wyglądają ładnie, to są wciąż mocniejsze i bardziej wytrzymałe i nowe zamienniki.

Ale to nie tylko w Shogunie/Pajero tak jest.

Marzy mi się aby zbudować narzędzie (z rurek) które pozwoli mi wyciągnąć i założyć nowe tuleje w wahaczach.
Moje niestety zupełnie nic nie robią no i zawieszenie jednak jest stukające bo nie ma tam żadnego tłumienia (ruch przód/tył).
Ale, na to nie mam ciśnienia bo za wygodą będę się rozglądał jak w końcu zamontuje 18" felgi i wejdzie na to więcej gumy niż moje obecne naleśniki na feldze 20".

[Krzyzak]

Jak tuleje z otworem to takie narzędzie łatwo kupić:

[edmunek]

odkąd dobreprogramy.pl przejęło wp.pl tak omijam szerokim łukiem.
Ale zgadza się. Jak napisałem na samym początku. Rząd wprowadził ustawę a użytkownicy przerzucili się na VPNy.
Jak sam czytałeś, nie wpływa to tylko na dostęp do stron dla dorosłych ale sprawia, że portale które nie są nawet powiązane z tą tematyką, tak z lenistwa (tak naprawdę z usunięcia potencjalnej odpowiedzialności) blokują dostęp z całego kraju.

Dziękuję za fotkę narzędzi.
Chyba czas poszukać na aliexpress identyczną skrzynkę i sprawić sobie pod choinkę

[Krzyzak]

[edmunek]

A dziękuję.
Niestety Yato u mnie niedostępne i nie widzę tego modelu na autodoc.
Podobny zestaw znalazłem na aliexpress.
Koszt 138 zł więc zamówiłem i z racji że mają na stanie to powinno dotrzeć do wtorku.

Tak więc chyba też czas zamówić tuleje.
Widze że oryginalnych brak bo z Japonii można ściągnąć tylko całe wahacze.
Samych tulejek brak.
Poliuteranowe odpuszczam.
Uważam to za bardzo zły pomysł.

[Krzyzak]

Ja czasem mierzę to co jest i wpisuję wymiary - szukajka potrafi zdziałać cuda i podpowiada tuleje po rozmiarze. Da się dopasować coś od innych aut i nawet wybór jest. Szczególnie fajnie się tak kupuje łożyska albo uszczelniacze.

[wojtas]

Tak sobie eksploatuje swoje P4 i ostatnio przypomniałem sobie jak pisałeś że przez przednie spływy z szyberdachu rdzewieją przednie mocowania progu.
Na moje przyczyną jest to co trafia tam z pod koła, błoto, śnieg, sól plus odpryski, zrobią swoje. Orginalne chlapacze to raczej ozdoba niż coś co ma stanowić ochronę. Osobiście chyba zainwestuje w coś dłuższego.

[edmunek]

Ostatni raz odzywałem się w październiku.
Można by powiedzieć że olałem forum ale miałem do tego powód i opiszę go w dalszej części.

[wojtas]

Odejście czworonożnego przyjaciela to jedna z trudniejszych chwil w życiu, na szczęście pozostają mile wspomnienia wspólnie spędzonego czasu, i chociaż trochę łagodzą pozostałą pustkę.
Obawiałem się że tak duga przerwa w aktualizacji spowodowana były oddaniem Szoguna w ręce młodego sąsiada od Nissana.
A oglądając fotki z targów mam wrażenie że zamysł wypraw został zatracony przez konsumpcjonizm. Kiedyś wystarczył plecak i namiot...