Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[ozz]

dosłownie kilka chwil temu 500m od mojej chałupy; kobita nie opanowała auta, jak podczas ulewy wjechała na potok wody na drodze, uniosło ją i zjechała z szosy prosto na przydrożne drzewo;

dosłownie kilka chwil temu 500m od mojej chałupy; kobita nie opanowała auta, jak podczas ulewy wjechała na potok wody na drodze, uniosło ją i zjechała z szosy prosto na przydrożne drzewo;

[saphire]

Zawsze powtarzam że lepiej pójść do rowu lub na czołówkę niż przyładować w drzewo... niemniej misiek dość dzielnie zniósł kolizję co prawda juz się nadaje do kasacji wnioskując po mocno sfalowanej budzie niemniej poduchy wystrzeliły i kabina cała więc i pasażerowie zapewne wyszli z tego cało...

[akbi]

[dm17]

Ładnie.
Qrcze Ozz jeszce Cie nie upolowałem a jestesmy z tego samego miasta tylko z innej cześci. Raz chyba widziałem Twojego colta przy garażach na Jana Pawła-co maja strome zjazdy w dół.

Ładnie.
Qrcze Ozz jeszce Cie nie upolowałem a jestesmy z tego samego miasta tylko z innej cześci. Raz chyba widziałem Twojego colta przy garażach na Jana Pawła-co maja strome zjazdy w dół.

[ozz]

[saphire]

[akbi]

aaaaaaaaa ...saphire, to nie zrozumiałem "Twojej sytuacji"
Ja bardziej myślałem, gdy np coś nagle stanęło na mojej drodze i mam do wyboru jechać w prawo (rów, ew drzewo) lub lewo (ew nadjeżdżający samochód).

Co do Twojej sytuacji to się z Tobą zgadzam, chyba, że ... ktoś wyprzedza na 3, a ja mam cały pas pobocza do zjechania w prawo - w takich sytuacjach zawsze zjeżdżam i umożliwiam manewr wyprzedzania temu z naprzeciwka. Bardzo często nie wymaga to zwalniania prędkości jazdy z mojej strony.

[Chooper]

drugie auto z naprzeciwka jest przeszkodą odkształcalną (pochlania siłę uderzenia), drzewo już nie.....

[stanik]

pytanie co lepsze, uderzyć w przeszkode odkształcalną przy 160 (2x80km/h na przyklad) czy w drzweo przy 80km/h ?

Pozdrawiam

[saphire]

W drzewo przy 80km/h nie masz żadnych szans - wystarczy przypomnieć sobie że testy zderzeniowe są przy 60km/h i auto w nich wali właśnie w trwała betonową przeszkodę i to taka że na cały przód się uderzenie rozkłada - co z auta zostaje chyba wszyscy widzieli natomiast drzewo ma tą wredną naturę że zachowuje się jak betonowy słup który spotyka się z przodem auta na małej powierzchni i działa prawie jak nóż który wchodzi w auto jak w masło - przy tej prędkości zwykle aż po tylne siedzenia więc z drzewem po prostu nie ma żadnych szans o ile tylko prędkość jest wystarczająca. Co do czołówki to energia nie idzie w całości na jedno auto tylko rozkłada się na oba więc nie można sumować prędkości a jak życie pokazuje nawet z czołówek przy 120km/h ludzie wychodzili żywo bo i samo zderzenie rozprasza część energii na obrót aut wokół osi zderzenia lub ich odrzucenie na bok itp. itd. Widziałem wiele fotek z czołówki z prędkościami rzędu 100-140 i w większości przypadków ludzie przeżyli z mniejszymi lub większymi obrażeniami ale przeżyli natomiast z fotek które widziałem po trafieniu w drzewo chyba tylko kilka przypadków było że nikt nie zginął. Nawet młode cienkie drzewko w typie jarzębiny przydrożnej z pniaczkiem fi 10cm przecinało auto niemal na pół. Grube drzewa nie przetną auta tylko zwyczajnie je rozrywają na kawałki.

[Krzyzak]

saphire - jest jeszcze ta roznica, ze w drzewo wbija sie na powierzchni kilkakrotnie mniejszej niz w ta przeszkode z crash testow - czyli uszkodzenia po drzewie pojda glebiej
to tylko w kwestii uzupelnienia a nie polemiki

[saphire]

dokładnie tak jest - drzewo to wredne stworzenie w kontakcie z autem

[thomb]

Zgadzam się z szanownymi przedmówcami bo jakby nie było to wynika z fizycznego zachowania danych obiektów. Z mojej skromnej wiedzy wynika, że drzewo czy słup jeśli jest nieruchomy działa jak punkt przyłożenia siły razy prędkość pojazdu razy masa przez powierzchnię działania siły daje nam wartości sił jakie działają na dany pojazd. Czyli im mniejsza powierzchnia przeszkody tym wynikałoby większa siła działająca w danym miejscu.
Przy spotkaniu dwóch pojazdów siły rozchodzą się na wszystkie części miękkie na które działają naprężenia przy zderzeniu i na wektory ruchu w innych możliwych kierunkach.
Tak ja to widzę oczywiście nie biorąc pod uwagę całej masy innych czynników, które mają znaczenie w takim wypadku (rozkład masy, kierunek działania sił, kształty itd.)
W każdym razie najlepiej to w nic nie uderzyć

Zgadzam się z szanownymi przedmówcami bo jakby nie było to wynika z fizycznego zachowania danych obiektów. Z mojej skromnej wiedzy wynika, że drzewo czy słup jeśli jest nieruchomy działa jak punkt przyłożenia siły razy prędkość pojazdu razy masa przez powierzchnię działania siły daje nam wartości sił jakie działają na dany pojazd. Czyli im mniejsza powierzchnia przeszkody tym wynikałoby większa siła działająca w danym miejscu.
Przy spotkaniu dwóch pojazdów siły rozchodzą się na wszystkie części miękkie na które działają naprężenia przy zderzeniu i na wektory ruchu w innych możliwych kierunkach.
Tak ja to widzę oczywiście nie biorąc pod uwagę całej masy innych czynników, które mają znaczenie w takim wypadku (rozkład masy, kierunek działania sił, kształty itd.)
W każdym razie najlepiej to w nic nie uderzyć

[ozz]

ps. tak wogóle, kobieta kierująca tą Carismą wiozła truskawki z tyłu, w pierwszym momencie gotów pomyśleć że jakaś masakra odeszła w środku - wszystko na czerwono

ps. tak wogóle, kobieta kierująca tą Carismą wiozła truskawki z tyłu, w pierwszym momencie gotów pomyśleć że jakaś masakra odeszła w środku - wszystko na czerwono

[akbi]

a ja sięgeneralnie nie zgadzam z wypowiedziami saphire, i thomb, , gdyż piszecie o rozkładaniu się sił uderzenia na czyimś aucie, a przecież nie zapominajcie, że przy czołówce to Wasze auto będzie też pochłaniało uderzenie z tego naprzeciwka.