Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

zawias · Wysłany: 19-07-2007, 17:30 **[CA1A 1.3] luz na zaworach**

Regulacja zaworów w silniku 1.3 12V jaki ma byc luz???

[ Dodano: 19-07-2007, 17:36 ]
kupie obrotomierz prosze o pomoc w znalezieniu. :oops:

Jakie obroty na zimnym a jakie na gorącym???

Hugo · Wysłany: 19-07-2007, 20:26

Jąkasz się? :mrgreen:

Temat poruszany miliony razy na forum.

[ Dodano: 19-07-2007, 20:28 ]
http://www.mitsubishi-gra...=luzy+zawor%F3w 20 sekund szukania.

zawias · Wysłany: 19-07-2007, 21:14

odnośnie linku http://img68.imageshack.u...ge=luzy1dl5.gif kto wyjasni blizej ten rysunek chodzi o kwestie ustawieia zaworów do regulacji (wału korbowego ) wynika ze wał ustawiamy na znaku aby ustawic zawory.......???? co dalej aby ustawic nastepne.....?

josie · Wysłany: 20-07-2007, 01:18

zawias · Wysłany: 24-07-2007, 18:57

Jaką uszczelke pokrywy zaworów zastosować

Co powiecie o uszczelce firmy AJUSA warto kupic???

Czy po wyregulowaniu zaworów nadal mozliwy jest dzwiek klekotania zaworów ja ustawilem tak jak zaleca serwisówka link http://img68.imageshack.u...ge=luzy1dl5.gif ale nadal słychac jak klekocze oczywiscie nie tak jak przed regulacja.

funcolt · Wysłany: 24-07-2007, 19:27

Zaciąg ręczny,lub ustaw się pod górką.Jeśli pod obciążeniem zawory grają to powtórz regulację.

zawias · Wysłany: 24-07-2007, 21:15

Zrobilem jak pisałeś i nic

----silnik sie zamulał drgał :lol:

ale zawory głasniej nie klekotały jedynie tak jak na wolnych obrotach.

termonti · Wysłany: 25-07-2007, 16:54

Luz na zaworach w 4G13:

wydech - 0.25 mm
ssacy - 0.2 mm

Zawory regulujesz na GORACYM SILNIKU!!!!!

zawias · Wysłany: 27-07-2007, 17:16

Dziwne wszedzie robi sie regulacje na zimnym :shock:

wygodnie .Moje pytanie dlaczego nie w MITSUBISHI wiem ze serwis tak podaje a nie mogli podac ile ma byc na zimnym.
Osobiscie ustawiałem na goracym i zadna to przyjemność wszystko gorace

Krzyzak · Wysłany: 30-07-2007, 11:02

oczywiscie, ze podaja tez luz na zimnym, tylko tak sie sklada, ze 99% swojej pracy silnik jest goracy i najlepiej aby wtedy zawory byly prawidlowo ustawione

zawias · Wysłany: 31-07-2007, 09:29

Na gorąco cieżko cokolwiek zrobic (dobrze ustawic zawory) to taka uwaga.Luz zaworów to precyzyjna praca która pochłania troche czasu te ok 20-30min a temperatura spada z czasem i silnik juz nie ma swojej temperatury pracy. Luz podany jest ssacy 0,20 wydechowy 0,25 NA GORACYM -a goracy to on jest przez ile....??????? :idea:

ROMEL · Wysłany: 31-07-2007, 09:36

Zawias ... spokojnie...

Zauważ że manual dotyczy warsztatu - lub serwisu... i tam regulacja zaworów odbędzie sie w ciągu 10min wraz z ściągnięciem pokrywy... różnica temperatur (spadek podczas regulacji będzie nie wielki) no niech będzie około 10% - bo trzeba pamietac że istnieje coś takiego jak inercja cieplna... i jak rozpoczniemy regulacje bezpośrednio po zgaszeniu silniczka ędzie wszystko OK....
Jeśli chodzi o temp. no owszem do przyjemności to nie należy, z jednej strony parzy a z drugiej opory oleju w gębę sadzą.... ale czegoż się nie robi dla Misia...
Regulacja na gorąco eliminuje wszelkie błędy, różnice od nominału wymiarowe czy inne poszczególnych elementów...
Jak napisał Krzyzak... silnik w swoim żywocie pracy w 99.9% jest gorący... więc wypadałoby go regulowac we wszelaki sposób an gorący...

To tak jakbyś poszedł do kliniki kardiologicznej i rozbił sobie test wyczynowy leżąc na kanapie przed telewizorem.... coś nie tak... chyba :roll:

PZDR

termonti · Wysłany: 31-07-2007, 09:37

Przeciez wiemy, ze nie bedziesz robil tak ze nagrzejesz do 90 st. zdejmiesz pokrywe, ustawisz dwa zawory, zalozysz pokrywe i znow bedziesz grzal do 90. :mrgreen:

Bo nawet niech Ci przez 30 min. - bo tyle gdzies Ci zajmie ustawienie zaworkow - temperatura spadnie o te 25-30 stopni, to nadal jest to roznica ok 30% a nie 100% od optymalniej temperatury pracy.

Nie wiem, czy miales kiedys do czynienia z czym takim jak obrobka cieplna metali. Ale wiadomo, ze metal o wiele wolniej oddaje cieplo, niz je przyjmuje, a do tego chlodzenie powietrzem to jest najdluzszy proses chlodzenia, ze wszystkich stosowanych w metalurgii. Do czego zmierzam. To, ze nagrzales silnik do optymalnej temeratury pracy w 5 -10 min to nie znaczy, ze jak zgasisz silnik to po 10 min on bedzie zimny jak lod :mrgreen:

[ Dodano: 31-07-2007, 09:38 ]
Hehehe dobre to bylo Romel

Co za timing :mrgreen:

ROMEL · Wysłany: 31-07-2007, 09:42

Termonti...

Tak sie składa że odpowiadam w pracy między innymi za obróbkę cieplną stopu ENAC42200 - byłe AK7 - przesycanie i sztuczne starzenie - wiec coś troszkę wiem o temperaturkach i innych...

PZDR

termonti · Wysłany: 31-07-2007, 09:49

Bardziej mi chodzilo o to, ze post pojawil sie praktycznie w tym samym czasie.

Absolutnie nie podwazam Twoich kompetencji :mrgreen:

, bo mi to tylko cos tam w glowie z technikum i polibudy zostalo, bo namacalnie nie mam z tym juz do czynienia :mrgreen:

Pozdrowienia