Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zawias]

Witam jakie sa prawidłowe obroty w 1.3 12V

zimny---------
gorący--------
gorący (w chwili odpalenia u mnie 1600 i spada 900)
po włączeniu swiateł

czy jak włacza sie wentylator obroty wam spadają????

Witam jakie sa prawidłowe obroty w 1.3 12V

zimny---------
gorący--------
gorący (w chwili odpalenia u mnie 1600 i spada 900)
po włączeniu swiateł

czy jak włacza sie wentylator obroty wam spadają????

[zawias]

Jaki sa objawy nie prawidłowego ustawienia czujnika TPS???

Jaki sa objawy nie prawidłowego ustawienia czujnika TPS???

[Hubeeert]

Mam prosbe - nie zakladaj nowego tematu tylko spokojnie poczekaj na odpowiedz ok? I wtedy zadawaj dalsze pytania.

[bear007]

Cytat:

zawias

na zimno podajrze ok 1100obr a na ciepło 750-800obr najlepiej. Po włączeniu świateł nie powinny zmieniać się obroty, jeśli tak to kłania się ustawienie..

Cytat:

zawias

na zimno podajrze ok 1100obr a na ciepło 750-800obr najlepiej. Po włączeniu świateł nie powinny zmieniać się obroty, jeśli tak to kłania się ustawienie..

[Hugo]

U mnie (ale w 1.6) na zimno jest 2100 obr. a na ciepłym 900. Coś napewno jest nie tak, ale ch.. wie co. Na zimnym bez wciskania gazu zapier.... jak głupi i muszę go nieraz zhamowywać, bo bym koła pogubił na dziurawej, polnej drodze.

[Kuczan]

U mnie na zimno jest 2000 obrotów a jak się rozgrzeje to 800.Myśle że tak powinno być.

U mnie na zimno jest 2000 obrotów a jak się rozgrzeje to 800.Myśle że tak powinno być.

[Hugo]

[mugen]

[Hugo]

[Paker]

Przyłaczę się do tematu i może poradzici mi co mam robić. Oczywiście problem mam z wolnymi obrotami silnika. Jak odpalam silnik, to wskakuje na dość wysokie obroty /nie mam obrotościomierza, ale przypuszczam, że jest to około 2000 - silnik zimny/. na rozgrznym silniku mam wrażenie że po odpolaniu silnik ma jeszcze wyższe obroty. Oczywiście zaraz zchodzą, ale sęk w tym, że raz po odpaleniu są wysokie raz niskie. Od czego to zależy? Po włączeniu świateł i innych odbiorników prądu nie chce mi podnosić obrotów i mało nie zgaśnie. Dokonałem regulacji wg przepisu Krzyżaka, jednak bez skutku. Dodam, że podczas ustawianiania wolnych obrotów, ze zmasowanym złączem /oczywiście/ silnik lekko mi falował. Bajpas również wydaje się być w pożądku bo silnik reagował jak nim kręciłem. Tak na margionesie zapytam, czy czyszczenie przepustnicy ma tu wielkie znaczenie? Bo tę czynność pominołem ponieważ nie wydaję się być bardzo zabrudzona. Dodam, że kondziue są wymienione. Czekam na opinie i pomoc bo ta sytuacja coraz bardziej mnie irytuje a nie chciałbym pozbywać się Misia.

Przyłaczę się do tematu i może poradzici mi co mam robić. Oczywiście problem mam z wolnymi obrotami silnika. Jak odpalam silnik, to wskakuje na dość wysokie obroty /nie mam obrotościomierza, ale przypuszczam, że jest to około 2000 - silnik zimny/. na rozgrznym silniku mam wrażenie że po odpolaniu silnik ma jeszcze wyższe obroty. Oczywiście zaraz zchodzą, ale sęk w tym, że raz po odpaleniu są wysokie raz niskie. Od czego to zależy? Po włączeniu świateł i innych odbiorników prądu nie chce mi podnosić obrotów i mało nie zgaśnie. Dokonałem regulacji wg przepisu Krzyżaka, jednak bez skutku. Dodam, że podczas ustawianiania wolnych obrotów, ze zmasowanym złączem /oczywiście/ silnik lekko mi falował. Bajpas również wydaje się być w pożądku bo silnik reagował jak nim kręciłem. Tak na margionesie zapytam, czy czyszczenie przepustnicy ma tu wielkie znaczenie? Bo tę czynność pominołem ponieważ nie wydaję się być bardzo zabrudzona. Dodam, że kondziue są wymienione. Czekam na opinie i pomoc bo ta sytuacja coraz bardziej mnie irytuje a nie chciałbym pozbywać się Misia.

[Hugo]

[termonti]

Dokladnie.

Hugo mnie ubiegl, ale jak czytalem Twojego posta to od razu na mysl, przyszedl mi silnik krokowy. A czyszczenie przepustnicy to swoja droga. BTW ma bardzo duze znaczenie!!

Zreszta na obroty wplyw ma wiele czynnikow. Ja u siebie szukalem powodu problemow przez kilka miesiecy, a w koncu okazalo sie, ze zaworki byly nie wyregulowane prawidlowo. A wplyw moze miec :

-kable
-swiece
-kopulka
-palec rozdzielacza
-kondziorki
-brudna przepustnica
-silnik krokowy
-czujnik temp silnika

Zycze owocnego szukania

Dokladnie.

Hugo mnie ubiegl, ale jak czytalem Twojego posta to od razu na mysl, przyszedl mi silnik krokowy. A czyszczenie przepustnicy to swoja droga. BTW ma bardzo duze znaczenie!!

Zreszta na obroty wplyw ma wiele czynnikow. Ja u siebie szukalem powodu problemow przez kilka miesiecy, a w koncu okazalo sie, ze zaworki byly nie wyregulowane prawidlowo. A wplyw moze miec :

-kable
-swiece
-kopulka
-palec rozdzielacza
-kondziorki
-brudna przepustnica
-silnik krokowy
-czujnik temp silnika

Zycze owocnego szukania

[Paker]

Wczoraj czyściłem przepustnice szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Po odpaleniu misia miałem wrażenie jakby wolne obroty / na nagrzanym silniku/ były wyższe niż przed czyszczeniem. Dzisiaj jeszcze wyreguluje zaworki, wydaje mi się, że ciut za głośno się odzywają. W silniku kolegi chodziły ciszej.
Będę informował na bierząco o postępach, z waszej strony czekam na podpowiedzi.

Wczoraj czyściłem przepustnice szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Po odpaleniu misia miałem wrażenie jakby wolne obroty / na nagrzanym silniku/ były wyższe niż przed czyszczeniem. Dzisiaj jeszcze wyreguluje zaworki, wydaje mi się, że ciut za głośno się odzywają. W silniku kolegi chodziły ciszej.
Będę informował na bierząco o postępach, z waszej strony czekam na podpowiedzi.

[termonti]

U mnie po gruntownym przeczyszczeniu przepustnicy, silnik zwariowal. Odpalil na 2,5 tys i pozniej fale Dunaju. Ale tam wlasnie ma byc. Jezeli przepustnica byla brudna odczujesz kolosalna roznice i trzeba na nowo regulowac cale obroty, tak jak na stronce Krzyzaka.

Wczesniej ustwilem zaworki i wymienilem kabelki swiece i kopulke.

Po takich wymianach i takiej wlasnie regulacji ze zlaczem masowym u mnie jest super.

Mam nadzieje, ze u Ciebie bedzie tez

U mnie po gruntownym przeczyszczeniu przepustnicy, silnik zwariowal. Odpalil na 2,5 tys i pozniej fale Dunaju. Ale tam wlasnie ma byc. Jezeli przepustnica byla brudna odczujesz kolosalna roznice i trzeba na nowo regulowac cale obroty, tak jak na stronce Krzyzaka.

Wczesniej ustwilem zaworki i wymienilem kabelki swiece i kopulke.

Po takich wymianach i takiej wlasnie regulacji ze zlaczem masowym u mnie jest super.

Mam nadzieje, ze u Ciebie bedzie tez

[Paker]

Rozebrałem dzisiaj przepustnice/ wymyłem w benzynie ekstrakcyjnej/, rozebrałem krokowca wyczyściłem i nasmarowałem. złożyłem wszystko spowrotem i odpaliłem /a i jeszcze z racji lepszego dostępu ustawiłem śrubkę zgrubną / tą wychylającą przepustnice, tak jak na stronie Krzyżaka o 1 i 1,4 obrotu/. Silnik wskoczył na dość wysokie obroty, ale nie falował, po chwili zszedł niżej ale były stanowczo za wysokie. Przewiozłem się aby nabrał temperatury. Zmasowałem złącze i ... ze zmasowanym złączem silnik zaczął falować. zabawa śrubką od bajbasu nic nie dawała/ obroty udało mi się obniżyć jednak nadal falowały/. Odłączyłem ZUZ uruchomiłem silnik i bez ZUZ zmniejszyłem mu obroty. Silnik nie faluje, ale nadal nie podnosi mi obrotów po włączeniu się wentylatora. Krokowy po przekręceniu kluczyka ładnie się ustawia
Poradzcie mi co mam z tym fantem zrobić!!!

Rozebrałem dzisiaj przepustnice/ wymyłem w benzynie ekstrakcyjnej/, rozebrałem krokowca wyczyściłem i nasmarowałem. złożyłem wszystko spowrotem i odpaliłem /a i jeszcze z racji lepszego dostępu ustawiłem śrubkę zgrubną / tą wychylającą przepustnice, tak jak na stronie Krzyżaka o 1 i 1,4 obrotu/. Silnik wskoczył na dość wysokie obroty, ale nie falował, po chwili zszedł niżej ale były stanowczo za wysokie. Przewiozłem się aby nabrał temperatury. Zmasowałem złącze i ... ze zmasowanym złączem silnik zaczął falować. zabawa śrubką od bajbasu nic nie dawała/ obroty udało mi się obniżyć jednak nadal falowały/. Odłączyłem ZUZ uruchomiłem silnik i bez ZUZ zmniejszyłem mu obroty. Silnik nie faluje, ale nadal nie podnosi mi obrotów po włączeniu się wentylatora. Krokowy po przekręceniu kluczyka ładnie się ustawia
Poradzcie mi co mam z tym fantem zrobić!!!