Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

harpagan · Wysłany: 04-09-2007, 07:39

Z moich rozmow z Bartkiem wynika ze lepiej kupic caly silnik, wyjac co potrzebne i potem sprzedac pozostalosci. Za glowice mozna wziac spokojnie polowe tego co za caly silnik a jej nawet nie bedziesz dotykac. Generalnie wspolczuje bo przechodze dokladnie ten sam etap jesli chodzi o silnik

Bartek · Dodano: 04-09-2007, 09:40

woxy · Wysłany: 04-09-2007, 11:03 **Odpisał mi gość - co o tym sądzicie ?**

Pisałem do gościa na allegro, ma GDI na części,
za:
1. wał korbowy
2. panewki
3. jeden korbowód

chce 450zł.

Silnik cały, jak patrzyłem, to jakies 1500 tak +/-

Opłaca się kupić te części czy jednak dać drożej za cały silnik i potem sprzedawać pozostałości ?
Chodzi mi o to, że jak kupić silnik cały to myślałem tylko o przekładce całego, bo jak rozbierać i tylko same częsci wymieniać to może tam będzie kupa robocizny i dojdą koszty a wtedy to jeszcze mnie drożej wyjdzie, no i potem bujanie się z pozostałościami żeby sprzedać

Kurcze sam już nie wiem.
A silnik jak wyjęty to też ciężko sprawdzić co i jak, czy dobry się kupuje, po założeniu może też wyjdzie, że lipa i tylko roboty kupa, nerwów i jeżdżenia odwożenia silnika

Ehhh, proszę doradźcie coś bo nigdy nie miałem takich spraw na głowie i nie wiem co lepiej robić, i jak już kupić silnik to jak sprawdzić ?

EDIT: tak teraz pomyślałem, a moze kupić silnik ale nie GDI tylko zwykły żeby można było zagazować? Czy może byłby problem z podłączeniem wszystkiego (pewnie komputer inny itd prawda) ?
Woxy

Matejko · Wysłany: 04-09-2007, 11:22

komputer i skrzynia biegow, przez co lapy tez moga sie roznic, zagadaj do geloo jedii jakie przerobki mocowan musial porobic jak zmienial z diesla na gdi jezeli zadnych to prawdopodobnie u ciebie bedzie podobnie ze wyjmiesz jedno i wlozysz drugie

Bartek · Wysłany: 04-09-2007, 11:27

Z pewnego źródła nawet i ok. 2000 za silnik.
Jak za komplet który potrzebujesz ktoś chce 450 zł, to warto się zastanowić - dogadaj się tak, żebyś miał możliwość zwrotu w przypadku, gdy pomiary wału okażą się niepomyślne.... Wał wyjęty z silnika łatwiej ocenić, ale kupując cały silnik masz większą pewność, że będzie OK - oczywiście nie od pierwszego sprzedawcy, tylko od importera części.

Pomiary wału są proste, wystarczy mikrometr z zakresu 25-50 mm o dokładności 0.001 mm i wyważarka lub tokarka do wałów na której można ocenić osiowość (wszystkie szlifirenie mają takie urządzenie)

Nie GDi można swapować razem z kompem, immobiliserem i wiązką silnikową

woxy · Wysłany: 04-09-2007, 12:41 **jeszcze jedno pytanie o uszczelniacze**

Witam ponownie,
dzwoniłem do mechanika no i oprócz wału io korbowodu potrzebny będzie komplet uszczelniaczy do silnika bo będzie robierany w "mak" jak powiedział mechanik.
Znalazłem taki komplet na cały silnik ale to ponad 500zł

http://www.moto-sklep.pl/...5&grupa=c111451

Czy jest z Was ktoś w stanie napisać mi co tak naprawdę potrzebne z tych uszczelek i jak one się nazywają jesli chodzi o wymianę wału korbowego, panewek + korbowodu ?

Pozdrawiam
Woxy

Bartek · Wysłany: 04-09-2007, 12:59

Kpl. uszczelek oryginalnych (innych nie polecam) kosztuje ok. 900 zł do GDi...... Pytanie dlaczego mechanik chce wymieniać korbowód - bez jego wymiany sprawa upraszcza się do uszczelniaczy wału (ok. 50 zł) + tuby dobrego silikonu

woxy · Wysłany: 04-09-2007, 13:03

saphire · Wysłany: 04-09-2007, 13:16

No mówiłem że niestety tanio nie będzie po takiej przygodzie. IMHO może ci z tym silnikiem jeszcze wyjść parę innych kwiatków i wcale niekoniecznie na tym koniec. Ja bym szukał innego silnika a ten po kraksie zostawił awaryjnie na części do ewentualnych napraw czy coś.

woxy · Wysłany: 04-09-2007, 13:23

Bartek · Wysłany: 04-09-2007, 13:34

Co znaczy "ruszony po wypadku"????????Jak to ocenił????????

woxy · Wysłany: 04-09-2007, 13:36

Bartek · Wysłany: 04-09-2007, 13:39

Korbowód to nie zderzak, który przy byle uderzeniu się psuje...... Jak zatarcie panewki jestem w stanie sobie wyobrazić wskutek wypadku (wystarczy podczas utraty panowania nad autem zaprzeć się o sprzęgło i gaz - wtedy silnik wkręca się do odcięcia, a układ smarowania przeżywa ciężkie chwile z powodu przeciążeń działających na olej), tak uszkodzenia korby nie bardzo......

[ Dodano: 04-09-2007, 14:54 ]
Dobra, sprawa korby wyjaśniona - po obrocie panewki, korba obligatoryjnie do wymiany

woxy · Wysłany: 04-09-2007, 17:51

[ Dodano: 04-09-2007, 14:54 ]
Dobra, sprawa korby wyjaśniona - po obrocie panewki, korba obligatoryjnie do wymiany[/quote]

Ano właśnie, byłem u mechanika i powiedział że się panewka obróciła w korbowodzie

Ma jeszcze myśleć nad uszczelniaczami czy wszystkie trzeba będzie wykorzystać, bo przy kosztach rzędu 500-900zł za komplet to sie zupełnie nie opłaca naprawiać tylko używany silnik kupić.

wolgaster · Wysłany: 06-09-2007, 13:44

Masz idealna bazę do zmiany silnika

. Może coś mocniejszego jak np. 2.0 od volvo. Silnik kupisz z osprzętem i reszta powinna sprowadzić się do przekładki. Masz GDI więc układ hamulcowy masz lepszy jak w 1.6 i przygotowany do większych przeciążeń bo w 1.6 hamulce wymagałyby wymiany na mocniejsze. Sam wspominałeś o zmianie silnika na inny i założeniu gazu więc przemyśl taką opcję.
http://moto.allegro.pl/it..._na_czesci.html
http://moto.allegro.pl/it...gwarancja_.html
Jak dobrze poszukasz to można znaleźć 2.0 turbo od T4