Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

p0gr0m · Ostatnio zmieniony przez Hubeeert 23-04-2007, 01:39, w całości zmieniany 1 raz

kupilem miska w czerwcu, bylo z nim wszystko ok. w lipcu padla mi uszczelka pod glowica, wymienilem uszczelke+ simering na wale. i mniej wiecej z 2 tygodnie pozniej zaczely mi sie dziac cyrki z obrotami. mianowicie jade np 70 km/h wrzucam luz obroty mi spadaja do 200. jade 90 km/h wrzucam luz obroty spadaja ze silnik gasnie. druga sprawa z obrotami to: odpalam , odjerzdzam na ssaniu okolo 1500 obrotow, po 2-3 mnutach podjerzdzam do swiatel , zatrzymuje sie obroty spadaja do 300-400 a nwet i dwustu , az maska skacze. czekam na zielone , jade dalej podjerzadzam do nastepnych swiatel obroty dobre tzn 800-900, jade dalej zatrzymuje sie obroty 200-400 i tak w kolko. tak samo przy wlaczaniu elektryki od szyb, podgrzewania tylnej szyby, wlaczania swiatel itp odrazu obroty spadaja w dol i to duzo bo zapale swiatla drogowe + tylna szyba okolo 400 obrotow w dol. probowalem ze strony krzyzaka zrobic regulacje itp wszystko bylo by ok tylko ze tpsa niemoge zrobic , niedaje sie ustawic rozwarcia- krecac czujnikiem od lewej do prawej mam wartosci od 3,70 do 4,70 a przeciez powinno byc 0 tzn rozwarcie- sprawdzalem na drugim czujniku od colta 1.8 gti i bylo to samo. wymienilem swiece na ngk, przewody wysokiego napiecia na ngk,kopulke , palec rozdzielacza, przepustnica rozkrecona i wyczyszczona i zadnej poprawy, jezdze na gazie i na benzynie i na tym i na tym mam te same obroty, przez pol roku mialem 5 strzalow gazu , niewiem jak sprawdzic przeplywoierz ale mysle ze tu nie o niego chodzi. doradzcie cos , bo mi to wyglada nie ciekawie , dostaje czasmi szalu itp itd. licze na fachowa pomoc , bo udzielam sie na innym forum jednak tam chlopaki mimo to ze pewnie znaja odpowiedzi to im sie poprostu niechce pisac . pozdrawiam p0gr0m

edit: zawor pcv czyszczony, check engine sie niezapala. czasami misiu jeszzcze dostaje jakiejs dziwnej jazdy jak jest deszcze czy wilgoc , ze ja mu gazu a on zamist jechac to hamuje tzn im ja wiecej gazu tym on bardziej sie duzi i staje, ale po okolo 5 min wszystko wraca do normy, gdzie szuakc przyczyny ? i co wymienic, dodam ze go nieoszdzedzam jezdze czesto na 2 prawie ze do odciecia czyli 6000 obrotow , redukcje przy 100 na godzine do 3 itp. oleju nie bierze , swiece stare ladnie wygladaly, plynu chlodzacego nie ubywa...
olej zmieniony, filtr powietrza, filtr oleju tez.

niechce nic sugerowac ale czy od jazdy na luzie i spadku obrotow wina moze lezec po stronie silniczka krokowego ?

a hustawki obrotow na gazie i benzynie czy to moze byc wina tpsa i przeplywomierza? jesli tak to doradzcie jakto posprawdzac bo ja laik jestem.

ROMEL · Wysłany: 10-12-2005, 09:56

Sprawa wygląda dość prosto...

- silnik krokowy padaczke zalicza
- przepustnica zaje... przepraszam - brudna - znaczy sie wymyć i wyczyścić do błysku trzeba
- na koniec zabawy łapnie wyregulować potencjometr przepustnicy i będzie - git...

kolejnośc prac...

najpierw wyczyść przepustnice i ustaw TPS... jak nic nie da (a powinno) wtedy zastanówsie nad wymianalub konkretnym przetstowaniem silnika krokowego)

EDIT: nie doczytałem do końca - będe złośliwy i to bardzo - załuż jeszcze jedna instalacje LPG i będzie cacy.... uszczelka pod głowicą - na 100% przypisuje to LPG.... cuda z obrotami itd... źle wpięta instalacja albo porostu wymaga regulacji... powyższe rady również do wykonania....

ale tak czy inaczej LPG zabija przyjemność z czystej niekulawej, cichej i bez najmniejszych zastrzeżeń PRACY SILNIKÓW Mitsubischi....

Znowu nie wytrzymałem... :oops:

Pozdro

p0gr0m · Wysłany: 10-12-2005, 11:25

romel a wiec tak , przepustnica byla czyszczona jakies 5000 km temu , przy czym nie byla przeczyszczona tylko poprzez spryskanie tej takiej membrany ale byla rozkrecona i przeczyszczona , tpsu niemoglem zlapac rozwarcia , ale czy to moze byc wlasnie ten problem ? jak sprawdzic czy silniczek krokowy jest ok >?
no i te obroty na benzynie tak samo skacza, przy wlaczaniu swiatel , ogolnie co bym nie zalaczyl z elektryki obroty leca w dl, jak rowniez bez zadnego zalaczania elektryki , tak jak pisalem przejade kawalek obroty ok , przejade dalej obroty male help

shovel · Wysłany: 10-12-2005, 11:36

miałem podobne problemy w Gieteju + przy dużej wilgoci powietrza auto zdychało całkowicie -> nie dało się przekrocvzyć 3000 rpm na 5 biegu.
wymieniłem moduł zapłonowy i jest ok.
mój był caly zielony (prawdopodobnie zalany przy myciu silnika lub gdzieś indziej się kąpał).

p0gr0m · Wysłany: 10-12-2005, 15:27

a wiec tak mitsumaniaki, dzisiaj wkoncu zrobilem diagnoze bledow na diodzie. no i oczywiscie bledy sa i jest tak, podlaczam diode , wlaczam stacyjke na on no i odrazu po wlaczeniu jest 1 szybkie migniecie(rowno z przekreceniem kluczyka) rozumiem ze tego mam nie liczyc, dalej jest 1 dlugi synal+ 2 krotkie czyli blad 12 , pozniej jest znowu 1 dlugi i cztery krotkie czyli 14 , i pozniej znowu sa 4 dlugie i jeden krotki czyli 41. Reasumujac to wszystko daje nam to :

wedlug strony krzyzaka:

12-przeplywomierz
14-czujnik przepustnicy (czy chodzi tu o tps?)
41-wtryskiwacze

jako ze moj problem polega na spadajacych obrotach na postoju, falujacych obrotach przy wlaczaniu elektryki swiatel itp. , czy wymiana tych rzeczy zlikwiduje mi ten problem ?

blad czujnika przepustnicy czy oznacza ze czujnik jest zepsuty czy moze sie objawiac np zlym ustawieniem? ile kosztuje nowy ?

wtryskiwacze- czy mozna jakos sprawdzic czy oby napewno sa zle ?w razie czego to wymienia sie wszystkie czy mozna tez sztukowac? ile kosztuja nowe ?

przeplywomierz czy mozna go jakos sprawdzic i ewentualnie jakos zreanimowac?

josie · Wysłany: 10-12-2005, 15:49

12 - przepływomierz

2 możliwości:

1) strzelił Ci gaz w dolot w którym nie miałeś klapki zabezpieczającej (montują takie w dobrych zakładach) i zabił przepływomierz - jak zdejmiesz deko filtra to wskaże na to pogięty "plaster miodu"

2) zdjąłeś wtyczkę przepływomierza (z puchy filtra powietrza) podczas pracy samochodu albo wtyka ta jest zasyfiała w środku.

14 - czujnik przepustnicy (TPS):

1)walnięty (przy większych przebiegach wycierają się ścieżki potencjometru) - ja mam 250kkm i jeszcze działa.
2)zdjęta wtyczka podczas pracy auta.
3)złe ustawienie - wydaje mi się że też zaświeci

41-wtryskiwacze:

Na 90% źle dobrany emulator wtryskiwaczy przy zakładaniu gazu - pewnie masz 100Ohm oporniki w szereg na wtryskiwacz i ECU wykrywa to jako błąd. Zmień lub daj do elektronika i niech wlutuje zamiast 100Ohmowych 56Ohm 5-watowe.

p0gr0m · Wysłany: 10-12-2005, 18:38

no mialem strzaly z gazu , mam 3 plastry miodu w srodku i jeden z nich jest mocno pogiety , troche prostowalem go i z takim jezdze. czy jezeli ten plaster jest pogiety to znaczy ze caly przeplywomierz jest zly ?

josie · Wysłany: 10-12-2005, 18:44

Hubeeert · Wysłany: 10-12-2005, 21:55

Przepływomierz to bardzo prosta a jednoczesnie skomplikowana konstrukcja. Zalezy z której strony na temat popatrzeć.
Mamy plastry miodu przez które przepływa powietrze i ulega zawirowaniu. mamy nadajnik i odbiornik ultradźwiekow które mierzą przepływ. Jak instalacja gazowa spowoduje "strzał" blaszki sie gną i jest do dupy.

endriu · Wysłany: 12-12-2005, 17:02

Sorki, że się wtrącę...
... i w zasadzie poza tematem ale proszę powiedzcie mi jak się robi taki "test diodowy" i czy w każdym miśku można zrobić to samemu ( jak i co potrzebne?)
Pozdrawiam kolegów !!!

Artii · Wysłany: 12-12-2005, 17:31

Poszukaj na stronce Krzyzaka. Adres do stronki jest w jego profilu.

p0gr0m · Wysłany: 12-12-2005, 23:05

endriu a wiec tak: kupujesz diode 12 V swiecaca ciaglym swiatlem (nie mrugajaca), kupujesz opornik 1-2 omowy (ja mam 2) no i 2 kabelki+najllepiej zaciski do kabelkow co by w kostke z pinami podlaczyc.
koszt wszystkiego w granicach 2 zl
jak mi ktos powie jak mozna wkleic obrazek to ci wkleje narysowany i zapisany w jpg

josie · Wysłany: 13-12-2005, 01:54

przy 12v diodzie nie jest potrzebny opornik - powinna ona bez problemu wytrzymać napięcie około 12,5-13v bez uruchomionego silnika.
Zamiast diody 12V można zastosować zwykłą ~3V i opornik 1-1,2kOhm

endriu · Wysłany: 13-12-2005, 19:00

...dzięki panowie... (Dla pOgrOma) - obrazek trzeba wysłać na serwer klubowy i z tamtąd zapakować na stronę (mnie się raz udało)
chm... tylko czy kody błędów (mrugnięcia) odpowiadają tym co jest na stronie krzyżaka? tzn czy, w miśku jest tak samo jak w colcie?
Pozro !!!

adams12 · Wysłany: 13-12-2005, 19:15

kody sa jednolite dla wszystkich mitsubishi