Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[saphire]

Niby dlaczego 125 koni ma palić mniej niż 115 koni? Niby dlaczego automat ma palić mniej niż manual?

Proszę zauważyć że oszczędności w spalaniu w GDI są tylko w trybie jazdy ospałej, leniwej, ekonomicznej, bez obciążenia, jednostajnie - zatem w zasadzie wyłącznie w trasie lub na długich przelotach.

[Sebancisz]

Takie było przynajmniej założenie że silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa będą bardziej wydajne, przez co zyskają na mocy i będą bardziej oszczędne. Z tego co czytam na forum tak też jest, choć trafiają się wyjątki. Tak szczerze mówiąc, dochodzę do wniosku że silnik który jest u mnie, to silnik najbardziej udany z wszystkich silników w cari. (wielki minus - francuska skrzynia)
1. Tania, zwykła instalacja gazowa.
2. Brak problemów z klekoczącymi popychaczami (żadnych specjalnych oleji silnikowych)
3. Można wlać każde paliwo, na każdej stacji i silnik tego nie odczuje (wielki + na polskich drogach).
4. Zywotny silnik (mało wyżyłowany) a porównując osiągi nie odstaje od GDI

Jeśli się jeszcze okaże że mniej pali to taka opcja silnikowa to strzał w dziesiątkę dla każdego kierowcy.

[ Dodano: 30-09-2007, 18:22 ]
Zresztą cały czas chodzi o problem kolegi - Moomin. Z tego co rozumiem on ma manualną skrzynię.
Z automatami też jest różnie, te 4ro biegowe powinny być w mieście oszczędniejsze od manualnych, za to w trasie bardfziej paliwo żerne. To kwestia przełożeń i ich ustawienia. To tyle co pamiętam ze szkoły, ale mogę się mylić.

Takie było przynajmniej założenie że silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa będą bardziej wydajne, przez co zyskają na mocy i będą bardziej oszczędne. Z tego co czytam na forum tak też jest, choć trafiają się wyjątki. Tak szczerze mówiąc, dochodzę do wniosku że silnik który jest u mnie, to silnik najbardziej udany z wszystkich silników w cari. (wielki minus - francuska skrzynia)
1. Tania, zwykła instalacja gazowa.
2. Brak problemów z klekoczącymi popychaczami (żadnych specjalnych oleji silnikowych)
3. Można wlać każde paliwo, na każdej stacji i silnik tego nie odczuje (wielki + na polskich drogach).
4. Zywotny silnik (mało wyżyłowany) a porównując osiągi nie odstaje od GDI

Jeśli się jeszcze okaże że mniej pali to taka opcja silnikowa to strzał w dziesiątkę dla każdego kierowcy.

[ Dodano: 30-09-2007, 18:22 ]
Zresztą cały czas chodzi o problem kolegi - Moomin. Z tego co rozumiem on ma manualną skrzynię.
Z automatami też jest różnie, te 4ro biegowe powinny być w mieście oszczędniejsze od manualnych, za to w trasie bardfziej paliwo żerne. To kwestia przełożeń i ich ustawienia. To tyle co pamiętam ze szkoły, ale mogę się mylić.

[Robson86]

[saphire]

[Sebancisz]

Acha. No to już nie wiem... Może faktycznie już tak ma być.

Acha. No to już nie wiem... Może faktycznie już tak ma być.

[Moomin]

[saphire]

Moomin na odcinku 2-3 km to nie ma się co dziwić że będzie wysokie spalanie i koniec kropka. Nie masz co kombinować. W zamian za małe przebiegi masz wyższe spalanie jednak per saldo i tak jesteś do przodu od tych do do roboty codziennie jeżdżą po 50km albo i lepiej a że ci pali 12/100 to co z tego skoro ty na jednym baku jeździsz cały miesiąc albo i dwa. Ci co jeżdżą po 50-100 km do/z roboty tankują bak co kilka dni zatem odpuść sobie kombinowania z lambdą itp. bo IMHO szkoda twojej kasy na to. GDI i to w automacie na tak krótkich odcinkach będzie ci palić koniec kropka szlus i basta.

[Moomin]

[saphire]

To czemu nie prowadzisz sobie ewidencji na spritmonitorze? Filtr powietrza jak zabity to moc spada a spalanie wzrasta.