Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Zacny]

Mam Colta 1,5l 12v 4g15 który po nagrzaniu ma efekt braku przyspieszenia na wyższych obrotach, mogę go popędzić gazem do "dechy" ale wyprzedzać strach, check nie świeci a ECU pokazuje błąd 21, wymieniłem czujnik temperatury zresetowałem i teraz nie ma błędu tylko szereg krótkich impulsów ale defekt pozostał, przy czujniku włożonym we wtyczkę ale wiszącym w powietrzu auto fruwa no ale jest oczywiście wzbogacony bo warunki jak dla zimnego...temperatura płynu normalna nic podejrzanego i może ktos zna wartość rezystancji czujnika dla ciepłego silnika spróbuję opornik zapiąć co się będzie działo.Przeglądając forum defekt cykliczny jak widzę ale rozwiązań się nie doczytałem.Pozdro...

Mam Colta 1,5l 12v 4g15 który po nagrzaniu ma efekt braku przyspieszenia na wyższych obrotach, mogę go popędzić gazem do "dechy" ale wyprzedzać strach, check nie świeci a ECU pokazuje błąd 21, wymieniłem czujnik temperatury zresetowałem i teraz nie ma błędu tylko szereg krótkich impulsów ale defekt pozostał, przy czujniku włożonym we wtyczkę ale wiszącym w powietrzu auto fruwa no ale jest oczywiście wzbogacony bo warunki jak dla zimnego...temperatura płynu normalna nic podejrzanego i może ktos zna wartość rezystancji czujnika dla ciepłego silnika spróbuję opornik zapiąć co się będzie działo.Przeglądając forum defekt cykliczny jak widzę ale rozwiązań się nie doczytałem.Pozdro...

[marqs_b]

Witam!!!
Podjąłeś temat rzekę. Przyczyn może być wiele wypiszę kilka z nich:
-czyszczenie przepustnicy, a póżnej regulacja obrotów,
-czyszczenie lub wymiana zaworu PCV,
-wymiana kondensatorów w ECU,
-wymiana filtra powietrza,
-wymiana filtra paliwa,
-oczyszczenie lub wymiana świec,
Na zimnym jest mocniejszy, gdyż jest na ssaniu.
Oczywiście jest mowa o benzynie
Pozdrawiam i mam nadzieje, że choć troszke pomogłem
Pozdrawiam

Witam!!!
Podjąłeś temat rzekę. Przyczyn może być wiele wypiszę kilka z nich:
-czyszczenie przepustnicy, a póżnej regulacja obrotów,
-czyszczenie lub wymiana zaworu PCV,
-wymiana kondensatorów w ECU,
-wymiana filtra powietrza,
-wymiana filtra paliwa,
-oczyszczenie lub wymiana świec,
Na zimnym jest mocniejszy, gdyż jest na ssaniu.
Oczywiście jest mowa o benzynie
Pozdrawiam i mam nadzieje, że choć troszke pomogłem
Pozdrawiam

[chwalow]

Witaj
miałem ten sam problem z moim lancernikiem....taka "dziura w gazie"
u mnie okazało się że to pęknięty kolektor wydechowy z jednej strony chłodził sonde lambde i z tąd miałem moje problemy.....ECU też sprawdź te kondensatory trzeba mięc "na oku".
pozdro

Witaj
miałem ten sam problem z moim lancernikiem....taka "dziura w gazie"
u mnie okazało się że to pęknięty kolektor wydechowy z jednej strony chłodził sonde lambde i z tąd miałem moje problemy.....ECU też sprawdź te kondensatory trzeba mięc "na oku".
pozdro

[marqs_b]

Zgadza się zapomniałem wspomnieć o sondzie lambda, która ma duże znaczenia, oraz zawór EGR, co do pękniętego kolektora to racja, musisz sprawdzić, a przed Tobą zdjęcie osłonki, z którą ja miałem dużo problemu czego Ci nie życzę.
Pozdrawiam

Zgadza się zapomniałem wspomnieć o sondzie lambda, która ma duże znaczenia, oraz zawór EGR, co do pękniętego kolektora to racja, musisz sprawdzić, a przed Tobą zdjęcie osłonki, z którą ja miałem dużo problemu czego Ci nie życzę.
Pozdrawiam

[westman]

Witam
Mam podobny choc nieco inny problem z 4G15 12v umnie w Colcie czasem na ciepłym silniku mocy brak w przedziale 1000 - 2500 obr/m wtedy lubi przerywać i szarpac ale poza tym to pracuje OK, a! właściwie to jeszcze pali mase oleju (to nie jest diesel) słyszałem ze wtedy może zażucać świece olejem i z tąd ten brak kultury pracy.

Witam
Mam podobny choc nieco inny problem z 4G15 12v umnie w Colcie czasem na ciepłym silniku mocy brak w przedziale 1000 - 2500 obr/m wtedy lubi przerywać i szarpac ale poza tym to pracuje OK, a! właściwie to jeszcze pali mase oleju (to nie jest diesel) słyszałem ze wtedy może zażucać świece olejem i z tąd ten brak kultury pracy.

[Artii]

[marqs_b]

Witam:)
skoro pali olej to musi byc cos wiecej! Zgadza sie co do swiec, wiec musisz sprawdzic czy wsytkie maja na sobie okropny nagar, moze nie na wszystkich sie to dzieje. Jesli tak jest to zwykle oczyszczenie nie wystarczy. Musisz usunac skutek przedostwania sie oleju do komory spalania.
Jaki jest przebieg?
Czy napewno nie masz wycieku oleju? np. spod misy olejowej, uszczelniaczy na walkach, moze tak jak wyzej wspomniano uszczelka na zawory, pod pokrywe klawiatury.
Zbadaj dokladnie problem:)
pozdrawiam

Witam:)
skoro pali olej to musi byc cos wiecej! Zgadza sie co do swiec, wiec musisz sprawdzic czy wsytkie maja na sobie okropny nagar, moze nie na wszystkich sie to dzieje. Jesli tak jest to zwykle oczyszczenie nie wystarczy. Musisz usunac skutek przedostwania sie oleju do komory spalania.
Jaki jest przebieg?
Czy napewno nie masz wycieku oleju? np. spod misy olejowej, uszczelniaczy na walkach, moze tak jak wyzej wspomniano uszczelka na zawory, pod pokrywe klawiatury.
Zbadaj dokladnie problem:)
pozdrawiam

[westman]

Mój Colt na liczniku to ma 200000 ale podejrzewam że więcej, olej coprawda trochę wycieka na uszczelniaczu wałka roz. ale generalnie przepala ten olej ( jak sobie pochodzi troszke na wlolnych a następnie mu przegazuje to smród i zadyma). Wyszystko czyli wymiane pierscieni tłokowych, regeneracje głowicy oraz wymiane rozrządu z nieszczęsnym uszczelniaczem przewidziałem na wiosne. Bo generalnie da się z tym żyć (uszczelka jeszcze mi nie siadła) tylko to głupie szarpanie od czasu do czasu spędza mi sen z powiek. Jeszcze jeden trop dla wytrwałych tropicieli usterek w moim 4G15: mianowicie czujnik położenia przepustnicy kiedyś gdy bawiłem sie wolnymi obrotami zmierzyłem mu napięcie i jak bym nim nie kręcił to nigdy nie udało mi się ustawić znamionowej wartości ( chyba 5v o ile pamiętam) a gdy byłem bliski temu napięciu to check-engine się zapalało. Wruciłem do punktu wyjścia lampka sie nie pali a silnik jak miewał napady tak ma je do dziś. Znaczy nie zawsze tylko wtedy kiedy ma ochotę

Mój Colt na liczniku to ma 200000 ale podejrzewam że więcej, olej coprawda trochę wycieka na uszczelniaczu wałka roz. ale generalnie przepala ten olej ( jak sobie pochodzi troszke na wlolnych a następnie mu przegazuje to smród i zadyma). Wyszystko czyli wymiane pierscieni tłokowych, regeneracje głowicy oraz wymiane rozrządu z nieszczęsnym uszczelniaczem przewidziałem na wiosne. Bo generalnie da się z tym żyć (uszczelka jeszcze mi nie siadła) tylko to głupie szarpanie od czasu do czasu spędza mi sen z powiek. Jeszcze jeden trop dla wytrwałych tropicieli usterek w moim 4G15: mianowicie czujnik położenia przepustnicy kiedyś gdy bawiłem sie wolnymi obrotami zmierzyłem mu napięcie i jak bym nim nie kręcił to nigdy nie udało mi się ustawić znamionowej wartości ( chyba 5v o ile pamiętam) a gdy byłem bliski temu napięciu to check-engine się zapalało. Wruciłem do punktu wyjścia lampka sie nie pali a silnik jak miewał napady tak ma je do dziś. Znaczy nie zawsze tylko wtedy kiedy ma ochotę

[tomusn]

[Artii]

A sprawdziles jaki blad Ci wyswietlal jak ustawiles na TPS 0,5V?
Moze to byla odpowiedz !

[marqs_b]

...nieszczęsnym uszczelniaczem ...
dobrze powiedziane! wg. mnie jest to robota na wczoraj po co czekac, wymien pasek, napinacz i dwa uszczelniacze, nie powienienes zaplacic wiecej niz 200zl, a jazda taka nie jest zbyt bezpieczna ;(
Pozdrawiam

...nieszczęsnym uszczelniaczem ...
dobrze powiedziane! wg. mnie jest to robota na wczoraj po co czekac, wymien pasek, napinacz i dwa uszczelniacze, nie powienienes zaplacic wiecej niz 200zl, a jazda taka nie jest zbyt bezpieczna ;(
Pozdrawiam

[gregorbu]

Skoro przepala olej, to należałoby zwrócić raczej uwagę na uszczelniacze zaworowe. Najprawdopodobniej tu leży problem...
Co się tyczy przerywania - raczej obstawiałbym elektrykę...

Skoro przepala olej, to należałoby zwrócić raczej uwagę na uszczelniacze zaworowe. Najprawdopodobniej tu leży problem...
Co się tyczy przerywania - raczej obstawiałbym elektrykę...

[westman]

Sprostowanie: oczywiście chodziło o 0,5V i wielkie podziękowania dla tomusn'a za manuala bo dzisiaj doszedł.
Nie nie panowie remoncik dopiero wiosną na pasku nakręciłem dopiero 50000 więc powinien przezyc.
No i jeszcze o tym czujniku położenia przepustnicy - aktualnie nie mam żadnego błędu ale napięcie mam w granicach 0,4V i tylko wtegy gdy udaje ustawic mi się na 0,5V to lampka zapala się i to bynajmiej nie na choince .
Poprostu muszę dopisać sobie do listy ten czujnik, ale do przyszłego roku nic nie ruszam.

Sprostowanie: oczywiście chodziło o 0,5V i wielkie podziękowania dla tomusn'a za manuala bo dzisiaj doszedł.
Nie nie panowie remoncik dopiero wiosną na pasku nakręciłem dopiero 50000 więc powinien przezyc.
No i jeszcze o tym czujniku położenia przepustnicy - aktualnie nie mam żadnego błędu ale napięcie mam w granicach 0,4V i tylko wtegy gdy udaje ustawic mi się na 0,5V to lampka zapala się i to bynajmiej nie na choince .
Poprostu muszę dopisać sobie do listy ten czujnik, ale do przyszłego roku nic nie ruszam.

[tomusn]

nie ma problemu, jakby ktoś jeszcze chciał manual to sygnał na PW