Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzych_o]

Witajcie i pomóżcie.
Mam w końcu swoją wyczekaną Carismę GDI, no i poza bzdetami które wynalazłem jedna rzecz nie daje mi spokoju. Zdarzyło mi się to raz, ale po odpięciu akumulatora zniknęło, tyle że dzisiaj znowu się powtórzylo. A mianowice...
Po rozgrzaniu auta i depnięciu parę razy mocniej zapala się kontrolka check. W ogóle potem nie gaśnie - aż do wyłączenia zapłonu. Po ponownym włączeniu zapłonu dalej świeci i pomaga dopiero odpięcia akumulatora. Ale także tylko do kolejnego razu. Gdzie szuakć przyczyny. Temperatura stoi na połowie skali. Być może za krótko jeżdżę żeby zdiagnozować czy jest spadek mocy, ale na pierwszy rzut oka poza wstrętnym pomarańczem na desce rozdzielczej wszystko jest ok. Gdzie można szukać przyczyny. Wiem pewnie powiecie podłącz się do kompa - problem w tym że w okolicy nie ma żadnego mądrego który jest w stanie to zrobić.
Zamierzam powymieniać trochę rzeczy (łącznie z rozrządem) ale to jeszcze ze 2 tygodnie.
Dodam jeszcze że kiedy jeździłem spokojnie cały dzień bez deptania w pedał nic się nie zapalało.

Witajcie i pomóżcie.
Mam w końcu swoją wyczekaną Carismę GDI, no i poza bzdetami które wynalazłem jedna rzecz nie daje mi spokoju. Zdarzyło mi się to raz, ale po odpięciu akumulatora zniknęło, tyle że dzisiaj znowu się powtórzylo. A mianowice...
Po rozgrzaniu auta i depnięciu parę razy mocniej zapala się kontrolka check. W ogóle potem nie gaśnie - aż do wyłączenia zapłonu. Po ponownym włączeniu zapłonu dalej świeci i pomaga dopiero odpięcia akumulatora. Ale także tylko do kolejnego razu. Gdzie szuakć przyczyny. Temperatura stoi na połowie skali. Być może za krótko jeżdżę żeby zdiagnozować czy jest spadek mocy, ale na pierwszy rzut oka poza wstrętnym pomarańczem na desce rozdzielczej wszystko jest ok. Gdzie można szukać przyczyny. Wiem pewnie powiecie podłącz się do kompa - problem w tym że w okolicy nie ma żadnego mądrego który jest w stanie to zrobić.
Zamierzam powymieniać trochę rzeczy (łącznie z rozrządem) ale to jeszcze ze 2 tygodnie.
Dodam jeszcze że kiedy jeździłem spokojnie cały dzień bez deptania w pedał nic się nie zapalało.

[leser]

Podłącz do kompa o ile nie chcesz niepotrzebnie wymienic pół auta,
bo jak zaczniesz kombinować zamist drogo wyjdzie Cie drozej...

Niestety w gdi nie mozna odczytać błędów samemu i warto popytać w warsztatach albo jechać do aso.

Podłącz do kompa o ile nie chcesz niepotrzebnie wymienic pół auta,
bo jak zaczniesz kombinować zamist drogo wyjdzie Cie drozej...

Niestety w gdi nie mozna odczytać błędów samemu i warto popytać w warsztatach albo jechać do aso.

[Moomin]

[krzych_o]

Dzisiaj zrobię test raz jeszcze.
Wczoraj jeździłem normalnie tzn.bez gwaltownych przyspieszeń i po zrobieniu w sumie 150km było ok. Ale chciałem sobie sprawdzić wieczorkiem jakiego to autko ma kopa no i wtedy się pojawił problem. Dzisiaj jadę w krótką trasę, zresetuję najpierw akumulatorem błąd i zobaczę kiedy się pojawi znowu.
A czy jest prawdopodobieństwo że błąd idzie z paska rozrządu? Ato kupiłem 2 tygodnie temu, z 97tys.przebiegiem - na pewno nikt nie wymienił paska rozrządu, bo mam książke serwisową i nie ma tam ani słowa. Dlatego ja planuję to zrobić na dniach. I teraz czy może iść ten błąd z tego "zużytego paska"?

Czy zna ktoś jakiś dobry warsztat w tej części Polski w którym zrobią diagnozę (poza wrockiem)?

Dzisiaj zrobię test raz jeszcze.
Wczoraj jeździłem normalnie tzn.bez gwaltownych przyspieszeń i po zrobieniu w sumie 150km było ok. Ale chciałem sobie sprawdzić wieczorkiem jakiego to autko ma kopa no i wtedy się pojawił problem. Dzisiaj jadę w krótką trasę, zresetuję najpierw akumulatorem błąd i zobaczę kiedy się pojawi znowu.
A czy jest prawdopodobieństwo że błąd idzie z paska rozrządu? Ato kupiłem 2 tygodnie temu, z 97tys.przebiegiem - na pewno nikt nie wymienił paska rozrządu, bo mam książke serwisową i nie ma tam ani słowa. Dlatego ja planuję to zrobić na dniach. I teraz czy może iść ten błąd z tego "zużytego paska"?

Czy zna ktoś jakiś dobry warsztat w tej części Polski w którym zrobią diagnozę (poza wrockiem)?

[saphire]

Jesteś pewien że to kontrolka check engine? Tuż obok także pomarańczowa jest kontrolka minimum płynu w zbiorniczku spryskiwaczy a patrząc na drogę kątem oka postrzega się zapalenie czegoś pomarańczowego i łatwo wtedy o nadinterpretację. Wielokrotnie ludziska się tak mylnie na forum zapędzili. Nie żebym sugerował cokolwiek ale sam się też raz o mało co nie nabrałem na to jak mi czasem mignęło coś pomarańczowego i zanim zerknąłem to już gasło tak że najlepiej dolać płynu do spryskiwaczy pod korek i wtedy obserwować.

[krzych_o]

[saphire]

Tak. Złącze jest nad prawym goleniem kierowcy. Możesz spróbować wymrygać kod usterki zwierając w złączu pin 1 i 4 (na niektórych GDI to może nie działać) albo pojechać do ASO gdzie podepną ci auto do MUT-II porobią testy, sprawdzą zapamiętane kody usterek...

[krzych_o]

A czy reset przez odpięcie akumulatora powoduje skasowanie z komputera wszystkich zapamiętanych błędów?

Powiem tak - wróciłem właśnie z testów. Odpiąłem najpierw akumulator, zresetowałem, check zgasł. Pojechałem i zrobiłem w trasie ok 120km. Przez 90% trasy spokojnie, chciałem zobaczyć czy przy nagrzaniu nic się nie pojawi - nic a nic się nie pojawilo. Potem dałem mu w tyłek lekko - 2,3,4 i wysokie obroty. No i nic się nie pojawiło na kompie.
Jedna rzecz mnie zastanowiła - wczoraj jechałem prawie na rezerwie. Przyspieszenia robiłęm pod górę. Przy prawie pustym baku może po prostu paliwo nie dociera i stąd ten błąd? Jak myślicie jest takie prawdopodobieństwo? Dzisiaj zalałem 1/3 baku i nic się nie działo. Nie mogę więcej bo mam dziurawy (rozwalony) odpowietrznik baku a chcę wszystkie sprawy remontowe zrobić za jednym zamachem.

A czy reset przez odpięcie akumulatora powoduje skasowanie z komputera wszystkich zapamiętanych błędów?

Powiem tak - wróciłem właśnie z testów. Odpiąłem najpierw akumulator, zresetowałem, check zgasł. Pojechałem i zrobiłem w trasie ok 120km. Przez 90% trasy spokojnie, chciałem zobaczyć czy przy nagrzaniu nic się nie pojawi - nic a nic się nie pojawilo. Potem dałem mu w tyłek lekko - 2,3,4 i wysokie obroty. No i nic się nie pojawiło na kompie.
Jedna rzecz mnie zastanowiła - wczoraj jechałem prawie na rezerwie. Przyspieszenia robiłęm pod górę. Przy prawie pustym baku może po prostu paliwo nie dociera i stąd ten błąd? Jak myślicie jest takie prawdopodobieństwo? Dzisiaj zalałem 1/3 baku i nic się nie działo. Nie mogę więcej bo mam dziurawy (rozwalony) odpowietrznik baku a chcę wszystkie sprawy remontowe zrobić za jednym zamachem.

[saphire]

Całkiem możliwe bo tez tego doświadczyłem na wakacjach - miałem mało paliwa i ostre górki i zakręty pod greckie meteory i także mi się CE zapaliła ale zgasła jak zwolniłem i zgasiłem silnik - może to być efekt chwilowych przerw w dostawie paliwa. Generalnie tankuj zanim rezerwę zobaczysz bo szkoda pompy.

[krzych_o]

[saphire]

Niby zalecają wymianę napinacza przy każdej wymianie rozrządu ale można do tego podejść z rozsądkiem i ostrożnością i jak kumaty znający się na miśkach i ich rozrządzie mechanior uzna że napinacz ok to można robić go co druga wymianę. Mój był OK więc go przy 90tys nie wymieniałem - ale następnym razem pójdzie do wymiany.

[krzych_o]

Okazuje się, że kumpel dotarł do gościa który ma "komputer do Carismy" gdzieś na zapadłej wsi koło mnie
Jak się pojawi błąd podjadę. A narazie umawiam się na wymianę rozrządu i innych bzdur.
Powiedzcie mi znając realia Miśkowe jak wyglądają te ceny:
- wymiana rozrządu z paskami klinowymi wszystkimi - 250zł robocizna
- sworzeń wahacza - 80zł/stronę
- komputer podlączenie - 80zł (to nie u tego rolnika a u gości co robią miśki)
- łączniki stabilizatora poz 30zł/sztukę

jak te ceny wyglądają w waszym mniemaniu?????

Pozdrawiam
Krzysiek

Okazuje się, że kumpel dotarł do gościa który ma "komputer do Carismy" gdzieś na zapadłej wsi koło mnie
Jak się pojawi błąd podjadę. A narazie umawiam się na wymianę rozrządu i innych bzdur.
Powiedzcie mi znając realia Miśkowe jak wyglądają te ceny:
- wymiana rozrządu z paskami klinowymi wszystkimi - 250zł robocizna
- sworzeń wahacza - 80zł/stronę
- komputer podlączenie - 80zł (to nie u tego rolnika a u gości co robią miśki)
- łączniki stabilizatora poz 30zł/sztukę

jak te ceny wyglądają w waszym mniemaniu?????

Pozdrawiam
Krzysiek

[Fikus]

Przy wymianie rozrządu w GDI to chyba 1 z przodu podanej ceny powinieneś dodac ))

Fikus

Przy wymianie rozrządu w GDI to chyba 1 z przodu podanej ceny powinieneś dodac ))

Fikus

[saphire]

Przeciez napisał że te 250 za rozrząd to sama robocizna - wnioskuję że bez części.

[krzych_o]