Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[1111]

Kolejny problem...
Wczoraj nie chciał mi odpalić, po ok. dobowym postoju. Pierwszy raz mi się to zdarzyło (ten objaw), mianowicie, po odczekaniu aż CE zgaśnie, przekręciłem kluczyk, silnik zaskoczył choć z dziwnymi oporami (bardzo niskie obroty) i po kilku sekundach padł. Pierwszy raz miałem coś takiego, że zgasł mi po odpaleniu. Przy gorszych mrozach odpalałem bez problemów zeszłej zimy, a teraz takie harce.
Ostatnio miewałem problemy z wariującą elektryką, a co za tym idzie też z odpadalaniem- czasem wariowały mi automatyczne pasy, słychać było gdzieś w głębi deski jakieś stuki, kontrolki się żarzyły jakby bateria była na wyczepraniu(mino że była i jest ok). Ale wystarczyło, że poruszałem przewodami przy akumulatorze i problem znikał (przynajmniej tymczasowo). Pomyślałem, że to przez osad jaki zebrał się na aku i zaciskach od przewodów, dlatego wyczyściłem je dokładnie, zakonserwowałem i było ok, odpalał za każdym razem, aż do wczoraj...
I wczoraj, po pierwszej próbie( po tym jak odpalił i popracował przez sekundę) musiałem zajrzeć pod maskę, znów poruszać przewodami, bo wyglądało to tak jakby nie było w ogóle napięcia. Poruszałem i pomogło. No ale potem to już mogłem kręcić i kręcić i kręcić.... nic. Silnik w ogóle nie chciał zaskoczyć.
O co tym razem może kliperowi chodzić? CE się nie świecił, paliwo dostawał bo było czuć.
świece? przewody? ecu? ;/

Kolejny problem...
Wczoraj nie chciał mi odpalić, po ok. dobowym postoju. Pierwszy raz mi się to zdarzyło (ten objaw), mianowicie, po odczekaniu aż CE zgaśnie, przekręciłem kluczyk, silnik zaskoczył choć z dziwnymi oporami (bardzo niskie obroty) i po kilku sekundach padł. Pierwszy raz miałem coś takiego, że zgasł mi po odpaleniu. Przy gorszych mrozach odpalałem bez problemów zeszłej zimy, a teraz takie harce.
Ostatnio miewałem problemy z wariującą elektryką, a co za tym idzie też z odpadalaniem- czasem wariowały mi automatyczne pasy, słychać było gdzieś w głębi deski jakieś stuki, kontrolki się żarzyły jakby bateria była na wyczepraniu(mino że była i jest ok). Ale wystarczyło, że poruszałem przewodami przy akumulatorze i problem znikał (przynajmniej tymczasowo). Pomyślałem, że to przez osad jaki zebrał się na aku i zaciskach od przewodów, dlatego wyczyściłem je dokładnie, zakonserwowałem i było ok, odpalał za każdym razem, aż do wczoraj...
I wczoraj, po pierwszej próbie( po tym jak odpalił i popracował przez sekundę) musiałem zajrzeć pod maskę, znów poruszać przewodami, bo wyglądało to tak jakby nie było w ogóle napięcia. Poruszałem i pomogło. No ale potem to już mogłem kręcić i kręcić i kręcić.... nic. Silnik w ogóle nie chciał zaskoczyć.
O co tym razem może kliperowi chodzić? CE się nie świecił, paliwo dostawał bo było czuć.
świece? przewody? ecu? ;/

[GOLDI]

ewidentnie elektryka...


co do zazacych se kontrolek spotalem sie z czym takim w jendym przypadku, w przypadku umierajcego alternatora... jednak u Ciebie problem Tkwi raczej gdzie indziej

ewidentnie elektryka...


co do zazacych se kontrolek spotalem sie z czym takim w jendym przypadku, w przypadku umierajcego alternatora... jednak u Ciebie problem Tkwi raczej gdzie indziej

[1111]

[Sz@kal]

[1111]

nie no CE żarówka jest bo się świeci podczas całej tej procedury sprawdzania, potem gaśnie kiedy jest niby gotów do odpalenia.
Pytając o to czy to dobrze, że się nie świeci, miałem raczej na myśli to, że w takim razie problem nie jest na tyle poważny, skoro CE się nie zapala. Czy nie mam racji?

nie no CE żarówka jest bo się świeci podczas całej tej procedury sprawdzania, potem gaśnie kiedy jest niby gotów do odpalenia.
Pytając o to czy to dobrze, że się nie świeci, miałem raczej na myśli to, że w takim razie problem nie jest na tyle poważny, skoro CE się nie zapala. Czy nie mam racji?

[mitutoyo]

Może masa jest za słaba. To co ja bym zrobil to sprawdzil bym miernikiem napiecie miedzy plusem akumulatora i silnikiem podczas krecenia rozrusznikiem,jesli nie masz miernika to pociagnic kabel prosto z minusa do jakiejs śruby silnika,pamietaj jednak zeby nie byl to kabelek średnicy włosa bo jesli faktycznie masa jest slaba to ten przepali w jednej sekundzie.Jesli po tym zabiegu bryka nie zahula to wykrec swiece i zobacz czy sa na nic rytmiczne iskry,jesli są to poszedlbym dalej do zaplonu.Tak czy tak na poczatku sprawdz mase.

Może masa jest za słaba. To co ja bym zrobil to sprawdzil bym miernikiem napiecie miedzy plusem akumulatora i silnikiem podczas krecenia rozrusznikiem,jesli nie masz miernika to pociagnic kabel prosto z minusa do jakiejs śruby silnika,pamietaj jednak zeby nie byl to kabelek średnicy włosa bo jesli faktycznie masa jest slaba to ten przepali w jednej sekundzie.Jesli po tym zabiegu bryka nie zahula to wykrec swiece i zobacz czy sa na nic rytmiczne iskry,jesli są to poszedlbym dalej do zaplonu.Tak czy tak na poczatku sprawdz mase.

[1111]

a ten kabelek do śruby silnika to celem zwiększenia masy?

a ten kabelek do śruby silnika to celem zwiększenia masy?

[mitutoyo]

zgadza sie

zgadza sie

[TommiCrazy]

a jaki jest stan elektrolitu w AKU? mrozy zawsze oslabiajá slaby akumlator.... przy bardzo duzych mrozach co niektorzy decydujá sié go wyjác na noc z auta

inna sprwa to ze moj galant tez cierpial na ten problem pare lat temu
na zimno po przekreceniu kluczyka , silnik zapalal i odrazu gasl, czasem zdazalo sie to tak pare razy pod rzád, okazalo sie ze w moim przypadku wilgoc i zimno dala sie we znaki slabym elementom typu kable WN , palec i kopulka po wymianie bylo 2 razy lepiej ale tez nie do konca perfekcyjnie, potem z czasem sié rozchulal

[aurii]

zobacz czy krokowy jest jeszcze cos wart ))

zobacz czy krokowy jest jeszcze cos wart ))

[1111]

ok, a jak to sprawdzić?

ok, a jak to sprawdzić?

[Esio]

Ja może dodam, że najpierw wyczyść klemy + i - ( ewentualnie wymień na nowe )odkręć przewód masy z aku który przykręcony jest do ściany grodziowej (podszybie) i pożądnie oczyść tak samo z masą do silnika. Przewód plusowy podłączonyj jest bezpośredio do rozrusznika, odkręć go i tak samo oczyść. Wszystko z powrotem ładnie pozkręcaj styki możesz zakąserwować np. wazeliną techniczną. Nagły spadek napięcia to ewidętnie brak styku, jeśli nie ma ,,dobrej masy " różne dziwne żeczy wtedy się dzieją. Jeśli nie pomoże to napewno nie zaszkodzi a jeden z powodów awari zostanie wyeliminowany.


Jeszcze mała uwaga: zanim odkręcisz przewód + od rozrusznika odkręć najpierw klemy żeby przypadkowo zwarcia nie zrobić.

Ja może dodam, że najpierw wyczyść klemy + i - ( ewentualnie wymień na nowe )odkręć przewód masy z aku który przykręcony jest do ściany grodziowej (podszybie) i pożądnie oczyść tak samo z masą do silnika. Przewód plusowy podłączonyj jest bezpośredio do rozrusznika, odkręć go i tak samo oczyść. Wszystko z powrotem ładnie pozkręcaj styki możesz zakąserwować np. wazeliną techniczną. Nagły spadek napięcia to ewidętnie brak styku, jeśli nie ma ,,dobrej masy " różne dziwne żeczy wtedy się dzieją. Jeśli nie pomoże to napewno nie zaszkodzi a jeden z powodów awari zostanie wyeliminowany.


Jeszcze mała uwaga: zanim odkręcisz przewód + od rozrusznika odkręć najpierw klemy żeby przypadkowo zwarcia nie zrobić.

[1111]

a możliwe, żeby przyczyną była cewka albo aparat zapłonowy?? można je jakoś sprawdzić? aku naładowałem, wszystkie styki sprawdziłem i bez zmian. rozrusznik kręci, są momenty jakby próbował załapać, ale jakby nie mógł...

[ Dodano: 16-11-2007, 16:47 ]

a możliwe, żeby przyczyną była cewka albo aparat zapłonowy?? można je jakoś sprawdzić? aku naładowałem, wszystkie styki sprawdziłem i bez zmian. rozrusznik kręci, są momenty jakby próbował załapać, ale jakby nie mógł...

[ Dodano: 16-11-2007, 16:47 ]