Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[aliosza]

Dziendobry.
Mam Carisme 1.9 DID z 2001 roku (wedlug VIN) z 2000 wg. dowodu rejestracyjnego(mniejsza o to). z dowodu-75 Km

Mam nastepujace problemy:
Objawy poczatkowe:
przy 3000 obrotów (jak załączala sie turbina)auto dostawalo kopa, ale nie zawsze, czasem jak gdyby dlawilo sie na sekunde po czym dostawalo jeszcze wiekszego kopa, zapalala sie żółta lampka check engine, ale gasla albo sama po jakims czasie albo po szybkim wylaczeniu i wlaczeniu stacyjki.
Objawy późniejsze:
coraz czesciej zapalala sie lampka, samochod zaczal dymic na czarno.

Oddalem do serwisu Mitsubishi (nie ASO), wymienili rure dolotową która byla peknieta, oraz wykasowali bledy komputera, zrobili test , z turbina wszystko OK. Efekt: nie ma juz dymienia. Z mocą mechanik nie dal sobie rady. tzn. auto nie mialo mocy do 2500-3000 obr. (slaba moc) po czym dostawalo mocnego kopa po 3000. Żółta lampka sie nie wlaczala. Po jakims czasie ok. 1000 km zaczela sie znowu wlaczac, pojechalem w trase...niedluga...jakies 300km. po trasie/tankowaniu wylaczylem na chwile samochod, po wlaczeniu moc do bani, samochod na kazdym biegu dochodzi do 3000 obr, po czym wiecej nie daje rady. Zapala sie wtedy kontrolka. jak odpuszcze troche gazu to jakby lekko przyspieszal. turbina sie nie załącza. W tej trasie mialem przez chwile dziwna sytuacje. załączyla sie lampka akumulatora....ale to na 30 sekund.

Pomocy., moze ktos mial cos takiego?

moje przypuszczenia:
-poprzedni wlasciciel cos majstrowal z komputerem dodajac albo przeprogramowujac jakies chipy, jak to sprawdzic? ewentualnie jak to cofnąć.
-przeplywomierz? albo jakies inne czujniki?
-cos z elektryką? przetarte kabelki albo cos takiego?
-cos z komputerem albo sterowaniem turbiny?
p.s. restart komputera w postaci odlaczenia akumulatora i odpalenia wozu pozniej na 15 min nie skutkuje.
p.s.2 moze jest jakis inny sposob na domowe "zresetowanie" komputera?
p.s3 moze są jakies uaktualnienia programowe do komputerow? jesli tak, to gdzie to mogą wgrac?

Dziendobry.
Mam Carisme 1.9 DID z 2001 roku (wedlug VIN) z 2000 wg. dowodu rejestracyjnego(mniejsza o to). z dowodu-75 Km

Mam nastepujace problemy:
Objawy poczatkowe:
przy 3000 obrotów (jak załączala sie turbina)auto dostawalo kopa, ale nie zawsze, czasem jak gdyby dlawilo sie na sekunde po czym dostawalo jeszcze wiekszego kopa, zapalala sie żółta lampka check engine, ale gasla albo sama po jakims czasie albo po szybkim wylaczeniu i wlaczeniu stacyjki.
Objawy późniejsze:
coraz czesciej zapalala sie lampka, samochod zaczal dymic na czarno.

Oddalem do serwisu Mitsubishi (nie ASO), wymienili rure dolotową która byla peknieta, oraz wykasowali bledy komputera, zrobili test , z turbina wszystko OK. Efekt: nie ma juz dymienia. Z mocą mechanik nie dal sobie rady. tzn. auto nie mialo mocy do 2500-3000 obr. (slaba moc) po czym dostawalo mocnego kopa po 3000. Żółta lampka sie nie wlaczala. Po jakims czasie ok. 1000 km zaczela sie znowu wlaczac, pojechalem w trase...niedluga...jakies 300km. po trasie/tankowaniu wylaczylem na chwile samochod, po wlaczeniu moc do bani, samochod na kazdym biegu dochodzi do 3000 obr, po czym wiecej nie daje rady. Zapala sie wtedy kontrolka. jak odpuszcze troche gazu to jakby lekko przyspieszal. turbina sie nie załącza. W tej trasie mialem przez chwile dziwna sytuacje. załączyla sie lampka akumulatora....ale to na 30 sekund.

Pomocy., moze ktos mial cos takiego?

moje przypuszczenia:
-poprzedni wlasciciel cos majstrowal z komputerem dodajac albo przeprogramowujac jakies chipy, jak to sprawdzic? ewentualnie jak to cofnąć.
-przeplywomierz? albo jakies inne czujniki?
-cos z elektryką? przetarte kabelki albo cos takiego?
-cos z komputerem albo sterowaniem turbiny?
p.s. restart komputera w postaci odlaczenia akumulatora i odpalenia wozu pozniej na 15 min nie skutkuje.
p.s.2 moze jest jakis inny sposob na domowe "zresetowanie" komputera?
p.s3 moze są jakies uaktualnienia programowe do komputerow? jesli tak, to gdzie to mogą wgrac?

[Robson86]

[Rafal_Szczecin]

[aliosza]

Dziekuje Wam bardzo..bede to probowal jakos rozgryzc......

Dziekuje Wam bardzo..bede to probowal jakos rozgryzc......

[Pieniek]

moim zdaniem objawy pasują do padniętego sterowania turbiną. Przy wyższych obrotach turbawka daje za dużo powietrza i dlatego wywala błąd. Niestety przyczyn może być co najmniej kilka. Proponuję warsztat na Okęciu na ul. Mineralnej po prawej stronie ok. 500 m jadąc od Al. Krakowskiej. Co prawda oni specjalizują sie TDI-kach ale wiedzą mają dość rozległą. Aliosza jeśli zdecydujesz się tam jechać to pytaj Witka ps. Rogal - spec od diesli i chiptuningu.
Pozdrawiam.

[vostel]