Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[V40Waldek]

Witam. Wczoraj podczas wymiany płynu hamulcowego zuwazyłem, że silnik w okolicy alternatora jest lekko "spocony". Szczególowe oględziny po zdjęciu pokrywy silnika ukazały, że wyciek ma miejsce na granicy uszczelki głowicy i bloku silnika na samym rogu od tyłu po stronie alternatora. Mechanik twierdzi żeby sie nie przejmować, ale zauwazyłęm kolejny niepokojący objaw tzn. duzo wiecej pary(białego dymu) z rury wydechowej niż w innych autach. Prosze o wskazówki, moze ktos juz miał podobny problem i jakie były przyczyny, mozliwe, że to uszczelka głowicy?
Pozdrawiam

Witam. Wczoraj podczas wymiany płynu hamulcowego zuwazyłem, że silnik w okolicy alternatora jest lekko "spocony". Szczególowe oględziny po zdjęciu pokrywy silnika ukazały, że wyciek ma miejsce na granicy uszczelki głowicy i bloku silnika na samym rogu od tyłu po stronie alternatora. Mechanik twierdzi żeby sie nie przejmować, ale zauwazyłęm kolejny niepokojący objaw tzn. duzo wiecej pary(białego dymu) z rury wydechowej niż w innych autach. Prosze o wskazówki, moze ktos juz miał podobny problem i jakie były przyczyny, mozliwe, że to uszczelka głowicy?
Pozdrawiam

[maxwell61]

http://www.motofakty.pl/a...wydechowej.html

[Robson86]

To para wodna silnik GDI emituje po przejściu przez wydech, katalizator i tłumik dość chłodne spaliny przez co w zimnym powietrzu para wodna jest szybko i szczególnie dobrze widoczna.
Pozdroo

[V40Waldek]

Dzieki maxwell, wspaniala lektura, wszystko wskazuje na uszczelke (bialy dym) oraz zabrudzenie olejem bloku silnika rozpoczynające sie od uszczelki głowicy w dół.
Jutro bedzie rozmowa z włascicielem zakładu, który zajmuje sie także szlifami, bo przypuszczam, że wymiana uszczelki bedzie powiązana z planowaniem głowicy. Z drugiej strony trochę dziwna sprawa silnik ma stosunkowo małay przebieg i nigdy nie czytałem o uszkodzonej uszczelce w benzyniaku. Ktos musi byc pierwszy, jak pech to pech
Pozdrawiam

Dzieki maxwell, wspaniala lektura, wszystko wskazuje na uszczelke (bialy dym) oraz zabrudzenie olejem bloku silnika rozpoczynające sie od uszczelki głowicy w dół.
Jutro bedzie rozmowa z włascicielem zakładu, który zajmuje sie także szlifami, bo przypuszczam, że wymiana uszczelki bedzie powiązana z planowaniem głowicy. Z drugiej strony trochę dziwna sprawa silnik ma stosunkowo małay przebieg i nigdy nie czytałem o uszkodzonej uszczelce w benzyniaku. Ktos musi byc pierwszy, jak pech to pech
Pozdrawiam

[saphire]

Planowanie głowicy w GDI

[XL]

Waldek, zdrowy silnik GDI przy niskiej temperaturze i wilgotnym powietrzu naprawdę wali parą jak lokomotywa. Tym się nie sugeruj. Jeżeli we wnętrzu korka wlewu oleju nie pojawił się "majonez", jeżeli w płynie chłodniczym nie pojawiły się ślady oleju, można mieć nadzieję że uszczelka jest cała.
A blok wyczyść z tego co mu tam naciekło i przez parę dni poobserwuj. Jeżeli wyciek pojawi się ponownie, dopiero wtedy skonsultuj się z mechanikiem.

Pozdrawiam,XL

[V40Waldek]

Olej i korek są czysciutkie, o ile czarny olej mozna nazwac czystym, ale nie ma sladów płynu w oleju i płyn w zbiorniczku wyrównawczym tez czysty bez oleju, wprawdzie jest go tylko jakieś 2cm ponad minimum, ale nie pamietam jak było wczesniej.
Blok wytarłem i po wczorajszej ekspolatacji jakieś 50km nie zauwazyłem aby coś sie zmieniło wygląda dobrze, moze faktycznie spanikowałem zbyt wczesnie, a może to zabrudzenie powstało podczas wymiany płynu hamulcowego, bo wymieniano mi go ręcznie.

Olej i korek są czysciutkie, o ile czarny olej mozna nazwac czystym, ale nie ma sladów płynu w oleju i płyn w zbiorniczku wyrównawczym tez czysty bez oleju, wprawdzie jest go tylko jakieś 2cm ponad minimum, ale nie pamietam jak było wczesniej.
Blok wytarłem i po wczorajszej ekspolatacji jakieś 50km nie zauwazyłem aby coś sie zmieniło wygląda dobrze, moze faktycznie spanikowałem zbyt wczesnie, a może to zabrudzenie powstało podczas wymiany płynu hamulcowego, bo wymieniano mi go ręcznie.