Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

robixx78 · Wysłany: 23-02-2008, 09:58 **Cisnienie doladowania**

Witam, kupilem wczoraj Pajero 2,5TDI 2003r. przebieg 120tys. jak wracalem nim do domu zaczelo sie cos takiego przy duzych przeciazeniach( jazda caly czas do dechy na autostradzie lub gwaltowne przyspieszanie) zapalila sie kontrolka komputera samochod zaczal slabnac i wpada w tryb awaryjny(brak mocy,brak przyspieszenia) zjechalem na bok wylaczylem silnik na 3minuty odpalilem, kontrolka zgasla i wszystko wrocilo do normy, tak sie stalo 3 razy, sprawdzilem komputerem bledy i wyszlo cisnienie doladowania za duze o co chodzi? I jeszcze spalanie wyszlo ok.10l na trasie jazdy caly czas na maksa 140-170. Jakos duzo....sie wydaje jak u Was?

Gene · Wysłany: 23-02-2008, 10:19

Witaj, moim zdaniem warto przeczytac o osiagach tego auta. Zdaje sie, ze masz wersje 115 konna, ktora ma fabrycznie okreslona maksymalna predkosc na poziomie 150 km/h. Ciekawe czy jadac 170 widziales co pokazuje termometr. Moim zdaniem zwyczajnie przesadziles i komputer nie chcac doprowadzic do uszkodzenia przelaczal sie wtryb awaryjny.
Spalanie przy takich predkosciach to calkiem przyzwoity wynik.

robixx78 · Wysłany: 23-02-2008, 12:31

Wiem, ze troche przesadzilem z ta jazda, ale temperatura silnika zawsza byla taka sama nic sie nie dzialo, pierwszy raz mi sie to stalo jak wyprzedzalem sznur aut przy predkosci ok.120...zobacze dzis czy sie cos pojawi... wymienilem olej i wszystkie filtry, blad wykasowalem.. Dzieki za odpowiedz.

miczon · Wysłany: 23-02-2008, 12:41

Są w zasadzie trzy możliwosci:
1. Czujnik ciśnienia doładowania sie sypie - koszt około 1300PLN w serwisie

2. Pani Turbina już nie wydala (nadmiernie eksploatowana np. przy nierozgrzanym silniku) i przy sporym obciążeni po prostu się wyłącza.
3. Chip (jeżeli masz) ma ustawione złe parametry i błędnie zmienia ciśnienie spalania.

zbyszekm2 · Wysłany: 23-02-2008, 12:42

może być, ze za duże ciśnienie. Ciśnienie w turbinie reguluje zawór sterowany podciśnieniowy,
Zazwyczaj na kolektorze ssącym, a cięgło zamontowane do podstawy turbiny.
Weź zdejmij wężyk i dmuchnij w to urządzenie, jeśli czujesz op to git, jeśli nie, to nie git.

Gene · Wysłany: 23-02-2008, 15:48

tomekrvf · Wysłany: 23-02-2008, 20:51

robixx78, prawdopodobnie masz do przeprogramowaniu ECU silnika (jak się domyślam było zapisane DTC 49 w ECU silnika). Następnie należy sprawdzić działanie mechanizmu zmiennej geometrii w turbosprężarce i ewentualnie wyregulować. Każdy bardziej świadomy serwis Mitsu da sobie z tym radę.
PS Max ciśnienie doładowanie nie powinno być wyższe niż 1 bar. Dopuszcza się 1.2 bar ale nie dłużej jak 5-10 sekund