Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzysiek_rz]

Witam. To mój pierwszy post na forum ... więc ... witam wszystkich serdecznie

Od kilku miesięcy mam przyjemność powozić Carismą 1.8 GDI, 98r. Dotychczas dzięki
szczątkowej wiedzy własnej oraz bogatej bazie rozwiązanych problemów na forum radziłem sobie
z autkiem jako tako. Chciałbym jednak teraz poradzić się w sprawie następującego objawu:

- gdy jest na zewnątrz zimno ... temperatury do ok. 5st C, to wszystko jest ok, tzn. autko pali na dotyk,

- gdy temperatura jest wyższa, tak jak np. dziś w Rzeszowie ... czyli ok. 10st to zaobserwowałem problem z odpaleniem samochodu, tzn. trzeba "kręcić" go dłużej,
albo ponawiać "kręcenie", w najgorszym wypadku ok 3 razy.
W czasie tego kręcenia silnik tak jakby zaskakiwał, ale nie odpala, aż w końcu zaskoczy na dobre.
Jak już zapali, to wszystko jest w normie, tzn. moc, przyśpieszenie, stabilność obrotów tak
wolnych, jak i podczas jazdy. Nie zaobserwowałem jakichkolwiek niepokojących objawów, gdy silnik już wystartuje.

Silnik ma nowe, właściwe świece. Brak migania, świecenie czy jakiegokolwiek dziwnego działania kontrolki CE.
Utrudnione odpalanie zaobserwowałem tylko przy wyższych temperaturach i objaw ten nie występuje zawsze.

Pozdrawiam


[edit]
No i sie po trosze wyjaśniło.

Wygląda że problem dotyczy immobilisera. W wyższych temperaturach jakby czasem nie czytał klucza. Pokapowałem sie jak po zgaśnięciu CE zapala się on czasem znowu
i nie można odpalić silnika. Pomaga kilkukrotne włączenie zapłonu (aż CE zgaśnie na dobre).
Jest jeszcze jedna szansa ... mam na dwa kluczyki (coś kombinowane w autku) i jeden jest do stacyjki z immobiliserem a drugi od wszystkich pozostałych zamków. i ten drugi jak się dowiedziałem też ma transponder. Jak wkładam właściwy do stacyjki, to ten do drzwi wisi od cewki immobilisera w odl. jakieś 12cm na breloku.
Czy jest możliwe, ze gdy jest cieplej, to cewka jest bardziej czuła, myli kody i zczytuje ten niewłaściwy klucz?

Że immobiliser może się tak mylić, jest opisane w Service Manualu i sprawdziłem empirycznie przykładając "zły kluczyk" do dobrego w czasie włączania zapłonu (CE zaświecał się powtarzalnie).

No albo inne cudo ... ze ECU immobilisera ma jakąś usterke (może ścieżki albo cuś), że gdy cieplej, to nie zawsze działa jak trzeba?

Czy ECU immobilisera to ta czerwona kostka za głośnikiem lewym, przednim?

No teraz nie wiem co dalej .. na razie jest dość zimno i problem nie występuje.

Witam. To mój pierwszy post na forum ... więc ... witam wszystkich serdecznie

Od kilku miesięcy mam przyjemność powozić Carismą 1.8 GDI, 98r. Dotychczas dzięki
szczątkowej wiedzy własnej oraz bogatej bazie rozwiązanych problemów na forum radziłem sobie
z autkiem jako tako. Chciałbym jednak teraz poradzić się w sprawie następującego objawu:

- gdy jest na zewnątrz zimno ... temperatury do ok. 5st C, to wszystko jest ok, tzn. autko pali na dotyk,

- gdy temperatura jest wyższa, tak jak np. dziś w Rzeszowie ... czyli ok. 10st to zaobserwowałem problem z odpaleniem samochodu, tzn. trzeba "kręcić" go dłużej,
albo ponawiać "kręcenie", w najgorszym wypadku ok 3 razy.
W czasie tego kręcenia silnik tak jakby zaskakiwał, ale nie odpala, aż w końcu zaskoczy na dobre.
Jak już zapali, to wszystko jest w normie, tzn. moc, przyśpieszenie, stabilność obrotów tak
wolnych, jak i podczas jazdy. Nie zaobserwowałem jakichkolwiek niepokojących objawów, gdy silnik już wystartuje.

Silnik ma nowe, właściwe świece. Brak migania, świecenie czy jakiegokolwiek dziwnego działania kontrolki CE.
Utrudnione odpalanie zaobserwowałem tylko przy wyższych temperaturach i objaw ten nie występuje zawsze.

Pozdrawiam


[edit]
No i sie po trosze wyjaśniło.

Wygląda że problem dotyczy immobilisera. W wyższych temperaturach jakby czasem nie czytał klucza. Pokapowałem sie jak po zgaśnięciu CE zapala się on czasem znowu
i nie można odpalić silnika. Pomaga kilkukrotne włączenie zapłonu (aż CE zgaśnie na dobre).
Jest jeszcze jedna szansa ... mam na dwa kluczyki (coś kombinowane w autku) i jeden jest do stacyjki z immobiliserem a drugi od wszystkich pozostałych zamków. i ten drugi jak się dowiedziałem też ma transponder. Jak wkładam właściwy do stacyjki, to ten do drzwi wisi od cewki immobilisera w odl. jakieś 12cm na breloku.
Czy jest możliwe, ze gdy jest cieplej, to cewka jest bardziej czuła, myli kody i zczytuje ten niewłaściwy klucz?

Że immobiliser może się tak mylić, jest opisane w Service Manualu i sprawdziłem empirycznie przykładając "zły kluczyk" do dobrego w czasie włączania zapłonu (CE zaświecał się powtarzalnie).

No albo inne cudo ... ze ECU immobilisera ma jakąś usterke (może ścieżki albo cuś), że gdy cieplej, to nie zawsze działa jak trzeba?

Czy ECU immobilisera to ta czerwona kostka za głośnikiem lewym, przednim?

No teraz nie wiem co dalej .. na razie jest dość zimno i problem nie występuje.