Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jaxan]

Witam!
Cari 1,6 z LPi. Po wymianie rozrządu kiedy zapalam silnik na benzynie jest ok, ale po przejechaniu kilku metrów i obciążeniu silnika padaja dwa baniaki (na diagnostyce mi komp wykazał błąd cewki zapłonu na cylindrze pierwszym i czwartym - ale chłopaki nie zdążyli nic zrobić bo kierownik zamkną warsztacik ;(
Natomiast jak się przełączy na gaz, silnik pracuje na czterech cylindrach i nic się nie dzieje.
Szukaliśmy z mechanikiem, który mi wymieniał rozrząd, problemu w elektyce i po odłączeniu czujnika (czy jak to sie tam nazywa) który robi pomiar prędkości, palą wszystkie cylindry i jest ok. Jak się tylko wtyke podepnie padają dwa.
Co jest grane? Przerabiał ktoś już taki przypadek?

[leser]

mniemam, że cari masz nie na palcu rodzielacza i 1 cewce, ale na 2 fajkocewkach

jedna odpowiada za cylinder nr 1 i nr 4
druga za cylinder nr 2 i nr 3

na benzynie sam schemat działania nie jest taki skomplikowany
bo informacje z czujników idą => do komputera (ECU)
z ECU sterowanie do którejś fajkocewki
w fajkocewce jest tranzystor (power unit - wzmacniacz sygnału)
z power unita => na cewkę
a z cewki => na którąś z 2 świeczek

no i zaczyna sie zabawa z szukaniem przyczyny
Wiem, ze niewiele pomogłem, ale zawsze dobre i to.

Dobrze by było jak byś miał na podmianę 1 fajkocewkę
skoro wywaliło taki błąd, podobno często tranzystor nich siada
ale wydaje mi sie, ze wtedy na LPi też nie powinno gadać...

tu masz jak sprawdzić cewkę i tranzystor domowymi sposobami:
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=9717

poczytaj service manual od rozdziału 16-28
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3448

a możliwe, że po robocie na kablach gdzieś nie masz styku i bedzie zabawa z szukaniem

albo ktos cosik ci spartoli bo nie możliwe aby tyle osób miało problemy z różnymi czujnikami (np położenia wałka rozrzadu - w różnych autach) po wymianie rozrządu

mniemam, że cari masz nie na palcu rodzielacza i 1 cewce, ale na 2 fajkocewkach

jedna odpowiada za cylinder nr 1 i nr 4
druga za cylinder nr 2 i nr 3

na benzynie sam schemat działania nie jest taki skomplikowany
bo informacje z czujników idą => do komputera (ECU)
z ECU sterowanie do którejś fajkocewki
w fajkocewce jest tranzystor (power unit - wzmacniacz sygnału)
z power unita => na cewkę
a z cewki => na którąś z 2 świeczek

no i zaczyna sie zabawa z szukaniem przyczyny
Wiem, ze niewiele pomogłem, ale zawsze dobre i to.

Dobrze by było jak byś miał na podmianę 1 fajkocewkę
skoro wywaliło taki błąd, podobno często tranzystor nich siada
ale wydaje mi sie, ze wtedy na LPi też nie powinno gadać...

tu masz jak sprawdzić cewkę i tranzystor domowymi sposobami:
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=9717

poczytaj service manual od rozdziału 16-28
http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3448

a możliwe, że po robocie na kablach gdzieś nie masz styku i bedzie zabawa z szukaniem

albo ktos cosik ci spartoli bo nie możliwe aby tyle osób miało problemy z różnymi czujnikami (np położenia wałka rozrzadu - w różnych autach) po wymianie rozrządu

[jaxan]

eh no i cały problem w tym, że na LPi działa prawidłowo, jedynie na benzynie, po przejechaniu kilku metrów gasną dwa cylindry, ale na biegu jałowym chodzi prawidłowo na czterech, nic mu nie robi też dodawanie gazu, dopieo jak się ruszy... zo za licho

[Matejko]

zamien cewki, zobacz czy sie przestawi z 1 i 4 na 2 i 3, komp od silnika moze zwracac jakis blad podczas jazdy, ktorego komp od gazu nie rozpoznaje i dlatego wszystko dziala ok, który czujnik odlaczaliscie??

[jaxan]

[Eldorado9]

Witajcie!

Moj problem jest podobny ale nie po wymianie rozrzadu.
Jechalem sobie do W-wy i nagle bez zadnych objawow spadla moc a chwile potem zapalil sie check engine, a motor zaczal pracowac jakby jeden lub dwa cylindru nie dzialaly.
Po zgaszeniu motorka i ponownym odpaleniu problem zniknal. Zrobilem jakies 300 km - wszystko ok. Po podlaczeniu cari do kompa pokazal blad 44 IG SGNL1. Co podobno oznacza blad cewki. Kupilem (uzywana), wymienilem i dzien bylo ok. Jak autko sie mocno nagrzalo spadala moc. Kupilem 2 cewke i nowe swiece. Znowu dzien bylo ok, ale w koncu pojawil sie znowu ten sam blad - oczywiscie zgaszenie i odpalenie auta zadzialalo.
Co jej dolega?
Dodam tylko ze obie wymienione cewki sa uzywane. W jedej "starej" ruszala sie ta metalowa obejma a w po drugiej skakaly iskry. Na tych "nowych" nic sie nie swieci, ale motor nie ma takiej mocy jak wczesiej no i co jakis czas zapala sie "check".

Witajcie!

Moj problem jest podobny ale nie po wymianie rozrzadu.
Jechalem sobie do W-wy i nagle bez zadnych objawow spadla moc a chwile potem zapalil sie check engine, a motor zaczal pracowac jakby jeden lub dwa cylindru nie dzialaly.
Po zgaszeniu motorka i ponownym odpaleniu problem zniknal. Zrobilem jakies 300 km - wszystko ok. Po podlaczeniu cari do kompa pokazal blad 44 IG SGNL1. Co podobno oznacza blad cewki. Kupilem (uzywana), wymienilem i dzien bylo ok. Jak autko sie mocno nagrzalo spadala moc. Kupilem 2 cewke i nowe swiece. Znowu dzien bylo ok, ale w koncu pojawil sie znowu ten sam blad - oczywiscie zgaszenie i odpalenie auta zadzialalo.
Co jej dolega?
Dodam tylko ze obie wymienione cewki sa uzywane. W jedej "starej" ruszala sie ta metalowa obejma a w po drugiej skakaly iskry. Na tych "nowych" nic sie nie swieci, ale motor nie ma takiej mocy jak wczesiej no i co jakis czas zapala sie "check".

[jaxan]

U mnie jak narazie sprawa się wyjaśniła. Odłączyłem kabel któr idzie od czujnika do komputera. Ten który idzie do prędkościomierza zostawiłem. Działa narazie w porządku, ale komp nie wie, że jade.... co się z tym wiąże oprócz spadku obrotów gdy jade na luzie?

[leser]

[Eldorado9]