Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[xor]

Active Yaw Control.
Czy bmki M, audice S/RS mogą się pochwalić czymś równie skutecznym ? Przynajmniej z tamtych czasów (1997-2002) ?

Owszem, mocy mają więcej. Ale ciekawym, jakby wyszło porównanie podkręconego gala vr4 z m5 czy właśnie rs-em na krętej drodze...

[sampler]

Na tyle na ile mam wiedzy to sprawa wyglada tak: M5 to tyl naped wiec temat zamkniety. Natomiast RS ma naped na torsenie to jest ukla dyfra slimakowy ktory potrafi plynnie rozkladac moment w granicach 20-80 %. Urzadzenie jest od dawna znane. Audi stosowalo to juz w modelu od Sport Quattro i S1 i chyba w RS2. To samo montowali japonce w Celicy GT4 i wlosi w Lancii Delcie Integralle. Powiem szczerze ze fajnie takie cos dziala ale jest to urzadzenie czysto mechaniczne.

Audi RS4: centralny dyfer Torsen, przod i tyl Hipoidalne z blokada elektroniczna

Legnum: Tylny AYC, przod i centralny nie znalazlem specyfikacji

Takze do aktywynych dyfrow z Imprezki i EVO to audi jeszce daleko

[PLPynton]

prawdziwa rola AYC zaczyna sie WSPOMAGANIEM po utracie przyczepnosci jednego lub wiecej kol. na takiej tam kretej drodze nie bedzie duzej roznicy chyba ze na odcinku rajdowym zamknietym/slalomie z zawodowym kierowca sportowym. system przekazuje wiekszosc momentu na kolo ktore ma przyczepnosc i pomoze "wyciagnac" kierowcy samochod po stracie przyczepnosci pod warunkiem ze wie on co robic a czego nie. w europejskich odpowiednikach jest po prostu inaczej lub czasami na odwrot. prawdziwa roznice widac dopiero przy ekstremalnych sytuacjach bo zbierac normalne zakrety beda podobnie.

prawdziwa rola AYC zaczyna sie WSPOMAGANIEM po utracie przyczepnosci jednego lub wiecej kol. na takiej tam kretej drodze nie bedzie duzej roznicy chyba ze na odcinku rajdowym zamknietym/slalomie z zawodowym kierowca sportowym. system przekazuje wiekszosc momentu na kolo ktore ma przyczepnosc i pomoze "wyciagnac" kierowcy samochod po stracie przyczepnosci pod warunkiem ze wie on co robic a czego nie. w europejskich odpowiednikach jest po prostu inaczej lub czasami na odwrot. prawdziwa roznice widac dopiero przy ekstremalnych sytuacjach bo zbierac normalne zakrety beda podobnie.