Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[MARKO POLO]

Witam wszystkich!

Niedawno nabyłem Colta 1.5 GLXi 12V (84 KM) z automatyczną skrzynią biegów.
Samochód piękny, jak każde MITSU, ale skrzynka najprawdopodobniej do wymiany. Zanim zarejestrowałem samochodzik wszytko wydawało się być w porządku, ale kiedy wybrałem się na pierwszą dłuższą przejażdżkę poza miasto zauważyłem następujące problemy:

1. Przy prędkości np. 120 km/h obroty sięgają 4,5 tyś. a skrzynka nie przełącza biegów (O/D jest w pozycji ON).
2. Silnik nie trzyma wolnych obrotów (myślałem, że to może końcówki wtrysków, bo samochód stał przez dłuższy czas...).
3. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów samochód zaczął gasnąć, zapaliła się kontrolka check ENGINE.

Co prawda w skrzyni nie były zmieniane olej z filtrem. Ale w warsztacie od razu powiedziano mi, że ślizga sprzęgło i taką skrzynię trzeba oddać do regeneracji. Można sobie wyobrazić jakie to będą koszty:-/

Dlatego będę bardzo wdzięczny za wszelkie namiary na osoby, które byłyby w posiadaniu takiej skrzyni.

Z góry dziękuję

Witam wszystkich!

Niedawno nabyłem Colta 1.5 GLXi 12V (84 KM) z automatyczną skrzynią biegów.
Samochód piękny, jak każde MITSU, ale skrzynka najprawdopodobniej do wymiany. Zanim zarejestrowałem samochodzik wszytko wydawało się być w porządku, ale kiedy wybrałem się na pierwszą dłuższą przejażdżkę poza miasto zauważyłem następujące problemy:

1. Przy prędkości np. 120 km/h obroty sięgają 4,5 tyś. a skrzynka nie przełącza biegów (O/D jest w pozycji ON).
2. Silnik nie trzyma wolnych obrotów (myślałem, że to może końcówki wtrysków, bo samochód stał przez dłuższy czas...).
3. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów samochód zaczął gasnąć, zapaliła się kontrolka check ENGINE.

Co prawda w skrzyni nie były zmieniane olej z filtrem. Ale w warsztacie od razu powiedziano mi, że ślizga sprzęgło i taką skrzynię trzeba oddać do regeneracji. Można sobie wyobrazić jakie to będą koszty:-/

Dlatego będę bardzo wdzięczny za wszelkie namiary na osoby, które byłyby w posiadaniu takiej skrzyni.

Z góry dziękuję

[docencik87]

po I wymiana kondensatorów w ECU oraz sterowniku automatycznej skrzyni.
Po II na stronie użytkownika Krzyżak jest regulacja wolnych obrotów oraz nauka wolnychg obrotów po odłończeniu akumulatora. Potem czyszczenie przepustnicy i silnika krokowego. Jeśli to nie pomoże to wtedy pomyśleć o wymianie skrzyni biegów

[docencik87]

po I wymiana kondensatorów w ECU oraz sterowniku automatycznej skrzyni.
Po II na stronie użytkownika Krzyżak jest regulacja wolnych obrotów oraz nauka wolnychg obrotów po odłończeniu akumulatora. Potem czyszczenie przepustnicy i silnika krokowego. Jeśli to nie pomoże to wtedy pomyślećo wymianie skrzyni biegów

[remix]

akurat olej w automacie to podstawa, więc musi być regularnie wymieniany.
zużyty olej może dawać takie objawy!- z uwagi na zasadę działania sprzęgła hydrokinetycznego.
problem jest taki, że standardowa wymiana obejmuje niestety połowę oleju obecnego w skrzyni (tak naprawdę to odświeżenie oleju) i dlatego nigdy nie należy dopuścić do zasyfienia.

[czubekxx]

http://motoaukcja.interia...?item=372460495

Tutaj ktos ma skrzynie do sprzedania!!!

http://motoaukcja.interia...?item=372460495

Tutaj ktos ma skrzynie do sprzedania!!!

[rafq]

[remix]

problemem jest spuszczenie starego oleju. zawsze dużo zostaje. ciężko mi powiedzieć. chyba tylko całkowite zdemontowanie skrzyni może pomóc.

[rafq]

Pozostaje strzykaweczka setka lub większa i wężyk Tylko olej niech będzie ciepły. Mam nadzieję, że zwykłym wężykiem używanym w hodowaniu rybek nie uszkodzi się nic w środku skrzyni ? Przynajmniej teoretycznie nie powinno.