Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[przemo1983]

Witam.

Slyszalem ze roznica w mocy w tych dwoch przypadkach wynika z zastosowania innej turbiny. Teoretycznie: jesli padnie mi turbinka w samochodzie z silnikiem 102 KM i chcialbym wymienic ja na ta z silnika z 115 KM to co musze dodatkowo zrobic? Ingerowac w komputer itp?

Zastanawia mnie koszta takiej operacji, oczywiscie odliczajac koszt samej turbiny.

Pozdrawiam.

[saphire]

Chyba nie możesz podmienić turbawki na tą mocniejszą bo ona ma regulowane kierownice strug a tymi "coś" musi sterować więc najpewniej robi to ECU a twoje tego nie będzie umiało zrobić

[slo_mo]

Czyli wystarczy "tylko" zamiana turbiny i ECU?

Czyli wystarczy "tylko" zamiana turbiny i ECU?

[cns80]

[slo_mo]

OK, tylko:
- ile da chip w DID 105 KM?
- a ile w DID 115 KM?

Wg. mnie nadal będzie różnica w ilości KM na korzyść mocniejszego DID.

OK, tylko:
- ile da chip w DID 105 KM?
- a ile w DID 115 KM?

Wg. mnie nadal będzie różnica w ilości KM na korzyść mocniejszego DID.

[cns80]

W DiD 102 da bezpiecznie około 120 -130, a w tym aucie to chyba wystarczy. Dużo cięższa Laguna kombi ma 125 KM, a zachowuje się dość poprawnie jesli chodzi o moc. Ważne że zyskujesz około 40 Nm momentu obrotowego. Tylko popatrz
http://www.ziptuning.nl/c..._id=828&lang=PL
Popytaj Pieńka. On zmieniał chyba soft.

[spooner]

tez mam Carisme 1.9 DI-D w wersji 102-konnej czy jezeli bym wlozyl chip zalozmy na te 120KM czy auto nie zacznie nadmiernie dymic?

tez mam Carisme 1.9 DI-D w wersji 102-konnej czy jezeli bym wlozyl chip zalozmy na te 120KM czy auto nie zacznie nadmiernie dymic?

[Rafal_Szczecin]

ale Pieniek ma chipa w wersji 115KM,tak samo Grzesku

[cns80]

[Colto]

Zależy gdzie i jaki soft wgrasz. Jeżeli zrobisz moc tylko poprzez to, że turbo będzie mocniej dmuchać to będzie dymić. Muszą zostać też zmienione dawki paliwa. Wtedy nic Ci nie będzie dymić. Ja w swojej Cari 115 mam wgrany soft na 145 i moment na 320 Nm i jest miód. Samochód nie dymi bo jest w sofcie zrobione to wszystko o czym pisałem powyżej. Po tej zmianie samochód powoduje, że moja mina po wyjściu z auta wygląda tak . Ważne jest żeby po zrobieniu softu zmieniać olej co 10 tys. km.

P.S. Po zmianie softu moją Cari objeżdżam nowego Lancera DiD'a z mocą 140 KM - mam takiego na służbówce. Jak tylko zrobią soft do nowego Lancerka to też go wgram, bo warto

Zależy gdzie i jaki soft wgrasz. Jeżeli zrobisz moc tylko poprzez to, że turbo będzie mocniej dmuchać to będzie dymić. Muszą zostać też zmienione dawki paliwa. Wtedy nic Ci nie będzie dymić. Ja w swojej Cari 115 mam wgrany soft na 145 i moment na 320 Nm i jest miód. Samochód nie dymi bo jest w sofcie zrobione to wszystko o czym pisałem powyżej. Po tej zmianie samochód powoduje, że moja mina po wyjściu z auta wygląda tak . Ważne jest żeby po zrobieniu softu zmieniać olej co 10 tys. km.

P.S. Po zmianie softu moją Cari objeżdżam nowego Lancera DiD'a z mocą 140 KM - mam takiego na służbówce. Jak tylko zrobią soft do nowego Lancerka to też go wgram, bo warto

[andy1]

Różnic między 102, a 115 koni jest więcej - m-in. koło zamachowe jest inne, sprzęgło inne.

102 tuninguje się bezpiecznie na 130, ale nie widziałem w klubie takiego auta. Więcej osób tuninguje wersję 115 KM na ok. 140-150 KM i tutaj faktycznie warto zapłacić te 1500 PLN na dobry chiptuning - powinno spaść spalanie o 0,5 litra i zysk 35 KM jest bardzo odczuwalny. Przy 102 KM za tą samą cenę dostajesz mniej więcej 25 KM i moim zdaniem - gra nie jest warta świeczki, a dodatkowo może się okazać, że Twoje turbo jest zużyte i tak naprawdę wcale nie masz tych 130 KM.

Mówię tutaj oczywiście o porządnym chip-tuningu na hamowni, nie o power-boxie na 600 złotych (chociaż chętnie posłuchałbym uwag posiadacza takowego).

Mi pada (narazie troche cieknie, ale nie dymi wcale) turbinka, chciałem zrobić tak jak piszesz - wstawić turbo od 115 KM wersji - ale nie jest to takie proste - to są 2 różne konstrukcje. Wolę za 600 złotych zregenerować (uszczelnić) stare turbo i jeździć dalej.

Różnic między 102, a 115 koni jest więcej - m-in. koło zamachowe jest inne, sprzęgło inne.

102 tuninguje się bezpiecznie na 130, ale nie widziałem w klubie takiego auta. Więcej osób tuninguje wersję 115 KM na ok. 140-150 KM i tutaj faktycznie warto zapłacić te 1500 PLN na dobry chiptuning - powinno spaść spalanie o 0,5 litra i zysk 35 KM jest bardzo odczuwalny. Przy 102 KM za tą samą cenę dostajesz mniej więcej 25 KM i moim zdaniem - gra nie jest warta świeczki, a dodatkowo może się okazać, że Twoje turbo jest zużyte i tak naprawdę wcale nie masz tych 130 KM.

Mówię tutaj oczywiście o porządnym chip-tuningu na hamowni, nie o power-boxie na 600 złotych (chociaż chętnie posłuchałbym uwag posiadacza takowego).

Mi pada (narazie troche cieknie, ale nie dymi wcale) turbinka, chciałem zrobić tak jak piszesz - wstawić turbo od 115 KM wersji - ale nie jest to takie proste - to są 2 różne konstrukcje. Wolę za 600 złotych zregenerować (uszczelnić) stare turbo i jeździć dalej.

[przemo1983]

Dzieki andy1. Rozjasniles mi sytuacje.

[Pieniek]

[arthus]

Jeśli mowa o zmianach, to poza ECU i turbinką są np. inne półosie (grubsze). Doświadczyłem tego szukając przegubu przez 3 tyg. do mojej Cari 115 KM. Być może inne zmiany mechaniczne też były robione, np. hamulce - coś słyszałem że są wzmocnione ale nie jest to info potwierdzone i nie wiem czy są jakieś różnice.

Pozdrawiam
Arthus

Jeśli mowa o zmianach, to poza ECU i turbinką są np. inne półosie (grubsze). Doświadczyłem tego szukając przegubu przez 3 tyg. do mojej Cari 115 KM. Być może inne zmiany mechaniczne też były robione, np. hamulce - coś słyszałem że są wzmocnione ale nie jest to info potwierdzone i nie wiem czy są jakieś różnice.

Pozdrawiam
Arthus