Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

reticular · Wysłany: 09-08-2008, 12:53 **[Cari 1.8 GDI] cykanie silnika**

witam wszystkich
mam powyższy problem w mojej GDI.
słychać delikatne cykanie przy pracującym silniku. prędkość cykania uzależniona jest od obrotów silnika (przyśpiesza i zwalnia).
10 tys. km temu zmieniałem rozrząd - może coś z nim?

Drugi problem to szarpanie przy prędkości około 90km/ h. Do 90 i po 100 km/h wszystko jest ok. Jakieś pomysły?

Morfi · Wysłany: 09-08-2008, 14:05

Co do szarpania do przepustnica (nalezy ja wyczyścic)
A co do cykania to poprostu ten typ tak ma

Robson86 · Wysłany: 09-08-2008, 14:20

siwek · Wysłany: 09-08-2008, 17:09

tu masz link do czyszczenia przepustnicy i powinno pomóc z szarpaniem
http://lechr.internetdsl.pl/przepustnica/przep.php
pózniej nie zapomnij nauczyć obrotów Cari o tak:
odepnij klemy na kilka minut, podepnij je, wyłącz wszystkie odbiorniki i odpal auto bez ingerencji w gaz, niech tak chodzi ok 15 minut lub do włączenia wiatraka, następnie włącz wszystkie odbiorniki i niech jeszcze pochodzi ok 5 minut. A teraz to już zależnie jak kto robi, albo wyłączasz silnik i jedziesz albo robisz jeszcze 20 km i koniec. A pózniej tylko nauka szyb skrajnego położenia :wink:

Morfi · Wysłany: 09-08-2008, 22:15

I uczyc silnik obrotów nigdy w korkach, bo bedzie Ci duzo palił, najlepiej na trasie ze wzglednymi roznymi przyspieszeniami

reticular · Wysłany: 09-08-2008, 22:33

ile razy można czyścić przepustnicę? jak zmieniałem rozrząd to mechanik mi powiedział, że GDI przep. można czyścić góra 3 razy - później wymiana. Dlaczego to nie powiedział a koszt wymiany to około 5. tys. Ile w tym może być prawdy?

Robson86 · Wysłany: 09-08-2008, 22:55

reticular · Wysłany: 09-08-2008, 23:32

hehe...
tak podejrzewałem..
dzięki za pomoc w następny weekend spróbuje wyczyścić przepu...

Juiceman · Wysłany: 10-08-2008, 00:40

Morfi · Wysłany: 10-08-2008, 00:47

Uczyłem obrotow kilka razy ( w róznych samochodach) i nie mialem problemów ze spalaniem ani obrotami

.
Wpierw pochodzil 5 min a później wyjezdzałem na odcinek drogi bez skrzyzowań i tam przyspieszałem i zwalniałem prawie cały zakres obrotów oraz biegów.

siwek · Wysłany: 10-08-2008, 07:38

Juiceman, po nauce obrotów na postoju należy pojezdzić kilkanaście km i wtedy też sie uczy :wink:

saphire · Wysłany: 10-08-2008, 13:47

Ja w mojej Carii wyczyściłem pierwszy raz przepustnice po 100tys km i 10 latach od wyprodukowania auta. Zrobiłem to wyłącznie profilaktycznie bo nic nie szarpała ani nie falowała obrotami. Tak po prostu. Fakt że w środku była obrośnięta sadzą i innym paskudztwem. Obrotów nie musiałem uczyć. Po jednym przejeździe po mieście sie wszystko ustabilizowało. Nie chciałem odpinać klemy ze względu na nauczony moich preferencji stylu jazdy komp automatu. :finga:

MOHITA · Wysłany: 11-08-2008, 16:32

Witam wszystkich Mitsumaniaków...
Ja chciałem wrócic do tego cykania.
Jade jutro do mechaniora między innymi właśnie w tej sprawie a kiepski ze mnie specjalista.

W mojej GDI to cykanie jest najmocniejsze zaraz po rozruchu ale na ciepłym nie milknie do końca... albo wcale albo zanika, potem pojawia sie i robi sie coraz mocniejsze aż wreszcie nagle znów na krótko zanika...

No więc mam dwa pytania:
1. Znajomy podpowiedział że może to być coś z popychaczem hydraulicznym zaworu lub "szklanką"...Czy można to naprawić bez rozbierania i planowania głowicy? Bo słyszałem że nie ma szans poskładać tego tak dokładnie jak w orginale i pojawiają się problemy...
2. Czy to cykanie nienaprawiane może uszkodzić tak silnik że będzie wymagał konkretnego remontu?

Dzięki z góry za pomoc i pozdrawiam...

saphire · Wysłany: 12-08-2008, 09:21

Głowicy nie ściągasz - tylko jej pokrywę (no chyba że ci zawór wpadnie do cylindra - tu może się przydać patent z podtrzymywaniem zaworów sprężonym powietrzem ze sprężarki wpompowywanym przez otwór po świecy - o ile zawór jest szczelny) ale trzeba chyba zdjąć wałki i rozrząd by się dobrać do szklanek - powyjmować i wyczyścić/wypłukać a te całkiem zajechane wymienić.

W dziale technicznym Carismy parę dni temu dałem linka do rosyjskiego forum gdzie opisali i pokazali całą tą procedurę a kiedyś był też podobny opis zrobiony chyba przez Bartka tyle że dla Galanta właśnie z tym patentem ciśnieniowego podpierania zaworów.

W workshop manualu są opisane procedury sprawdzenia szklanek.