Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[MariuszSz]

Byłem dzisiaj na wymianie oleju silnikowego i porposiłem o właściwie ustawienie spryskiwaczy szyby czołowej. Nadal niestety jest tak, że na postosju zasięg jest Ok. ale w czasie jazdy ok. 100 km/h sptyskiwacze sięgają ponizej połowy wysokości szyby. Czy u was też tak jest?

[change]

jak ustawisz inaczej, to podczas jazdy bedzie nieco lepiej, ale na postoju umyjesz sobie tylko dach i tylna szybe

poza tym to moze nie byc wina spryskiwaczy. czesto jest tak, ze plyny do spryskiwaczy maja rozna gestosc (a podczas mrozu gestnieja jeszcze bardziej), przez co nie rozpylaja sie zawsze tak samo. druga rzecz: konstrukcja samochodu jest taka, ze gorna czesc szyby przy wiekszych predkosciach owiewana jest przez powietrze z duzo wieksza sila (tam sie zalamuje strumien powietrza), wiec szyba w gornej czesci bywa sucha nawet podczas szybkiej jazdy w padajacym deszczu.

moja rada: wyprobuj inne srodki do spryskiwaczy. ja uzywam shell-owych, ale i tak zawsze spryskujac szyby zwalniam, bo zjawisko, ktore Cie denerwuje, mnie wydaje sie calkowicie naturalne

[MariuszSz]

Z twojego postu wnioskuję, że masz podobnie. Dzięki za wywód o prawach fizyki Rzecz w tym, że w suzuki SX4 mojej żony, szyba jest równomiernie zraszana równiez przy wyższych prędkościach. Podobnie w innych moich poprzedn ich autach nie rzucił mi się w oczy ten problem. W outku albo źle dobrano ciśnienie spryskiwaczy albo aerodynamika jest w nim szczególna.

[Hiszpan]

MariuszSz, problem, o którym piszesz nie dotyczy tylko Outka. Sam miałem podobnie w Focusie 00, Mondeo 02 oraz Golfie 00. W którymś z nich było lepiej od pozostałych, ale teraz już nie pamiętam w którym.
O dziwo nic takiego nie działo się w Seicento 03-04 do którego przesiadałem się od czasu do czasu. I nie dlatego, że nie dało się nim jechać powyżej "stówki"
Przyzwyczaiłem się do takiego stanu rzeczy i robię po prostu tak jak change, zwalniam albo włączam spryskiwacz dojeżdżając do świateł, przejazdu itp.
Może Suzi Twojej żony ma tylko 2 dysze, a dzięki temu ciśnienie jest wyższe
Niemniej jednak masz rację co do dobrania ciśnienia. Też uważam, że mogłoby być większe i problemu by nie było

[change]

sam sie dziwie ile mozna napisac na temat tak banalny jak spryskiwacze, a jednak...
sa jeszcze dwa, albo nawet trzy czynniki, ktore sprawiaja, ze w jednych autach dziala to lepiej, a w innych gorzej:
- kat pochylenia szyby (czym wiekszy, tym lagodniej powietrze ja oplywa, latwiej jednoczesnie rozprowadzajac po niej wszelkie plyny)
- miejsce ustawienia spryskiwaczy - z moich doswiadczen wynika, ze lepiej bylo z reguly w tych samochodach, gdzie spryskiwacze byly mocowane dalej od szyby, na masce (latwiej je tez regulowac), znacznie gorzej w tych modelach, gdzie dysze sa w podszybiu
- miejsce i stopien nagrzania szyby - wydaje mi sie, ze to jest spory problem w Outku - szyba sie bardzo mocno nagrzewa w dolnej i srodkowej czesci, przez co caly brud blyskawiczie zasycha i przez to znacznie trudniej go usunac

[bartek2800]

Z doświadczenia mogę powiedzieć, że sposób powszechnie stosowany w ciężarówkach jest najlepszy - dysze spryskiwaczy umieszczone na ramieniu wycieraczki i podczas jej ruchu spryskują tylko wycierane przez wycieraczkę pole, a nie dach...

P.S tylko ciężarówki wolniej jeżdżą...

Z doświadczenia mogę powiedzieć, że sposób powszechnie stosowany w ciężarówkach jest najlepszy - dysze spryskiwaczy umieszczone na ramieniu wycieraczki i podczas jej ruchu spryskują tylko wycierane przez wycieraczkę pole, a nie dach...

P.S tylko ciężarówki wolniej jeżdżą...

[Hiszpan]

[bartek2800]

Mój MerSEDES nie ma ogranicznika

W Pajero pomimo że szyba jest pod dużym kątem nie ma problemu z niedomywaniem

Mój MerSEDES nie ma ogranicznika

W Pajero pomimo że szyba jest pod dużym kątem nie ma problemu z niedomywaniem