Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[darek2222]

Witajcie .
I znowu mam problem z odpalaniem misia po nocy.
Na zimnym silniku trzeba niesamowicie długo kręcić misia aby odpalił. jak jest ciepły odpala.
Nadmieniam że odpalam na gazie , bo na benzynie nie chce w ogóle.
Mam zwykłą instalację dolot gazu bezpośrednio do przepustnicy.
Wcześniej odpalałem miśka na gazie dużo łatwiej, za drugim przekręceniem.
Dodam że wymieniłem czujnik temperatury silnika - nic nie pomogło. Już sam nie wiem co się mogło stać.
Chyba uszkodziło się coś w instalacji lpg jakby nie podawał gazu. Alternator kręci bardzo mocno.
Jakiś czas temu jak samochód długo stał nie odpalany przy kręceniu pojawił się delikatny dymek powyżej kierownicy. Teraz samochód zarzynam niemiłosiernie żeby mi odpalił, i albo się uda albo , akumulator się rozładuję a samochód nie odpali, czasami po katuszach odpali.
Doradźcie proszę co to może być:
Filtr zapchany w instalcji lpg, może jakieś styki w stacyjce nadpalone

[ Dodano: 25-12-2008, 20:35 ]
Dodam ze jak odpali to na ciepłym silniku odpala normalnie.

[kojot128]

Gaz przy rozprężaniu zamraża parownik, temperatura ujemna na dworze potęguje ten efekt, generalnie powinno się zawsze odpalać na benzynie i po osiągnięciu odpowiedniej temp. przełączać na gaz!! Interwencyjnie możesz polać parownik gorącą wodą i jak będzie ciepły spróbuj odpalić...

[darek2222]

Jutro spróbuje zobaczę czy to coś pomoże. Chyba masz rację bo im zimniej tym gorzej odpala. Po odpaleniu silnik pracuje ok i odpala tez ok.
Błędy na ecu z czytane - i chyba ok, dioda pulsuje regularnie .

[jacek11]

Wyczyścić i wyregulować przepustnicę.Wymienić filtr powietrza(o ile nie był).
Sprawdzić szczelność dolotu.

Możliwe że parownik nie podaje pierwszej dawki gazu do odpalania.
Przydałaby się wizyta u gazownira.

Pozdrawiam

[siudii]

To jest zupełnie normalne. Podczas rozprężania gazu powstaje ujemna temperatura (klima na tej zasadzie działa) i po to jest doprowadzona do reduktora ciecz chłodząca z bloku silnika - aby go (reduktor) ogrzewać. Więc samochód zasilany LPG przy niskiej temp nie powinien odpalać tak dobrze jak przy dodatniej. Radzę koledze naprawić zasilanie benzyną (strzelam, że poszła pompa paliwa) bo przy większym mrozie samochód może być skutecznie unieruchomiony.

Cytat:

Doradźcie proszę co to może być: Filtr zapchany w instalcji lpg, może jakieś styki w stacyjce nadpalone

Filtr gazu jak każdy inny to powinno się okresowo wymieniać a przynajmniej wyczyścić i to możesz mu śmiało zrobić bo na pewno nie zaszkodzi. Co do styków i dymu w stacyjce to raczej wina tego żyłowania rozrusznika bo ze stacyjki do instalacji LPG to jest tylko ACC podłączone i jeżeni po włączeniu zapłonu zapalają się diody na przełączniku LPG to raczej tutaj wszystko jest w porządku.

[darek2222]

[deejay]

najprosciej to sprawdz pompe paliwa na krótko , najlepsze dojscie z kanału lub podnosnika , lub sprawdz na słuch czy działa z druga osoba która ci będzie włączała zapłon

[siudii]

[Artii]

Kup sobie czarne STP i dolej do paliwa najlepiej z shella. Pojeździsz dwa tygodnie i powinien normalnie palić. Znam to z autopsji .

[darek2222]

[kojot128]

Pomysł z gorącą wodą jest interwencyjny... jak to nie pomogło może być tak, że membrany w parowniku są uszkodzone od częstego odpalania tylko i wyłącznie na gazie – zmrażania parownika – bezwzględnie musisz przywrócić funkcjonalność systemu paliwowego i odpalać na benzynie...

[siudii]

A kondensatory w ECU?? Jak to Krzyzak napisał na swojej stronce odnośnie starych elektrolitów: "wszelkie inne problemy z układem silnika, które nie dają się wytłumaczyć logicznie". Chodzi oczywiście o zasilanie benzyną bo problemy z gazem słyną z tego, że często są logicznie niewytłumaczalne.

[Artii]

[darek2222]

[misioq]

tylko musisz najpierw rozgrzac silnik aby zlac ten 'szlam' - jak jest zimno jest on w formie stalej i usztywnia membrane, dopiero jak sie rozgrzeje silnik (a z tym plyn chodzacy i parownik) to przejdzie w forme plynna i da sie go zlac.....

mialem bardzo podobne problemy do Ciebie, nauczylem sie nawet odpalac auto bez zarzniecia u mnie nie dzialaly dwa wtryski - tzn. niby cos z nich lecialo ale po odpieciu przewdow ze swiec lub wtryskow nic sie nie zmienialo, zamiana wtryskow miejscami pokazala ktore nie dzialaja. zadziwiajace jak rowno 1.8 chodzi na dwoch garach
kupilem cala listwe, wymienilem wczoraj wtryski i juz pieknie odpala na benzynie, na gazie nadal sie meczy ale juz mnie to nie gnebi.

wlewalem to STP i samochod chodzil na nim z godzine na biegu jalowym (z powodu pracy na dwoch garach nie ryzykowalem jazdy, czy raczej proby jazdy aby nie uszkodzic walka) - nic mi nie pomoglo, po prostu wtryski zastaly sie tak ze nie bylo co czyscic..... dodam ze u mnie nie wiem ile lat ma benzyna w baku (minimum rok, a moze i ze dwa lata) - teraz przy nowych wtryskach spala sie prawidlowo

tylko musisz najpierw rozgrzac silnik aby zlac ten 'szlam' - jak jest zimno jest on w formie stalej i usztywnia membrane, dopiero jak sie rozgrzeje silnik (a z tym plyn chodzacy i parownik) to przejdzie w forme plynna i da sie go zlac.....

mialem bardzo podobne problemy do Ciebie, nauczylem sie nawet odpalac auto bez zarzniecia u mnie nie dzialaly dwa wtryski - tzn. niby cos z nich lecialo ale po odpieciu przewdow ze swiec lub wtryskow nic sie nie zmienialo, zamiana wtryskow miejscami pokazala ktore nie dzialaja. zadziwiajace jak rowno 1.8 chodzi na dwoch garach
kupilem cala listwe, wymienilem wczoraj wtryski i juz pieknie odpala na benzynie, na gazie nadal sie meczy ale juz mnie to nie gnebi.

wlewalem to STP i samochod chodzil na nim z godzine na biegu jalowym (z powodu pracy na dwoch garach nie ryzykowalem jazdy, czy raczej proby jazdy aby nie uszkodzic walka) - nic mi nie pomoglo, po prostu wtryski zastaly sie tak ze nie bylo co czyscic..... dodam ze u mnie nie wiem ile lat ma benzyna w baku (minimum rok, a moze i ze dwa lata) - teraz przy nowych wtryskach spala sie prawidlowo